Renntech, le préparateur américain spécialiste des Mercedes-AMG les plus extrêmes, présente une création radicale qui ravira les amateurs de youngtimers musclés : un Mercedes-Benz SEC (coupé C126) entièrement revisité en mode restomod widebody.
Ce projet unique combine le design iconique des années 1980 avec une mécanique contemporaine ultra-performante et une production ultra-limitée.
Le coupé SEC by Renntech repose sur une caisse nue entièrement démontée, restaurée, renforcée et traitée anticorrosion. La carrosserie reçoit un kit widebody massif en fibre de carbone et matériaux composites : ailes élargies de +10 cm par côté, boucliers avant et arrière redessinés, jupes latérales, diffuseur arrière prononcé et aileron fixe intégré au coffre. Ces modifications ne sont pas seulement esthétiques : elles améliorent significativement l’aérodynamique (appui accru), le refroidissement (prises d’air supplémentaires pour le V12 et les freins) et la stabilité à haute vitesse.
Châssis et train roulant modernisés
Le SEC original, déjà réputé pour son comportement routier très sain, bénéficie d’une mise à niveau complète :
- Suspension réglable en hauteur et en dureté (coilovers KW ou équivalent)
- Barres anti-roulis renforcées
- Bras de suspension et biellettes polyuréthane
- Direction assistée recalibrée pour plus de précision
Le train roulant est posé sur des jantes forgées bi-bloc de 20 ou 21 pouces (selon choix client), chaussées en pneumatiques très larges (295-325 mm à l’arrière). Le look massif et planté rappelle les préparations Brabus ou AMG des années 90, mais avec des technologies actuelles.
Moteur : un V12 7.5 L Pagani Zonda sous le capot
La pièce maîtresse est sans conteste le bloc M120 7.5 litres V12, le même qui équipait les Pagani Zonda C12 et C12 S dans les années 2000. Renntech l’a entièrement reconstruit et optimisé :
- Puissance : 660 ch à 6 200 tr/min
- Couple : 881 Nm à 4 800 tr/min
- Collecteurs d’admission et d’échappement spécifiques
- Ligne d’échappement inox sur mesure avec vannes pilotées
- Gestion moteur reprogrammée (ECU sur mesure)
Ce V12 est associé à une boîte manuelle transaxle à six rapports spécialement développée pour encaisser le couple massif et répartir idéalement les masses (moteur avant, boîte arrière). Le refroidissement a été revu en profondeur (radiateurs plus grands, intercoolers supplémentaires).
Freinage et sécurité
Le freinage est confié à un ensemble carbone-céramique haute performance : disques ventilés percés de 400 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière, étriers 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière. ABS et contrôle de stabilité recalibrés pour supporter les accélérations et les freinages extrêmes.
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Production ultra-limitée
Renntech prévoit de réaliser seulement 12 exemplaires de ce SEC Widebody restomod. Chaque voiture est construite à la commande, avec un haut degré de personnalisation (couleurs intérieures, sellerie cuir/Alcantara, inserts carbone, finitions spécifiques). Les premières livraisons sont annoncées pour le dernier trimestre 2027, juste avant les fêtes de fin d’année.
Le prix n’a pas été communiqué officiellement, mais les estimations du marché des restomods haut de gamme placent ce projet entre 850 000 et 1,2 million de dollars US (hors taxes et frais d’import), selon le niveau de finition et les options choisies.
Un hommage moderne à l’âge d’or Mercedes
Le SEC C126 (1981-1991) est considéré comme l’un des plus beaux coupés GT de l’histoire Mercedes. Avec cette interprétation restomod, Renntech ne se contente pas de le moderniser : il lui donne une seconde vie de supercar déguisé en youngtimer, capable de rivaliser avec des hypercars contemporaines sur le plan des performances tout en conservant son élégance intemporelle.
Pour les collectionneurs et les passionnés de Mercedes classiques qui rêvent d’une bête de circuit homologuée route, ce SEC by Renntech pourrait bien devenir l’une des pièces les plus convoitées de la décennie.
© Renntech
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