Achetée à plus de 35 millions d’exemplaires, la Golf est la voiture la plus vendue de tous les temps. C’est un véritable phénomène. La huitième génération du best-seller est lancée : numérisée, connectée, anticipative, électrisée de façon innovante et utilisable de façon intuitive. La Golf n’a jamais été aussi avant-gardiste. Avec cinq versions hybrides, elle vient électriser la classe compacte ; son architecture intérieure numérique donne une nouvelle dimension à l’utilisation intuitive ; la conduite assistée est possible jusqu’à 210 km/h. Il s’agit de la première Volkswagen à utiliser l’intelligence collective du trafic via Car2X et ainsi signaler les dangers par anticipation. Volkswagen célèbre la première mondiale à l’endroit où la Golf fut inventée et où elle est conçue et fabriquée depuis 45 ans : à l’Autostadt de Wolfsburg. La nouvelle Golf arrivera sur le marché au mois de décembre (en Allemagne).
La Golf reflète la dernière version de la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB)
- Les innovations de la Golf influent sur toutes les lignes de produits basées sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB)
- Volkswagen produit plus de 3,4 millions de modèles basés sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) chaque année
Le moteur de l’avenir. La huitième génération de la Golf marque le lancement de la nouvelle plateforme modulaire à moteur transversal (MQB). Cependant, comme cela a toujours été le cas, la Golf représente bien plus qu’une ligne de produits. Le succès mondial de Volkswagen et le classement de Volkswagen AG en tant que numéro 1 des constructeurs automobiles sont directement liés à la Golf. Contexte : en 2012, c’était le premier modèle de la marque basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB). Cette matrice technique extrêmement modulable a permis la création de best-sellers mondiaux. Parmi ces derniers, on compte des modèles Volkswagen vendus à plusieurs millions d’exemplaires, notamment la Passat, la Jetta destinée au marché des États-Unis ou encore les modèles chinois Lavida et Sagitar qui ont rencontré un vif succès. On compte également des modèles SUV à succès tels que le Tiguan, le T-Roc ou le modèle Atlas destiné au marché des États-Unis, dont les gènes MQB sont issus de la Golf. En additionnant uniquement les chiffres de production des modèles Volkswagen construits sur une base MQB pour l’année 2018, on arrive déjà à plus de 3,4 millions de véhicules. Si l’on prend en compte l’ensemble des marques du groupe, près de 5,1 millions de modèles basés sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) ont été produits en 2018. Tous bénéficieront des innovations de la Golf 8, car cette dernière constitue le modèle initial et le modèle phare de la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) de la prochaine décennie.
Évolution dynamique de l’extérieur
- Puissance, précision et technologie LED caractérisent l’extérieur de la Golf.
- Le coefficient de traînée (Cx) a été réduit à 0,275
Un extérieur charismatique. Depuis le lancement de la première Golf il y a 45 ans, cette Volkswagen a toujours été un véhicule combinant de hautes performances au quotidien avec un design clair et précis. La nouvelle Golf continue sur cette voie. C’est le modèle par excellence de l’association parfaite entre fonctionnalité et esthétisme : la silhouette. Un élément de design marquant est le montant C, caractéristique de la Golf. Il dynamise la carrosserie vers l’avant, réduit le format vers l’arrière et rappelle le graphisme iconique de la Golf d’origine. La relation idéale entre la baie (surface de toit plus vitrage) et la carrosserie (surface sous la ligne de fenêtre) confère également à la nouvelle Golf une forte présence, tandis que la ligne de toit étirée souligne un caractère sportif authentique.
L’épaulement dynamique, la partie arrière imposante, la partie avant charismatique avec la grille de calandre particulièrement étroite et une coupe circulaire formant une ligne nette au niveau des poignées de porte sont autant d’éléments marquants. Dans toutes les versions, la technologie LED remplace la technique d’éclairage conventionnelle : le nouveau design lumineux devient ainsi un élément de style dominant et incomparable de la Golf 8.
Dimensions et aérodynamisme. Bien que la nouvelle Golf semble plus plate, plus allongée et plus dynamique, ses dimensions compactes ont été conservées. Elle mesure 4 284 mm de long, 1 789 mm de large et 1 456 mm de haut. Son empattement est de 2 636 mm. Un coup d’œil aux valeurs aérodynamiques montre que chaque partie de la carrosserie a été remodelée et rectifiée dans la soufflerie : la face frontale a été réduite à 2,21 m2, le coefficient de traînée (cx) à 0,275.
Révolution numérique à l’intérieur
- Le poste de conduite numérique modifie la façon dont nous
conduisons - La numérisation permet une conduite intuitive
Un environnement numérique intuitif. Les nouveaux cadrans et le système d’infodivertissement en ligne fusionnent pour former un poste de conduite numérique ; les modules de commandes avec touches et curseurs tactiles perfectionnent l’environnement numérique de la Golf. En option, un affichage tête haute sur le pare-brise vient compléter le système d’information. Grâce aux touches tactiles et à une commande vocale naturelle, cette numérisation cohérente permet une utilisation très explicite et donc intuitive. Volkswagen ne néglige rien : l’intérieur atteint une nouvelle dimension en termes d’interaction entre l’homme et la machine grâce à l’affichage et aux éléments de commande numériques. Les systèmes sont connectés non seulement entre eux, mais aussi avec le monde extérieur à la Golf grâce à une unité de communication (OCU).
L’unité de communication de série avec eSIM intégrée se connecte aux fonctions et services en ligne de « We Connect » et « We Connect Plus ». En voici un petit exemple : grâce à la connexion en ligne, la navigation devient interactive, car les « points d’intérêt » affichés automatiquement le long de l’itinéraire sont désormais enregistrés avec des informations, telles que le numéro de téléphone pour réserver une table dans un restaurant à l’aide d’un smartphone ou de l’interface Bluetooth. En outre, l’environnement numérique peut être largement personnalisé en fonction des goûts de chaque conducteur. Force est de le constater : le poste de conduite numérique de la Golf s’apprête à modifier notre façon de conduire. Dans ce domaine, l’avancée technologique est comparable au lancement du premier smartphone à écran tactile. La nouvelle Golf amorce ici une véritable révolution.
Conduite assistée et intelligence collective pour plus de sécurité
- La nouvelle Golf peut être conduite de façon assistée jusqu’à
210 km/h - La communication Car2X signale les dangers de façon anticipée
Technologies connectées. La Golf 8 établit le nouveau statu quo des fonctions d’assistance dans la classe compacte : intégré pour la première fois au monde dans un modèle de la classe compacte, l’assistant de conduite « Travel Assist » permet de conduire la Volkswagen de façon assistée sur autoroute jusqu’à 210 km/h, sans braquage, accélération ni freinage actifs. Il permet d’améliorer le confort et la sécurité, notamment lors des longs trajets. La nouvelle Golf est également la première Volkswagen à être reliée de série à son environnement : la fonction Car2X utilise les informations des autres véhicules présents dans un périmètre pouvant s’étendre jusqu’à 800 mètres, ainsi que les signaux des infrastructures de transport pour avertir le conducteur et transmettre ces avertissements à d’autres véhicules équipés de la fonction Car2X.
L’intelligence collective devient ainsi réalité. Cela marque le début d’une nouvelle ère pour la sécurité routière, car les avertissements via Car2X avec les modèles à gros volume tels que la Golf deviendront rapidement la norme. Les « projecteurs IQ.LIGHT matriciels à LED » avec leurs fonctions d’éclairage partiellement interactives sont un autre atout en matière de sécurité.
