Fiat s’apprête à élargir la gamme de la Grande Panda, avec une version tricorps à coffre. Lancée en janvier 2025 sur la plateforme Smart Car (partagée avec Citroën C3 et Opel Frontera), cette citadine polyvalente de 3,99 m vise le segment B avec ses 100 ch essence, 145 ch mild-hybrid ou 113 ch électrique, et un prix d’attaque à 19 900 €. Mais Fiat ne s’arrête pas là : 2026 apportera deux nouveaux membres à la tribu Panda, pour une offensive mondiale qui cible frontalement les best-sellers roumains.
Une berline à coffre anti-Dacia Logan, et un SUV compact qui vise le Duster. Avec production au Maroc et export Amérique latine, Fiat mise gros pour reconquérir le low-cost polyvalent. Après avoir décrypté les teasers et spyshots, voici le portrait de ce duo de choc qui pourrait bien relancer la marque au losange inversé.
La Grande Panda 2025 : le fer de lance d’une famille en devenir
La Grande Panda, née pour succéder à la Panda III (3,65 m, fin de vie 2024), mesure 3,99 m et offre un habitacle spacieux (coffre 360 L, banquette 60/40 coulissante). Motorisations : 1.2 FireFly essence 100 ch (5,5 l/100 km), mild-hybrid 145 ch (4,8 l), et EV 113 ch (44 kWh, 320 km WLTP, 16 kWh/100 km). Prix : 19 900 € essence, 24 900 € EV (bonus 4 000 € inclus). Style rétro-moderne : calandre « Panda Face » LED, toit pano optionnel, et jantes 15-16″. À bord, écran 10,25″ Uconnect, Apple CarPlay sans fil, et ADAS niveau 2. Production Pomigliano (Italie) et Tanger (Maroc), pour 150 000 unités/an visées.
Mais Olivier François, DG Fiat, l’a martelé : « La Panda renaît en famille. » 2026 : deux extensions pour conquérir segments C et émergents.
Fiat Pandissima : le SUV compact qui vise le Duster, sans 7 places
Le clou : un SUV compact de 4,40 m, prévu fin 2026, produit au Maroc sur Smart Car. Baptisé Pandissima (Panda + « issima », superlatif italien), il cible Dacia Duster (4,34 m, 19 590 €) et Renault Symbioz (4,40 m, 29 000 €). Pas de 7 places (le flop de la 500L Living en 2012 hante encore), mais 5 sièges modulables et un coffre 500 L (1 600 L rabattu). Style : calandre Panda agrandie, feux LED « boomerang », toit raked pour un air crossover. Motorisations : essence 100 ch, mild-hybrid 145 ch, EV 113 ch (batterie 44 kWh, 350 km WLTP grâce à l’empattement long). Prix : ~22 000 € entrée, pour concurrencer Duster (19 590 €) sur polyvalence et look italien. Variante fastback (comme le Fastback brésilien) pour l’Amérique latine, où Fiat vise 100 000 unités/an.
La Panda berline à coffre : anti-Logan pour marchés émergents
L’autre nouveauté, fin 2026 : une berline à coffre de 4,20 m, inspirée du concept Fastback (2024), pour contrer Dacia Logan (4,30 m, 14 990 €) et Citroën C4 X (4,60 m, 23 000 €). Style : poupe allongée (coffre 400 L), calandre Panda, toit fuyant. Motorisations identiques à Grande Panda : 100 ch essence, 145 ch hybrid, 113 ch EV. Production Maroc, export Afrique/Amérique du Sud (où Logan cartonne à 200 000 unités/an). En Europe, cible flottes low-cost (prix ~18 000 €).
| Modèle | Longueur | Motorisations | Prix entrée | Cible |
|---|---|---|---|---|
| Grande Panda | 3,99 m | Essence 100 ch, Hybrid 145 ch, EV 113 ch | 19 900 € | Citadines B (208, C3) |
| Pandissima SUV | 4,40 m | Essence 100 ch, Hybrid 145 ch, EV 113 ch | ~22 000 € | Duster, Symbioz |
| Panda Berline | 4,20 m | Essence 100 ch, Hybrid 145 ch, EV 113 ch | ~18 000 € | Logan, C4 X |
Fiat mise gros : une famille Panda pour l’export et la reconquête
Fiat, qui a vendu 1,5 million de Panda depuis 1980, voit dans cette famille un sauveur : 500 000 unités/an visées d’ici 2030, dont 60 % export (Amérique latine, Afrique). Après le flop 500e (–20 % ventes 2025), la Panda hybride/électrique low-cost (sous 20 000 €) reconquiert le cœur des familles. Production Tanger (Maroc) pour coûts maîtrisés, et style italien pour se différencier de Dacia « rustique ». Olivier François : « La Panda renaît en famille pour tous les marchés. »
Fiat contre-attaque avec une Panda familiale low-cost
Pandissima et berline coffre visent juste : polyvalence Duster/Logan à prix mini, avec twist italien. Si EV 350 km tient, Fiat pourrait voler 100 000 ventes/an à Dacia.
