L’usine BMW Group de Munich, un site emblématique depuis 1994, se prépare pour une ère nouvelle : dès 2026, elle entamera la production de la berline Neue Klasse. Et à partir de fin 2027, l’usine se consacrera exclusivement à la fabrication de modèles électriques, devenant ainsi le premier site du réseau de production de BMW Group à réaliser pleinement le virage vers l’électromobilité.
Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration de BMW AG en charge de la Production, souligne l’adaptabilité exemplaire de l’usine de Munich, où un investissement de 650 millions d’euros est prévu pour la transition vers une production exclusivement électrique d’ici fin 2027. Il met en avant la capacité du groupe à innover et à établir des records de production, témoignant de la dynamique actuelle de BMW dans la fabrication de véhicules électriques.
Peter Weber, directeur de l’usine BMW à Munich, exprime sa fierté pour cette usine innovante et adaptable. Il compare l’arrivée de la Neue Klasse à l’évolution majeure de l’usine dans les années 1960, affirmant que cette transformation est rendue possible grâce à l’engagement exceptionnel des employés, même alors que l’usine produit environ 1 000 véhicules par jour.
L’usine a déjà commencé sa transition vers l’électromobilité, produisant des modèles hybrides depuis 2015 et le premier véhicule entièrement électrique, la BMW i4, en 2021. Actuellement, un véhicule sur deux produit à Munich est électrique. La production de la Neue Klasse commencera en 2026 en parallèle avec les modèles actuels, avant que l’usine ne passe à une production exclusivement électrique à fin 2027.
En plus de Munich, les véhicules Neue Klasse seront également fabriqués à Debrecen en Hongrie, ainsi qu’à Shenyang en Chine et à San Luis Potosí au Mexique.
L’usine de Munich, riche d’une histoire de plus de 100 ans, a connu de nombreuses transformations. L’introduction de la Neue Klasse dans les années 1960 fut un tournant, et aujourd’hui, d’importants travaux de construction préparent l’arrivée de cette nouvelle ère. L’investissement de 650 millions d’euros financera quatre nouveaux bâtiments, dont une chaîne de montage et un atelier de carrosserie.
Le transfert de la production de moteurs traditionnels à Hams-Hall, au Royaume-Uni, et à Steyr, en Autriche, a permis de libérer de l’espace à Munich. Les employés ont été formés à de nouvelles méthodes de production ou repositionnés au sein du réseau de production.
La digitalisation de l’usine suit les principes de BMW iFactory, visant à maximiser la flexibilité, l’efficacité des processus et l’intégrabilité. L’usine de Munich, centenaire, se modernise ainsi grâce à la science des données, l’intelligence artificielle et la virtualisation, assurant son avenir à long terme en tant que site de production clé en Bavière.
