Nouveau Mercedes GLC : de nouveaux modèles arrivent en France

 » Plus électrique que jamais  » ! Le nouveau GLC est disponible en version hybride. En France, deux modèles hybrides rechargeables complètent la gamme de la famille de SUV à succès de la marque : le GLC 300 e 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) : 0,5‑0,6 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) : 12-15 g/km, consommation en 100% électrique en cycle mixte (WLTP) : 20,4 – 22,5 kWh/100 km) à partir de 70 400 euros, et le GLC 400 e 4MATIC (mêmes données de consommation) à partir de 73 200 euros. Au printemps 2023, le troisième modèle hybride rechargeable, le GLC 300 de 4MATIC, arrivera sur le marché français.

Le nouveau GLC reste fidèle à la formule à succès du luxe moderne et sportif de Mercedes‑Benz : entièrement redessiné, il offre une combinaison de design et de technologie associée à des performances sportives qui riment avec confort et agilité. Son efficience n’est pas en reste : le nouveau GLC fait appel à des systèmes de propulsion hybrides sur toute la ligne. La gamme de moteurs comprend des unités quatre cylindres essence associées à un moteur électrique. Les groupes motopropulseurs mild hybrid utilisent un générateur de démarrage intégré de deuxième génération (ISG). La gamme de puissance va jusqu’à 190 kW et 400 Nm de couple pour les moteurs à essence. En outre, l’« ISG » fournit dans chaque cas une assistance électrique supplémentaire de 17 kW et 200 Nm.

Les véhicules hybrides rechargeables sont dotés d’une machine synchrone de 100 kW à excitation permanente et offrent une puissance système allant jusqu’à 381 ch (280 kW) ainsi qu’un couple système allant jusqu’à 650 Nm. Avec une autonomie électrique pouvant atteindre 122 kilomètres selon la norme WLTP, la plupart des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode purement électrique. Le programme de conduite hybride amélioré prévoit le mode de conduite électrique pour les sections les plus appropriées du trajet. Sur les trajets en zone urbaine, par exemple, le GLC privilégie la conduite électrique. Mais le GLC peut également se déplacer sur des terrains accidentés sans moteur à combustion, grâce à un nouveau programme off-road.

Les modèles hybrides rechargeables sont équipés de série d’un chargeur de 11 kW permettant de recharger le véhicule à partir du réseau domestique CA ou de la Wallbox triphasée. En outre, un chargeur rapide en courant continu DC de 60 kW est disponible de série. La recharge aux bornes publiques offre une parenthèse agréable avec Mercedes me Charge. Le réseau de charge, qui compte environ 300 000 points de charge en Europe, propose trois tarifs de charge adaptés aux distances de conduite individuelles. La recharge avec Mercedes me Charge est donc encore plus simple et plus transparente. Les conducteurs d’une voiture hybride rechargeable de Mercedes‑ Benz bénéficient d’un avantage tarifaire exclusif pour la recharge publique, avec des tarifs fixes par kilowattheure d’électricité pendant la première année suivant l’immatriculation. En outre, les acheteurs de véhicules neufs sont dispensés de la redevance mensuelle de 4,90 euros du tarif M pendant la première année. Cette offre est intéressante pour les citadins, par exemple.

Mercedes me Charge permet aux clients d’accéder à un large éventail de bornes de recharge publiques situées dans les villes et dans des lieux tels que des centres commerciaux, des hôtels ou des stations-service. L’application Mercedes me indique à l’avance la position exacte, la disponibilité actuelle et le prix de la borne de recharge sélectionnée.

Le simulateur d’autonomie : un indicateur de l’autonomie électrique individuelle

Pour de nombreux clients, l’autonomie électrique est un facteur important lors du choix d’un véhicule électrifié. Mercedes‑Benz aide ses clients à découvrir facilement les influences que les conditions d’utilisation individuelles ont sur l’autonomie électrique réelle.

Sur la page produit du GLC, les clients peuvent indiquer des facteurs externes tels que la température extérieure, le profil de conduite et les exigences en matière de climatisation pour voir d’un coup d’œil l’autonomie électrique à laquelle ils peuvent s’attendre en conduite quotidienne. Cela permet de clarifier dans quelles conditions l’autonomie électrique réelle peut s’écarter de la valeur certifiée.

Une expérience de conduite nettement plus électrique

La haute densité de puissance du groupe motopropulseur hybride est obtenue grâce à un moteur synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple de pointe de 440 Nm du moteur électrique est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage et des performances de conduite dynamiques. La conduite entièrement électrique est possible jusqu’à une vitesse de 140 km/h.

Sur le nouveau GLC, Mercedes‑Benz utilise un servofrein électromécanique indépendant de la dépression qui commande automatiquement la commutation flexible entre le freinage hydraulique et la récupération en fonction de la situation de conduite, permettant ainsi de toujours obtenir la meilleure récupération d’énergie possible. Ainsi, le véhicule atteint la puissance de récupération maximale, jusqu’à 100 kW, plus fréquemment qu’avec un système de freinage conventionnel, purement hydraulique.

La batterie haute tension est un développement interne de Mercedes‑Benz, et a une capacité totale de 31,2 kWh. Même lorsque la batterie est vide, une charge complète peut être réalisée en 30 minutes environ à l’aide du chargeur rapide de 60 kW disponible de série.

Les données techniques en un coup d’œil :