Fabriqué en Slovaquie, le nouveau venu dans la gamme Kia, l’EV2, promet jusqu’à 448 km d’autonomie, un coffre plus grand qu’une Ceed et des technologies dignes des segments supérieurs. Production prévue dès février 2026.
Kia frappe un grand coup sur le segment des petits SUV électriques. Avec l’EV2, le constructeur coréen débarque sur le deuxième plus gros marché automobile européen, celui des B-SUV, avec une proposition pensée pour séduire les automobilistes encore hésitants face à l’électrique.
Long de quatre mètres à peine, ce nouveau venu combine gabarit urbain et habitabilité surprenante. Kia le présente comme une voiture capable de devenir le véhicule principal d’un foyer, pas simplement une deuxième auto pour les trajets courts.
Deux batteries au choix, jusqu’à 448 km d’autonomie
Sous le plancher, l’EV2 repose sur la plateforme E-GMP déjà utilisée par ses grands frères EV3, EV4, EV6 et EV9. Deux capacités de batterie figurent au catalogue : 42,2 kWh pour la version standard et 61 kWh pour la déclinaison grande autonomie.
Côté chiffres, Kia annonce respectivement 317 et 448 kilomètres selon le cycle WLTP. Des valeurs provisoires qui pourraient évoluer d’ici la commercialisation, mais qui placent déjà l’EV2 dans le haut du panier sur ce segment.
L’architecture 400 volts autorise une recharge rapide de 10 à 80 % en une trentaine de minutes sur borne DC. Nouveauté chez Kia : la recharge AC 11 kW est proposée de série, avec une option à 22 kW pour ceux qui disposent d’une borne triphasée à domicile ou au bureau.
Plus spacieux qu’il n’y paraît
L’empattement de 2 565 mm permet de loger confortablement quatre ou cinq passagers selon la configuration choisie. La banquette arrière coulisse et s’incline, offrant un espace aux jambes qui varie de 885 à 958 millimètres. Du jamais vu dans cette catégorie.
Le coffre affiche 403 litres en poussant les sièges au maximum vers l’avant, auxquels s’ajoutent 15 litres de frunk sous le capot. Pour donner un ordre d’idée, ce volume dépasse celui d’une Kia Ceed pourtant plus longue de près de 30 centimètres.
La garde au toit reste généreuse : 973 millimètres en version cinq places, 968 millimètres avec la configuration quatre places à sièges arrière indépendants.
Triple écran et technologies de grand
À bord, Kia transpose l’ambiance de ses modèles haut de gamme. Le système d’infodivertissement ccNC aligne trois écrans : un combiné conducteur de 12,3 pouces, un afficheur dédié à la climatisation de 5,3 pouces et un écran central tactile de 12,3 pouces également.
Pour les finitions d’entrée de gamme, une version allégée baptisée ccNC Lite conserve la même disposition avec des fonctionnalités essentielles à prix réduit. Les deux systèmes acceptent les mises à jour à distance et les options téléchargeables via le programme Kia Upgrades.
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Côté aides à la conduite, l’EV2 n’a pas à rougir face aux SUV plus imposants. Highway Driving Assist 2, freinage d’urgence automatique, surveillance des angles morts avec affichage dans le combiné, caméras 360 degrés et stationnement télécommandé depuis la clé figurent au catalogue de série ou en option selon les versions.
Recharge bidirectionnelle et planificateur d’itinéraire intégré
L’EV2 embarque la fonction V2L qui permet d’alimenter des appareils électriques depuis la batterie du véhicule. Pratique pour un week-end camping ou un chantier improvisé. La fonction V2G autorise également la réinjection d’énergie vers le réseau électrique domestique.
Le planificateur d’itinéraire EV calcule automatiquement les arrêts recharge nécessaires en fonction de la destination et de l’état de la batterie. La fonction Plug & Charge simplifie le passage aux bornes : brancher le câble suffit, pas besoin de badge ni d’application.
Fabriqué en Slovaquie dès février 2026
L’usine Kia de Žilina en Slovaquie assemblera l’EV2, après avoir accueilli la production de l’EV4. La version standard sortira des chaînes à partir de février 2026. Les déclinaisons grande autonomie suivront en juin.
Cette production européenne réduit les délais logistiques et sécurise l’approvisionnement du marché continental. Elle permet aussi d’éviter les droits de douane qui frappent désormais les véhicules électriques importés de Chine.
Dix matériaux écoresponsables à bord
Kia met en avant l’utilisation de matériaux recyclés et biosourcés dans l’habitacle comme sur la carrosserie. Peintures sans solvants nocifs, plastiques d’origine végétale, sièges en polyuréthane bio, tapis fabriqués à partir de filets de pêche récupérés : le constructeur coréen soigne son bilan environnemental au-delà de la simple motorisation électrique.
Les tarifs et les dates précises de commercialisation seront communiqués ultérieurement. Sur ce segment ultra-concurrentiel où se bousculent Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech et bientôt Volkswagen ID.2, le positionnement prix de l’EV2 sera déterminant pour convaincre les acheteurs européens.
