La Dacia Sandero, best-seller européen avec plus de 300 000 unités écoulées en 2024, s’apprête à rajeunir. Ce restylage de mi-carrière, dévoilé en détail fin septembre 2025, arrive fin 2025-début 2026, avec une commercialisation au printemps 2026 en France.
Fidèle à son ADN low-cost, il introduit une hybridation inédite, un design actualisé et des équipements modernisés, tout en restant accessible. Mais les prix grimpent-ils par rapport à l’actuelle (à partir de 12 990 €) ? Décryptage d’une évolution qui pourrait consolider la domination de Dacia sur le segment B, face à une concurrence chinoise affûtée comme MG3 ou BYD Dolphin.
Date de commercialisation : fin 2025 pour les précommandes, printemps 2026 en France
Les commandes ouvriront fin novembre 2025 en Europe, avec les premières livraisons en France au printemps 2026. La présentation officielle est attendue au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2025, pour un lancement commercial au premier trimestre 2026. Cette temporalité s’aligne sur les normes Euro 7 (janvier 2026), favorisant les motorisations électrifiées. Produite à Mioveni, en Roumanie, la Sandero restylée vise 350 000 unités annuelles en Europe, dont 80 000 en France, où elle domine avec 28 000 ventes en 2024 (+10 %).
Ce timing prépare le terrain à la génération 4 électrique en 2027-2028, basée sur la plateforme CMF-B-EV avec batteries sodium-ion abordables. En attendant, ce facelift prolonge la vie de la Sandero III (lancée en 2020), avec une production renforcée pour anticiper la demande hybride.
Prix : une hausse modérée, à partir de 14 500 € contre 12 990 € actuel
Les tarifs n’ont pas été officialisés, mais les estimations convergent : l’entrée de gamme débutera autour de 14 500 € pour la version essence TCe 100 ch, soit une augmentation de 1 500 € par rapport aux 12 990 € actuels. Cette hausse, justifiée par les évolutions techniques et réglementaires (Euro 7, hybridation), reste modérée pour Dacia, qui absorbe l’inflation des matières premières (+10 % en 2025). La Sandero Stepway hybride, nouveauté phare, pourrait atteindre 20 000 €, un seuil inédit pour la marque mais compétitif face à la MG3 Hybrid+ (19 990 €) ou la Toyota Yaris hybride (24 450 €).
Sur le TCe 130 ch micro-hybride, attendez 16 500 € (contre 15 000 € actuel) ; la GPL Eco-G 100 ch restera à 14 000 € environ, avec une autonomie cumulée de 1 590 km. L’hybride full 155 ch, réservé à la Stepway, vise sous les 20 000 € pour démocratiser l’électrification. Ces prix incluent des équipements de série enrichis (écran 10 pouces, Apple CarPlay sans fil), avec un leasing à 180 €/mois pour l’entrée de gamme. Dacia promet : « Toujours plus essentiels, toujours au meilleur prix. »
Cette augmentation, plus prononcée que les 5 % annuels habituels, reflète les coûts de l’hybridation et des normes antipollution, mais la Sandero reste 20 % moins chère que la Peugeot 208 (21 000 €) ou la Citroën C3 (19 000 €).
Évolutions techniques : hybridation, design et équipements
Le restylage n’est pas cosmétique. Extérieurement, la face avant adopte une calandre fine avec motifs carrés blancs, inspirée du Duster et Bigster ; les feux LED en « T » inversé et le bouclier redessiné affinent la silhouette. À l’arrière, feux redessinés et bande noire mate sur Stepway renforcent le look robuste. L’habitacle gagne un écran central 10 pouces avec navigation connectée, climatisation auto et matériaux recyclés (20 % plastique revalorisé via Starkle®).
Côté moteurs, la star est l’hybride 155 ch (1.8L essence 109 ch + deux électriques 50 ch et 150 kW), avec batterie 1,4 kWh pour 80 % électrique en ville (4,5 L/100 km WLTP, 95 g/km CO2). Disponible fin 2026 sur Stepway, il remplace le 140 ch du Jogger. Le TCe 130 ch passe à 1.2L micro-hybride 12V (5 L/100 km). GPL Eco-G 100 ch gagne 20 % autonomie (1 590 km cumulés). Boîte auto 6 rapports (DW23) en option.
Sécurité et tech : jusqu’à 29 ADAS (freinage d’urgence, maintien voie), et un système multimédia avec Google Maps intégré. Ces ajouts justifient la hausse, mais Dacia garde son essence : simplicité et robustesse.
Impacts marché : une Sandero hybride pour contrer la concurrence chinoise
Ce restylage consolide Dacia comme leader low-cost : 76 000 unités en France en 2024, n°1 des particuliers. L’hybride démocratise l’électrification à prix canon, face à BYD Dolphin (35 000 € EV) ou MG3 (19 990 € hybride). Avec les ZFE en expansion, elle cible les urbains (70 % des ventes) et flottes pros (exonérations TVS). Économiquement, hausse modérée préserve les marges ; socialement, 5 000 emplois à Mioveni sécurisés.
Perspectives : 2026, l’année de la transition hybride
Livraisons printemps 2026 ; GPL et TCe dès janvier. Une Sandero 4 EV en 2027 (300 km, sodium-ion) suivra.
Cette Sandero hybride pourrait vendre 100 000 unités/an en Europe, boostant Renault Group. Risque : inflation qui pousse les prix ; atout : diversification face à Euro 7.
La Sandero restylée hybride arrive fin 2025, à partir de 14 500 € (+1 500 € vs. actuel), avec 155 ch électrifiés et design affûté. Plus chère, mais toujours imbattable, elle prépare l’électrique 2027. Dacia domine ; les chinois tremblent.
