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  • Stellantis mise sur l’innovation et la diversité au Brésil

    Stellantis mise sur l’innovation et la diversité au Brésil

    Le géant automobile Stellantis renforce sa position de leader dans le développement de technologies de pointe au Brésil, grâce à son Hub de développement technologique situé à Recife. Ce centre d’excellence, reconnu mondialement pour ses innovations en matière de logiciels pour modules de contrôle moteur et transmissions, joue un rôle crucial dans la stratégie du groupe visant à améliorer l’efficacité énergétique et à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

    Sarah Yasmini, jeune analyste en développement software au sein du Hub, témoigne de l’effervescence qui règne autour des projets en cours. « Nous travaillons sur des idées très novatrices liées à l’électrification, visant à maintenir la position de Stellantis en tant que leader de l’industrie et de la mobilité durable », explique-t-elle. Parmi les projets phares, on note le développement de la technologie Bio-Hybrid, combinant électrification et moteurs flex-fuel, une innovation majeure pour le marché sud-américain.

    Le Hub de Recife se distingue non seulement par ses avancées technologiques, mais aussi par son engagement en faveur de la diversité et de l’inclusion. Stellantis y déploie des initiatives telles que « Women in Engineering » et « Women in Technology », visant à attirer et retenir les talents féminins dans l’industrie automobile. « La perception selon laquelle l’industrie automobile est exclusivement réservée aux hommes est dépassée », affirme Sarah Yasmini, soulignant l’importance de la diversité pour stimuler l’innovation.

    L’environnement de travail au sein du Hub est particulièrement attractif pour les jeunes talents. Situé dans le parc technologique dynamique de Porto Digital, il offre un cadre stimulant alliant patrimoine historique et équipements de pointe. La possibilité de travailler sur des technologies de pointe, l’équilibre entre vie professionnelle et personnelle grâce au travail hybride, ainsi que les opportunités de collaboration au sein d’un écosystème innovant, sont autant d’atouts mis en avant par Sarah Yasmini.

    Le témoignage de cette jeune ingénieure illustre parfaitement la stratégie de Stellantis visant à se positionner comme un employeur de choix pour les talents du numérique. En misant sur l’innovation, la diversité et un environnement de travail stimulant, le groupe automobile démontre sa capacité à attirer et développer les compétences nécessaires pour relever les défis de la mobilité du futur.

    Alors que l’industrie automobile fait face à des mutations profondes, l’exemple du Hub de Recife montre comment Stellantis entend rester à la pointe de l’innovation tout en promouvant une culture d’entreprise inclusive et orientée vers l’avenir. Cette approche pourrait bien s’avérer déterminante dans la course à l’innovation et à la transformation durable du secteur automobile.

  • Stellantis renforce sa position de leader sur le marché automobile français au cumul des 7 mois 2024

    Le groupe Stellantis a consolidé sa position dominante sur le marché automobile français en juillet 2024, malgré un contexte légèrement baissier. Voici les points clés de cette performance :

    Croissance des ventes et parts de marché

    Dans un marché en recul de 0,3%, Stellantis a réussi à augmenter ses ventes de 2,7%, gagnant ainsi 0,9 point de part de marché. Le groupe maintient sa première place sur le marché français, tant pour les véhicules particuliers (VP) que pour les véhicules utilitaires légers (VUL).

    Progression marquée sur le segment électrique

    Stellantis a enregistré une forte croissance de 40,6% sur le marché des véhicules électriques à batterie (BEV), dans un marché en hausse de seulement 1,6%. Avec une part de marché de 34,2% en juillet, le groupe devance son plus proche concurrent de plus de 16 points.

    Performances cumulées sur les sept premiers mois de 2024

    Le groupe renforce sa position de leader sur le marché français VP+VUL depuis le début de l’année. La Peugeot 208 reste le véhicule le plus vendu en France, tous segments confondus. Quatre modèles Stellantis figurent dans le top 10 des ventes VP.

