Dacia Bigster figure parmi les sept finalistes du prestigieux Car of the Year 2026, un trophée décerné par un jury indépendant de 59 journalistes automobiles issus de 22 pays européens. Lancé au printemps 2025, ce SUV familial du segment C incarne pleinement la philosophie de la marque roumaine : simplicité, robustesse et un rapport prix-prestations inégalé sur le marché.
Avec près de 40 000 immatriculations enregistrées dans le monde à fin septembre et plus de 55 000 commandes depuis son introduction, le Bigster confirme son attractivité immédiate auprès d’une clientèle en quête d’authenticité et d’efficacité. Le vainqueur sera dévoilé le 9 janvier 2026 à Bruxelles, lors du Salon de l’Automobile, dans une compétition où Dacia joue déjà les outsiders crédibles.
Un démarrage commercial fulminant
Le Bigster représente l’offensive stratégique de Dacia sur le segment C-SUV, un marché dominé par des modèles comme le Peugeot 3008, le Volkswagen Tiguan ou le Toyota RAV4. En quelques mois seulement, il totalise 40 000 unités immatriculées à l’échelle mondiale et dépasse les 55 000 commandes fermes. Ce succès rapide s’explique notamment par la version hybride de 155 ch, qui représente près de 65 % des ventes.
Ce choix reflète une tendance claire : les clients recherchent une électrification accessible sans sacrifier l’usage quotidien. Dacia table sur une production annuelle de 150 000 unités d’ici 2026, avec une montée en cadence progressive dans les usines de Mioveni (Roumanie) et, partiellement, au Maroc. « Un démarrage commercial qui valide notre positionnement essentiel », souligne le communiqué de la marque.
Plateforme CMF-B et motorisations électrifiées
Reposant sur la plateforme modulaire CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le Bigster bénéficie d’une architecture moderne, légère et polyvalente. Cette base technique permet d’intégrer des motorisations de dernière génération, alliant performance, efficience et réduction des émissions. L’offre hybride E-Tech de 155 ch, cœur de gamme, combine un moteur essence 1.2 trois cylindres avec deux moteurs électriques pour une consommation mixte WLTP de 5,2 l/100 km et des émissions de 115 g CO2/km. Des versions essence TCe et mild-hybrid 48V complètent la gamme, offrant une transition douce vers l’électrique.
Dacia met également en avant son engagement environnemental avec l’utilisation de matériaux recyclés, dont le Starkle®, un plastique innovant composé à 20 % de matières recyclées et entièrement recyclable en fin de vie. Ce matériau équipe plusieurs éléments intérieurs, réduisant l’empreinte carbone de la production.
Habitacle pratique et personnalisable
Comme sur les autres modèles de la marque, le système YouClip fait partie des atouts majeurs du Bigster. Ce dispositif astucieux permet de fixer des accessoires modulables – porte-gobelet, support tablette, crochet sac, lampe torche – directement sur des points d’ancrage prévus dans l’habitacle. Une solution simple, peu coûteuse et particulièrement appréciée des familles et des utilisateurs actifs. L’espace intérieur généreux, avec cinq vraies places et un coffre de 600 litres, renforce la vocation familiale du véhicule. La garde au sol de 200 mm, les angles d’attaque et de sortie optimisés, ainsi que la transmission intégrale disponible en option, confèrent au Bigster de réelles capacités tout-terrain, rares dans cette catégorie de prix.
Un prix qui défie la concurrence
Proposé à partir de 24 990 €, le Bigster illustre parfaitement la promesse essentielle de Dacia : rendre l’automobile accessible sans compromis sur la robustesse, la sécurité ou la technologie. Face à des concurrents souvent facturés entre 35 000 et 45 000 €, Dacia propose un SUV spacieux, électrifié, sécurisé (5 étoiles Euro NCAP attendues) et bien équipé dès l’entrée de gamme. Ce positionnement tarifaire agressif, combiné à une qualité perçue en nette progression, séduit une clientèle rationnelle, fatiguée des surcoûts injustifiés. Le Bigster devient ainsi le porte-étendard d’une mobilité essentielle, moderne et responsable.
Finaliste COTY : Une légitimité renforcée
Le jury du Car of the Year, composé de 59 experts indépendants, a retenu le Bigster parmi sept finalistes pour ses critères d’innovation, de valeur d’usage, de sécurité, de design et de respect environnemental. Dacia avait déjà placé la Sandero en finale en 2021, mais le Bigster monte d’un cran en s’attaquant au segment C. « Il répond aux besoins réels des Européens », estime le jury. Le 9 janvier 2026, à Bruxelles, le verdict tombera face à des rivaux comme la Renault 5 E-Tech, la Volkswagen ID.2 ou la Peugeot e-3008.
Bigster, l’outsider qui mérite l’attention
Avec 55 000 commandes, 65 % en hybride, un prix dès 24 990 € et une finale COTY, le Bigster s’impose comme le SUV familial rationnel de 2025. Robuste, éco-responsable, spacieux et personnalisable, il démocratise le segment C sans renier l’ADN Dacia. Le 9 janvier 2026 dira s’il remporte le trophée, mais il a déjà gagné le cœur d’une clientèle pragmatique. Un modèle qui roule juste, efficacement et à prix maîtrisé – une vraie alternative dans un marché saturé de surenchère.
