La Dacia Sandero, reine des ventes aux particuliers en Europe avec 309 392 unités écoulées en 2024, se prépare à dévoiler sa version restylée pour le printemps 2026.
Bien que la présentation officielle n’ait pas encore eu lieu, les rumeurs, prototypes et informations relayées par des sources proches de Renault Group laissent entrevoir une citadine modernisée, équipée de technologies avancées et, pour la première fois, d’une motorisation hybride. Dans un contexte marqué par le départ annoncé de Luca de Meo, artisan de la « Renaulution », cette Sandero restylée pourrait consolider la domination de Dacia sur le segment des voitures accessibles tout en s’adaptant aux défis environnementaux.
Un design évolutif, dans la lignée de la nouvelle identité Dacia
Selon les informations glanées auprès de médias spécialisés et d’observateurs de prototypes, la Sandero restylée 2026 adoptera un style inspiré des récents Duster et Bigster. La calandre, ornée du logo « DC » introduit en 2022, devrait abandonner son dessin en « V » pour une ligne horizontale plus épurée. Les optiques avant, dotées de LED, arboreraient une signature lumineuse en « Y » simplifiée, conférant un regard plus moderne. Le bouclier, débarrassé des antibrouillards, gagnerait en fluidité tout en conservant une prise d’air fonctionnelle.
À l’arrière, un bandeau noir reliant les feux redessinés moderniserait l’allure sans modifier le hayon, selon les rendus spéculatifs publiés par des sites comme Auto-Moto. La version Stepway, prisée pour son look baroudeur, accentuerait son caractère avec des protections renforcées et des jantes inédites, s’inspirant du Bigster. Ces évolutions, bien que non confirmées officiellement, viseraient à aligner la Sandero sur l’esthétique robuste et contemporaine de Dacia, tout en préservant son identité pratique.
Quant à l’habitacle de la Sandero 2026, on s’attend à un écran de 7 pouces qui remplacerait les compteurs analogiques, à l’image des Jogger hybrides, tandis que l’écran central d’infodivertissement pourrait atteindre 10 pouces sur les finitions haut de gamme, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les matériaux, toujours économiques, gagneraient en qualité avec des inserts colorés et des finitions soignées, selon les standards observés sur les derniers modèles Dacia.
L’habitabilité, l’un des points forts de la Sandero, resterait préservée, avec un coffre de 328 litres et une banquette rabattable. Pour répondre à la norme GSR 2, la citadine intégrerait des équipements de sécurité avancés, comme le freinage d’urgence autonome et l’alerte de franchissement de ligne. Toutefois, comme le soulignent des analystes, atteindre les cinq étoiles Euro NCAP face à des rivales comme la Skoda Fabia pourrait rester un défi.
Hybridation en vue pour anticiper Euro 7
Les spéculations les plus crédibles concernent les motorisations. Pour se conformer à la norme Euro 7, Dacia abandonnerait le trois-cylindres 1.0 TCe (65 à 110 ch) au profit d’un nouveau moteur essence 1.2, décliné en 100, 115 et 120 ch (Eco-G GPL). Surtout, la Sandero 2026 introduirait une motorisation hybride 1.8 de 155 ch, déjà utilisée sur le Bigster et prévue pour la Renault Clio 6. Associée à une boîte à double embrayage (DW23), cette technologie promettrait des émissions réduites, idéales pour les zones à faibles émissions (ZFE).
Cette hybridation, une première pour la Sandero, viserait à concurrencer des modèles comme la Toyota Yaris ou la MG3 Hybrid+. Cependant, l’absence d’une version hybride légère ou rechargeable, ainsi que la puissance élevée du moteur 1.8, pourrait surprendre sur une citadine d’entrée de gamme. Les versions GPL, économiques et populaires en Europe de l’Est, resteraient au catalogue pour séduire les budgets serrés.
Un prix compétitif, mais en légère hausse
Fidèle à sa philosophie d’accessibilité, Dacia devrait maintenir un tarif attractif. Selon les estimations, la Sandero restylée démarrerait autour de 14 500 €, contre 12 990 € pour le modèle actuel, en raison des nouveaux équipements et de l’hybridation. Les versions Stepway hybrides pourraient approcher les 20 000 €, un seuil inédit pour la marque. Malgré cette hausse, la Sandero resterait bien en dessous de concurrentes comme la Citroën C3 ou la Peugeot 208. Les précommandes sont attendues début 2026, pour un lancement au printemps.
Une transition vers l’électrique
Ce restylage s’inscrit dans une stratégie de transition pour Dacia, qui prépare une Sandero 100 % électrique pour 2027, basée sur la plateforme CMF-B-EV avec une autonomie de 300 km et des batteries sodium-ion abordables. La version restylée 2026 jouera un rôle clé pour maintenir la dynamique commerciale de la marque, qui domine le segment des citadines en Europe avec 76 000 unités vendues en France en 2024 (+10 %).
Le Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2025, est pressenti pour accueillir la présentation officielle, bien que Dacia n’ait pas encore confirmé. Une campagne marketing axée sur l’accessibilité et l’écologie accompagnera le lancement, avec des éditions spéciales comme une possible « Urban Stepway ».
