Škoda a toujours positionné la Superb comme l’argument massue de sa gamme face aux berlines premium allemandes : plus d’espace, plus d’équipement, moins cher.
Avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation hybride rechargeable de 272 chevaux, la Superb berline ajoute un argument supplémentaire à ce dossier déjà solide. Elle devient le modèle le plus puissant de la gamme actuelle Škoda parmi les véhicules à moteur thermique, devant toutes les versions précédentes de la Superb et des autres modèles du catalogue.
1.5 TSI et moteur électrique pour 272 chevaux et 400 Nm
L’architecture technique repose sur l’association d’un moteur essence 1.5 TSI de 177 chevaux et d’un moteur électrique de 116 chevaux, alimenté par une batterie d’une capacité brute de 25,7 kWh. La puissance système combinée atteint 272 chevaux, soit 68 chevaux de plus que la version hybride rechargeable de 204 chevaux déjà au catalogue. Le couple maximal grimpe à 400 Nm, en hausse de 50 Nm. Ces chiffres se traduisent par un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et une vitesse maximale de 225 km/h.
Ce gain de puissance ne se résume pas à des chiffres de communication. La disponibilité immédiate du couple électrique en sortie de virage ou en dépassement sur autoroute change concrètement le ressenti au volant d’une berline de 272 chevaux dont la masse n’a pas fondamentalement évolué. La capacité de traction maximale est portée à 2 000 kilogrammes, ce qui en fait une option crédible pour les familles qui associent leur berline à une caravane ou une remorque.
Pour accompagner cette montée en puissance, le système de freinage a été revu. La Superb iV 272 ch reçoit des disques arrière ventilés de 310 mm de diamètre et 22 mm d’épaisseur, contre 300 × 12 mm sur la version 204 ch. Le refroidissement des freins avant bénéficie d’un canal d’air sous le pare-chocs qui améliore le flux vers les étriers. Des modifications discrètes sur le papier, mais significatives sur circuit ou en descente chargée.
Charge DC en 26 minutes, réservée aux finitions haut de gamme
La batterie de 25,7 kWh, la puissance de charge en courant alternatif jusqu’à 11 kW et la charge rapide DC jusqu’à 50 kW restent identiques à la version 204 ch. Le passage de 10 à 80 % de charge s’effectue en environ 26 minutes sur une borne rapide, un chiffre compétitif dans le segment des hybrides rechargeables familiaux.
📖 Lire aussi :
Volkswagen Group signe un record historique : 10 victoires et 28 podiums aux Best Cars 2026
Cette motorisation sera exclusivement proposée sur la Superb berline en finitions Sportline et Laurin & Klement. La version 204 ch reste disponible sur l’ensemble des finitions de la Combi et sur la berline en finition Selection. Le Combi ne bénéficie pas du nouveau bloc, une limitation qui orientera les acheteurs les plus sensibles aux performances vers la berline.
Une Superb sur quatre vendue avec motorisation hybride rechargeable
Depuis l’introduction de la Superb iV en 2019, Škoda a livré plus de 68 000 exemplaires toutes générations confondues. Une nouvelle Superb sur quatre est aujourd’hui commandée avec une motorisation hybride rechargeable. Ce ratio, rare dans le segment des berlines familiales, dit quelque chose sur la maturité d’une clientèle qui a intégré la recharge dans son quotidien et qui cherche désormais, en plus de l’efficience, des performances à la hauteur du prix demandé.
À 272 chevaux, la Superb iV leur donne une réponse concrète.
