Ryanair change de cap. Contre toute attente, la compagnie irlandaise adopte une mesure plus souple : les bagages cabine gratuits pourront désormais être plus grands.
Concrètement, les passagers pourront emporter un sac de 40 x 30 x 20 cm, pesant jusqu’à 10 kg, à condition de le ranger sous le siège devant eux. Jusqu’ici, la limite était de 40 x 25 x 20 cm. Cela représente 20 % de volume en plus.
Cette annonce survient alors que l’Europe prépare une réglementation commune, avec une taille minimale de 40 x 30 x 15 cm et un poids de 7 kg. Ryanair devance cette norme. Elle promet d’appliquer ses nouvelles règles dans les prochaines semaines, le temps de mettre à jour ses dispositifs de contrôle en aéroport.
L’objectif est simple : réduire les tensions à l’embarquement, éviter les frais imprévus, et clarifier les règles pour les passagers. Derrière ce geste, un constat. Jusqu’à présent, chaque compagnie imposait ses propres dimensions. Résultat : confusion fréquente, sanctions à la porte d’embarquement, et mauvaise expérience client.
Ryanair devient donc plus lisible, sans sacrifier sa logique commerciale. D’autant qu’elle reste dans les clous de la future directive européenne.
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Dans le détail, d’autres compagnies appliquent déjà des formats généreux :
– EasyJet permet un bagage gratuit de 45 x 36 x 20 cm; Transavia et Wizz Air suivent la limite précédente de 40 x 25 x 20 cm, avec 10 kg autorisés.
La Commission européenne, de son côté, a voté en juin un texte visant à imposer une taille commune pour les bagages cabine gratuits. Il doit encore passer devant les députés. L’association Airlines for Europe (A4E), qui regroupe les principales compagnies, a déjà validé un standard de 40 x 30 x 15 cm.
Ce cadre permettra aux voyageurs fréquents d’acheter un seul bagage, compatible avec plusieurs compagnies. Une évolution utile, logique, attendue.
Ryanair, en devançant l’obligation, prend une longueur d’avance. Cela pourrait bien redorer son image auprès d’un public souvent critique. Et inciter d’autres acteurs du marché à s’aligner.
Le plus surprenant ? C’est que cette fois, la flexibilité vient d’une compagnie qui avait bâti sa réputation sur la rigueur et les frais additionnels. Une volte-face stratégique, qui ne passera pas inaperçue.