    Leadership sur le marché des utilitaires

    Stellantis domine le marché des VUL avec 37,4% de parts de marché sur les sept premiers mois de 2024. Le groupe est également leader sur le segment des utilitaires 100% électriques, avec 55,2% de part de marché en juillet et 44,9% depuis le début de l’année.

    Succès des modèles électriques

    La Peugeot e-208 et la Fiat 500e se positionnent dans le top 5 des BEV depuis le début de l’année. La e-208 reste le véhicule électrique le plus vendu en 2024, avec une progression de 41,1% en volume par rapport à 2023.

    Commentaire de la direction

    Christophe Musy, Directeur de Stellantis France, souligne que ces résultats démontrent la complémentarité des marques du groupe et le succès des récents lancements commerciaux. Il met en avant la progression continue du leadership de Stellantis sur le segment des véhicules 100% électrifiés, notamment auprès des particuliers, et une reprise sur le marché des flottes.

    Ces chiffres témoignent de la solidité de la stratégie de Stellantis sur le marché français, particulièrement dans le domaine de l’électrification. Le groupe semble bien positionné pour maintenir sa dynamique positive dans les mois à venir, avec de nombreux lancements prévus.

  • Stellantis réalise un bénéfice net de 5,6 milliards d’euros au premier semestre 2024

    Stellantis annonce aujourd’hui ses résultats pour le premier semestre 2024, avec un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en baisse de 14 % en glissement annuel, et un bénéfice net de 5,6 milliards d’euros, en baisse de 48% en glissement annuel. Le résultat opérationnel courant de 8,5 milliards d’euros représente une marge de 10 %, et le bénéfice par action dilué ajusté a reculé de 35 % en glissement annuel.

    « Les résultats de l’entreprise au premier semestre 2024 ne sont pas à la hauteur de nos attentes, reflétant à la fois un contexte industriel difficile et nos difficultés opérationnelles. Des mesures correctives ont été nécessaires et ont été prises afin de régler ces problèmes. Dans le même temps, nous avons lancé une grande offensive produits, avec pas moins de 20 nouveaux véhicules prévus cette année, ce qui nous offre encore plus d’opportunités si nous parvenons à bien la mettre en oeuvre. Nous avons un travail important à accomplir, particulièrement en Amérique du Nord, afin de réaliser pleinement notre potentiel à long terme. J’aimerais remercier chacun des collaborateurs de Stellantis pour leur travail d’équipe et leur implication durant ce chapitre crucial de notre histoire. », Carlos Tavares, CEO Groupe Stellantis.

    La baisse de nos résultats financiers au premier semestre 2024 est principalement due à un recul des ventes, et à une évolution défavorable du mix.
    La baisse des volumes, accentuée par une comparaison difficile avec les résultats du premier semestre 2023, résulte d’un ensemble de mesures de réduction des stocks, et de pénuries temporaires de production, dues à une période transitoire de renouvellement de produits clés, et d’une diminution des parts de marché, particulièrement en Amérique du Nord. Résolument tournée vers la réussite de leur lancement à court terme, l’entreprise espère que l’impact de ces lacunes dans son portefeuille de produits a atteint son niveau maximal, et que les mesures prises par la direction pour améliorer les résultats en Amérique du Nord et en Europe élargie, ainsi que pour Maserati, offriront d’importantes opportunités de hausse des performances pour le deuxième semestre 2024 et l’année 2025.

    Sur le plan commercial, Stellantis maintient son leadership sur le marché des véhicules utilitaires, et se hisse pour la première fois en tête de la région Moyen-Orient et Afrique en parts de marché. L’entreprise conserve sa place de leader en parts de marché en Europe et en Amérique du Sud. Aux États-Unis, Stellantis est n° 1 des ventes de véhicules hybrides rechargeables et n° 2 des ventes de véhicules à faibles émissions. Grâce à la compétitivité des coûts et aux avancées de Leapmotor en matière de groupes motopropulseurs et de connectivité, la coentreprise Leapmotor International se prépare à lancer ses premiers véhicules électriques high-tech, le SUV C10 et la citadine T03. Le déploiement initial aura lieu en Europe élargie, suivie par l’Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l’Afrique, et l’Inde et l’Asie Pacifique d’ici fin 2024.


