Alfa Romeo dévoile une stratégie révisée pour ses modèles phares, intégrant la plateforme STLA de Stellantis. Les futures Giulia et Stelvio proposeront des motorisations hybrides, tandis que les versions diesel actuelles restent disponibles jusqu’à fin 2027. Les emblématiques Quadrifoglio feront leur retour en 2026.
Ces annonces, faites cette semaine lors des essais internationaux du Tonale en Italie, sont confirmées par Santo Ficili, CEO de la marque, qui réaffirme : « Alfa Romeo n’est pas à vendre. » Une approche multi-énergie pour naviguer dans un marché automobile en mutation.
Plateforme STLA : Une base polyvalente
Les prochaines Giulia et Stelvio s’appuieront sur les plateformes STLA Large et Medium, conçues pour accueillir essence, hybride et électrique. Cette flexibilité répond aux évolutions réglementaires et aux préférences variées des clients. Les versions hybrides, actuellement en phase de développement, complètent l’offre sans date de lancement précise. La production restera ancrée à Cassino, en Italie, préservant l’héritage industriel de la marque. Alfa Romeo vise ainsi à couvrir les segments premium majeurs, dans un contexte où les ventes de véhicules électriques stagnent à 15 % en Europe (ACEA).
Diesels prolongés et quadrifoglio réinventés
Pour assurer une transition fluide, les Giulia et Stelvio diesel (2.2 JTD, 160 à 210 ch) seront commandables jusqu’à la fin 2027. Cette extension répond à une demande persistante, particulièrement en Europe du Sud. Les Quadrifoglio, arrêtées en 2024 avec la fin du V6 2.9 litres de 510 ch, renaîtront en 2026, probablement en hybride léger ou rechargeable pour atteindre environ 600 ch. Ce retour vise à reconquérir les amateurs de performance, qui représentent 30 % des ventes des deux modèles (données internes Alfa Romeo).
Perspectives et positionnement clair
Le Tonale hybride rechargeable de 280 ch, testé actuellement à l’international, préfigure les technologies à venir. D’autres lancements sont prévus, alignés sur le calendrier Stellantis, avec des rumeurs évoquant un SUV électrique en 2027 et une Junior EV en 2026. Alfa Romeo ambitionne 100 000 unités annuelles d’ici 2027, contre 60 000 en 2024. Face aux spéculations de vente, Ficili coupe court : la marque reste au cœur du groupe Stellantis.
Alfa Romeo s’adapte sans compromis
En misant sur STLA, l’hybride et un Quadrifoglio 2026, Alfa Romeo allie tradition et modernité. Les diesels prolongés et la production italienne assurent continuité et crédibilité. Dans un marché volatile, cette stratégie multi-énergie positionne la marque comme un acteur résilient du premium italien.
