Dacia frappe fort avec son nouveau SUV Bigster. Le constructeur roumain vise le segment C « access premium ». Son ambition : offrir des prestations haut de gamme à prix cassé. Le Bigster s’annonce comme un challenger sérieux pour les généralistes.
Un positionnement audacieux
Dacia poursuit sa montée en gamme. Le Bigster en est la parfaite illustration. Ce SUV de 4,57 mètres de long s’attaque à un segment très disputé. Son prix de base annoncé autour de 25 000 euros fait sensation. Dacia reste fidèle à sa stratégie : offrir plus pour moins cher.
Le constructeur vise 20% de moins que la concurrence. Un positionnement agressif qui a fait le succès de la marque. Avec le Bigster, Dacia pousse le concept encore plus loin. Le SUV se veut premium, mais à prix Dacia.
Plus qu’un Duster allongé
Le Bigster partage sa plateforme CMF-B avec le Duster. Cette base technique équipe aussi les Renault Clio et Captur. Mais Dacia a soigné la présentation du Bigster. L’objectif est clairement qualitatif. Le SUV veut se démarquer de son petit frère.
Un habitacle généreux
Le coffre affiche un volume impressionnant : 667 litres sous tablette. La modularité n’est pas en reste. La banquette arrière adopte une configuration 40/20/40. Elle offre de multiples possibilités d’agencement. Dacia laisse le monopole des 7 places au Jogger.
Des équipements inédits
Le Bigster inaugure une première chez Dacia : le hayon électrique. Cet équipement est monté de série. Le siège conducteur à réglages électriques fait aussi son apparition. Ces prestations illustrent la montée en gamme voulue par Dacia.
Les finitions haut de gamme Journey et Extreme reçoivent un régulateur adaptatif. Cette fonction est réservée à la motorisation hybride HEV. Dacia précise que c’est une demande des clients « flottes ». Un terme inédit chez le constructeur roumain.
Une offensive sur le marché entreprises ?
L’utilisation du terme « flottes » interpelle. Dacia changerait-il sa stratégie commerciale ? Le constructeur semble vouloir séduire les entreprises. Le Bigster pourrait être le fer de lance de cette offensive sur le marché B2B.
Des motorisations au diapason
Le Bigster reçoit des mécaniques inédites chez Dacia. Un nouveau 1.8 L atmosphérique fait son apparition. Ce moteur « full hybrid » HEV adopte le cycle Atkinson. Il développe 155 ch et 170 Nm de couple. Des chiffres en hausse par rapport au 1.6 L du Duster.
Cette augmentation de puissance s’accompagne d’une baisse de consommation. Une prouesse technique bienvenue. Cette version hybride devrait débuter autour de 30 000 euros TTC. Un tarif compétitif sur le segment.
En entrée de gamme, Dacia propose un 3 cylindres 1.2 turbo essence. Ce bloc reçoit une hybridation légère 48V. Sa puissance atteint 140 ch, soit 10 ch de plus que sur le Duster. Les émissions de CO2 débutent à 129 g/km. La consommation mixte s’établit à 5,6 l/100 km.
Cette version d’accès Essential devrait s’afficher autour de 25 000 euros TTC. Un tarif canon pour un SUV de ce gabarit. Dacia reste fidèle à sa philosophie de prix bas.
Le GPL à l’honneur
Dacia innove avec une version GPL du TCe 140. C’est une première pour un moteur hybride 48V. L’autonomie combinée essence/GPL atteint 1 450 km. Un argument de poids pour séduire les gros rouleurs.
Les amateurs de 4×4 ne sont pas oubliés. Le 1.2 turbo essence MHEV 48V est proposé en version 130 ch. Dacia couvre ainsi tous les besoins de sa clientèle.
Une montée en gamme assumée
Dacia a soigné la présentation du Bigster. Le constructeur veut séduire une clientèle plus exigeante. Le SUV vise clairement le segment C des généralistes. Mais toujours avec des tarifs « low cost » par rapport à la concurrence.
Les caractéristiques techniques détaillées seront dévoilées début 2025. La gamme et les prix seront également précisés à cette occasion. Les premières livraisons sont prévues pour juin 2025.
Un challenger sérieux
Le Bigster s’annonce comme un sérieux concurrent pour les SUV généralistes. Ses prestations semblent au niveau des meilleurs. Mais son positionnement tarifaire reste fidèle à l’ADN Dacia. De quoi bousculer la hiérarchie du segment.
La montée en gamme de Dacia se confirme. Le constructeur pousse ses pions sur des territoires jusqu’ici réservés aux marques généralistes. Le succès du Bigster sera crucial pour valider cette stratégie ambitieuse.
Un pari audacieux
Dacia prend un risque en s’attaquant au segment C premium. La marque devra convaincre une clientèle plus exigeante. Le Bigster dispose d’atouts sérieux pour y parvenir. Mais la concurrence est féroce sur ce créneau très disputé.
Le positionnement tarifaire agressif du Bigster pourrait faire la différence. Dacia mise sur un rapport prix/prestations imbattable. Une recette qui a fait le succès de la marque depuis ses débuts.
Un lancement très attendu
Le lancement du Bigster s’annonce comme l’un des événements automobiles majeurs de 2025. Dacia joue gros avec ce modèle ambitieux. Le SUV doit prouver que la marque peut séduire une clientèle plus aisée.
Les premières réactions semblent positives. Mais le verdict final sera celui des clients. Rendez-vous en juin 2025 pour découvrir si le pari de Dacia est réussi. Le Bigster pourrait bien rebattre les cartes sur le marché des SUV familiaux.