    Offensive produit 2024 en cours

    L’entreprise ne prévoit pas moins de 20 nouveaux produits en 2024, dont 10 pour lesquels la production a déjà été lancée au premier semestre :

    • Peugeot 3008 et 5008 – Tous deux basés sur la plateforme STLA Medium multi-énergies native BEV avec une autonomie pouvant atteindre 680 km, ces modèles intègrent le tout nouveau Panoramic i-Cockpit. ChatGPT sera fourni de série sur toute la gamme Peugeot, dans la lignée de la marque DS plus tôt cette année. En juin, près de 30 % des commandes pour la 3008 concernaient la version électrique à batterie. Peugeot a également localisé la production de la 2008 en Amérique du Sud.
    • Nouvelle Lancia Ypsilon – Lancia a présenté la première voiture de sa nouvelle ère sur le segment B des berlines de luxe, la nouvelle Lancia Ypsilon. La marque a mis en place un plan stratégique sur 10 ans conçu pour la propulser avec l’élégance innovante et intemporelle du style italien.
    • Maserati Grecale Folgore – Maserati a lancé le Grecale Folgore, le tout premier SUV 100% électrique de la marque au Trident, qui affiche un couple de 820 Nm et une vitesse de pointe de 220 km/h.
    • Ram 1500 – Ram a lancé son nouveau 1500 après avoir été reconnue marque n° 1 du secteur selon l’étude J.D. Power Initial Quality Study, la seule marque de véhicules utilitaires à remporter cette distinction. Le Ram 1500 est équipé du tout nouveau moteur Twin-Turbo Hurricane, le moteur six cylindres le plus puissant du segment avec une puissance de 540 chevaux et un couple de 469 lb-pi.
    • Citroën Basalt – Le Citroën Basalt, un nouveau SUV coupé, arrive sur le marché en Inde et en Amérique du Sud. Les commandes pour la nouvelle Citroën C3 restent solides, et 72 % des clients choisissent la toute nouvelle ë-C3, une voiture électrique du segment B produite en Europe et commercialisée à un prix compétitif.
    • Fourgons Stellantis Pro One – La nouvelle gamme de fourgons Pro One des marques Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot et Vauxhall est en circulation, avec 12 modèles sur l’ensemble des segments. Au premier semestre, Stellantis Pro One est n° 1 en Europe, en Amérique du Sud et en région Moyen-Orient et Afrique.

    En reconnaissance de leur riche héritage en Italie et en Allemagne, les marques FIAT et Opel ont célébré leur 125e anniversaire. FIAT a annoncé son retour sur le marché grand public mondial avec la Grande Panda, qui sera proposée à un prix de départ inférieur à 25 000 € pour la version 100 % électrique, et qui sera également disponible en version hybride.

