C’est à Le Castellet, sur le mythique Circuit Paul Ricard, que Genesis a levé le voile aujourd’hui sur son avenir : une ère baptisée Luxury High Performance, fusion explosive d’élégance raffinée et de performances viscérales.
Au programme, le GV60 Magma, premier modèle de série ultra-sportif de la marque (609 ch, 0-200 km/h en 10,9 s), et le concept Magma GT, qui trace la voie d’une lignée GT racing. À l’occasion de ses 10 ans, Genesis – qui a écoulé un million d’unités plus vite que tout autre luxe indépendant – promet de redéfinir le premium coréen. José Muñoz, PDG de Hyundai et Genesis, l’a martelé : « Magma n’est pas juste de la vitesse ; c’est l’innovation coréenne qui défie le monde. »
Luxury High Performance : au-delà des chevaux, l’harmonie totale
Oubliez les benchmarks bruts : pour Genesis, la haute performance, c’est un équilibre subtil entre luxe intemporel et adrénaline contrôlée. Inspiré de l' »Athletic Elegance », ce mantra injecte du dynamisme sans excès, avec un focus sur le contrôle précis, l’immersion et une présence discrète mais magnétique. Luc Donckerwolke, chief creative officer, résume : « Magma élève Genesis vers un luxe mature, où émotion et précision dansent en symbiose. » Le GV60 Magma en est l’avatar concret ; le Magma GT Concept, son horizon racing.
GV60 Magma : 650 ch boostés, pour dompter la route comme le circuit
Basé sur la plateforme E-GMP (comme l’Ioniq 5 N), ce SUV compact électrique explose les standards : double moteur (avant 218 ch, arrière 430 ch) pour 609 ch cumulés et 740 Nm, grimpant à 650 ch / 790 Nm en Boost Mode (15 s chrono). Vitesse max : 264 km/h. Zéro à 200 km/h ? 10,9 s avec Launch Control. Mais c’est le châssis qui impressionne : rabaissé de 20 mm, élargi, suspension ECS recalibrée (roll center optimisé, bushings hydro G à l’avant), freins monobloc avant avec disques XXL et matériaux haute friction à l’arrière. Résultat : stabilité en courbe, confort anti-vibrations, et un silence de cathédrale grâce à l’Active Noise Control et aux vitres insonorisées.
Côté design, l' »Unspoken Dominance » : calandre tri-trous pour l’aéro, ailes élargies, jantes forgées 21″ avec pneus 275 mm, diffuseur arrière et aileron fonctionnel pour l’appui. Extérieur mono-chrome noir/orange Magma ; intérieur Chamude suédé, surpiqûres orange, volant dédié avec boutons Boost. L’interface ? Magma Mode transforme l’écran en cockpit racing : G-forces, températures batterie/moteur, timer performance. Exclusivités : VGS (Virtual Gear Shift pour simuler les rapports et le son V6/V8), Drift Mode (e-LSD pour du fun arrière), HPBC (contrôle batterie haute perf).
Modes de conduite : Sprint (brutal), GT (équilibré), MY (personnalisable). Trois piliers Magma : Design (large et bas), Sensation (contrôle captivant), Expérience (immersion affûtée).
Magma GT Concept : l’héritage racing en gestation
Ce showcar n’est pas un exercice en l’air : c’est le blueprint d’une future icône GT, alignée sur l’entrée de Genesis en Hypercar Le Mans 2026 via Magma Racing (basé au Paul Ricard). Il synthétise l’héritage Magma : du GV80 Coupe Concept (premier orange Magma) au G80 Magma Special, en passant par l’X Gran Berlinetta et le GMR-001 hypercar. À Goodwood 2024, le concept GV60 Magma a déjà gagné sa classe (52,72 s sur 1,86 km). Objectif : un halo car qui propulsera Magma en GT racing, avec des road cars dérivés.
Specs clés : GV60 Magma en un clin d’œil
| Critère | Standard GV60 | GV60 Magma |
|---|---|---|
| Puissance max | 490 ch | 609 ch (650 Boost) |
| Couple max | 700 Nm | 740 Nm (790 Boost) |
| 0-100 km/h | 4,2 s | 3,5 s (est.) |
| 0-200 km/h | – | 10,9 s |
| Vitesse max | 235 km/h | 264 km/h |
| Hauteur | Standard | -20 mm |
| Pneus | 235 mm | 275 mm |
| Extras | – | VGS, Drift, HPBC |
*Estimations basées sur annonces ; autonomie ~400 km WLTP (batterie 77,4 kWh).
L’horizon : Magma pour tous, dès 2026
Lancement coréen début 2026, Europe/USA mi-2026. Prix ? Autour de 80 000 € (est.), pour un positionnement au-dessus de l’Ioniq 5 N (65 000 €). Plus de Magma en vue : G80, GV80, et au-delà. Après un million de ventes en 10 ans, Genesis vise le top du luxe via cette « déclaration » performance.
