La huitième génération de la Golf 8 reçoit le nouveau ‘Vehicle Dynamics Manager’, qui gère intelligemment les systèmes électromécaniques de trains roulants, pour un dynamisme optimal et un confort irréprochable.
Le nouveau Vehicle Dynamics Manager joue ici un rôle décisif. «Ce système de commande de niveau supérieur coordonne de manière centralisée toutes les fonctions électromécaniques du train roulant», explique Karsten Schebsdat, responsable de la dynamique de conduite, des systèmes de direction et de commande. «Grâce à la combinaison de la nouvelle configuration du train de roulement, du différentiel de blocage de l’essieu avant et du Vehicle Dynamics Manager, nous avons pu élever les performances générales exceptionnelles de la Golf GTI à un niveau encore plus élevé. » a-t-il expliqué.
Le conducteur peut sélectionner leur propre configuration à l’aide de la fonction de sélection de profil de conduite standard et du train de roulement adaptatif DCC (en option). Les propriétés de dynamique de conduite plus nettes garantissent une expérience de conduite encore plus précise, par exemple le problème du sous-virage (quant les roues avant du véhicule ont tendance à perdre de l’adhérence dans les virages rapides) a bel et bien été éliminé.
Design combine un caractère et une fonctionnalité supérieurs et sportifs.
Le nouveau design est à la hauteur du dynamisme amélioré. Klaus Bischoff, chef du département de conception du groupe Volkswagen: «La nouvelle Golf GTI bénéficie d’un centre de gravité visuel très bas, que nous avons obtenu grâce aux larges prises d’air à l’avant et à la ligne d’épaules frappante. Ce caractère supérieur et sportif donne une expression esthétique au potentiel du véhicule. »
Les phares à LED standard ont été disposés bas. La ligne GTI rouge emblématique vers le haut du capot s’étend sur la partie avant. Pour la toute première fois, la grille de radiateur peut être éclairée par une mince bande LED qui se prolonge dans les feux de jour à LED des modules de phares à gauche et à droite. Sur le côté, les jantes en alliage Richmond standard de 17 pouces correspondent parfaitement à l’image du véhicule. À l’arrière, un becquet de toit GTI qui se prolonge considérablement vers l’arrière augmente la force d’appui sur l’essieu arrière. En bas, le diffuseur sportif distingue la nouvelle édition de cette icône des autres versions de la gamme de produits avec des moteurs plus petits.
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Par ailleurs, les afficheurs numériques démarrent dès l’ouverture des portes. C’est une fusion du cockpit numérique standard (nouveau: conception GTI activée individuellement avec compte-tours au centre) et du système d’infodivertissement. La composition, dotée d’un écran de 8,25 pouces, est installée de série dans ce véhicule tandis que le système Discover Pro 10 pouces est disponible en option. Quel que soit le système d’infodivertissement à bord du Golf GTI, la fusion visuelle et fonctionnelle des systèmes crée une architecture numérique nouvelle et cohérente. L’éclairage de fond, de série, émerge les écrans et de nombreuses autres zones intérieures éclairées dans un spectre de 30 couleurs configurables.
