Sans aucun camouflage, la nouvelle Dacia Sandero restylée a été surprise dans les rues de Marseille, en plein tournage publicitaire. C’est une apparition inattendue, qui permet de découvrir en détail les premières retouches esthétiques de la citadine préférée des Français.
Une apparition remarquée dans le sud
Dacia tourne actuellement son clip promotionnel à Marseille et dans sa région. Jusqu’au 22 juillet, plusieurs scènes mettent en vedette la Sandero restylée. Il ne s’agit pas d’une toute nouvelle génération — attendue, elle, en 2027 — mais d’un facelift destiné à relancer la carrière de cette troisième mouture sortie en 2020, puis déjà retouchée en 2022.
Ce modèle, repéré sans camouflage, a été aperçu par plusieurs passants. Le site actu.fr rapporte notamment qu’un de ses journalistes s’est retrouvé nez à nez avec la version Stepway “phase 3”, dont la présentation officielle est attendue cet automne, avant une commercialisation début 2026.
Des retouches discrètes à l’extérieur
Les modifications visuelles restent limitées, comme l’avait anticipé L’argus en mai dernier. Le bouclier avant gagne quelques éléments supplémentaires en plastique noir, particulièrement autour des antibrouillards. Sur la calandre, le logo Dacia Link change de décor : les doubles tirets laissent place à une double rangée de carrés, que l’on retrouve également au niveau de l’entrée d’air inférieure.
La signature lumineuse a elle aussi été revisitée, reprenant une forme en Y plus stylisée. Autre détail distinctif : la teinte de carrosserie inédite. Quant aux rétroviseurs cuivrés et aux reliefs visibles sur les portières, ils laissent supposer qu’il s’agit d’une finition Extrême, la plus chic de la gamme.
L’intérieur se modernise doucement
L’arrière du véhicule n’a pas encore été entièrement dévoilé. Aucun cliché ne montre les feux arrière ni le nouveau pare-chocs. Même chose à bord, où les images font encore défaut. Cependant, selon les informations obtenues, la planche de bord intégrera un nouvel écran tactile de 10 pouces — celui du Duster — qui remplacera l’actuel de 8″. À cela s’ajouterait un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, de quoi aligner la Sandero avec certaines concurrentes déjà bien dotées.
L’hybride arrive enfin sous le capot
La Sandero restylée évoluera également sous le capot. Pour répondre aux futures normes Euro 7, le moteur 1.0 trois cylindres sera remplacé par une version 1.2 (HR12). Trois déclinaisons sont prévues : une version 100 ch, une micro-hybride 115 ch et une version GPL développant 120 ch.
Mais la vraie nouveauté se trouve ailleurs : la citadine adoptera une version allégée du moteur hybride 1.8 inauguré par le SUV Bigster. Celui-ci développerait autour de 155 ch, une puissance revue à la baisse pour correspondre à la vocation plus urbaine de la Sandero.
D’après les informations disponibles, la citadine embarquera aussi une nouvelle boîte automatique à double embrayage, à six rapports (DW23). Avec ces nouveautés techniques et esthétiques, la Sandero vise clairement à rester compétitive face à la nouvelle Citroën C3 et à la MG3 Hybrid+, deux rivales agressives sur le rapport prix/équipement.