    Avancée technologique

    • • Huit nouveaux véhicules sont prévus sur la plateforme STLA Large entre 2024 et 2026, emmenés par la Dodge Charger Daytona, le Jeep® Wagoneer S et le Jeep Recon. Hautement flexible, la nouvelle plateforme multi-énergies native BEV est optimisée pour différents modules de propulsion électrique, afin d’offrir aux clients la réponse instantanée du couple de la propulsion électrique associée à une autonomie de 800 km/500 miles.
    • De sa première utilisation en 2022 jusqu’en 2026, la plateforme Smart Car servira de base pour 13 modèles sur trois régions différentes. Cette plateforme associe technologie avancée et prix abordable afin de proposer une technologie électrique accessible à tous. En Europe, les marques FIAT (Grande Panda) et Opel suivront le lancement des Citroën C3 et C3 Aircross.
    • Stellantis a choisi une approche reposant sur deux chimies de batteries différentes, et explore des technologies innovantes pour la conception des modules et cellules de batteries. L’entreprise a récemment annoncé une collaboration de cinq ans avec le CEA, un institut de recherche de pointe, pour la conception de cellules de batterie nouvelle génération pour les véhicules électriques.
    • Très populaires en Europe, les boîtes de vitesses électrifiées à double embrayage (e-DCT) de Stellantis ont contribué à une hausse de 53 % en glissement annuel des ventes de véhicules hybrides en EU30. Trente modèles hybrides sont prévus pour cette année, et six de plus d’ici 2026. Ces véhicules offrent une expérience de conduite exceptionnelle avec moins d’émissions de CO2, le tout à un prix plus abordable que les modèles 100 % électriques ou hybrides rechargeables. Stellantis est le leader des ventes de véhicules à faibles émissions, comprenant les véhicules électriques à batterie, les véhicules à pile à combustible et les hybrides rechargeables, dans l’EU30 pour les segments A et B et les véhicules utilitaires légers.
    • Les plateformes technologiques pilotées par l’IA – STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive – sont essentielles aux avancées technologiques de Stellantis. Leur intégration technologique est prévue d’ici fin 2024, avec un déploiement dans les véhicules en 2025. 

    Stellantis transforme l’expérience de mobilité avec un chiffre d’affaires à marges élevées provenant du Software et des services connectés qui a plus que doublé depuis la création de l’entreprise en 2021. Quelques exemples :

    • e-ROUTES, la première application smartphone de planification de trajet intégrée, avec les données en temps réel du véhicule, spécialement conçue pour les véhicules électriques ;
    • L’assistant virtuel amélioré par ChatGPT, proposé de série sur les véhicules neufs et existants du groupe ; cette innovation sera disponible dans 20 pays européens d’ici fin 2024 ;
    • AppMarket, le hub central de la connectivité, mis à disposition via « over the air » dans près de la moitié des véhicules Jeep et Ram produits entre 2021 et 2023 en Amérique du Nord ;
    • Free2Move Connect Fleet, qui offre aux gestionnaires de flottes une visibilité sur le statut des véhicules, fixe des limites géographiques et fournit une géolocalisation en temps réel ; et,
    • MyTasks, un outil avancé permettant aux conducteurs et aux gestionnaires de flottes de simplifier leurs opérations quotidiennes, avec des ajustements de planning, une productivité optimisée et une meilleure coordination au sein de la flotte.

    OBJECTIFS ET PERSPECTIVES : L’entreprise renouvelle son engagement d’atteindre une marge opérationnelle courante minimum à deux chiffres pour 2024, ainsi qu’un free cash-flow industriel (3) positif malgré les incertitudes macroéconomiques.

  • Stellantis lance un lubrifiant moteur révolutionnaire et durable en partenariat avec TotalEnergies

    Stellantis franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de développement durable en introduisant le premier lubrifiant moteur fabriqué à partir d’huile 100% régénérée. Ce produit innovant, baptisé Quartz EV3R 10W-40, a été développé en collaboration avec TotalEnergies Lubrifiants et s’intègre à la gamme SUSTAINera RECYCLE de Stellantis.

    Points clés :

    1. Économie circulaire : Le lubrifiant est conçu selon les principes de l’économie circulaire, utilisant des huiles usagées de qualité supérieure régénérées.
    2. Performance sans compromis : Malgré sa composition durable, le Quartz EV3R 10W-40 offre des performances équivalentes, voire supérieures, aux lubrifiants traditionnels. Il réduit l’usure jusqu’à 46% par rapport aux normes du secteur.
    3. Empreinte carbone réduite : Le nouveau lubrifiant présente une empreinte carbone jusqu’à 50% inférieure à celle de son prédécesseur.
    4. Compatibilité étendue : Compatible avec les moteurs essence et diesel de nombreuses marques du groupe Stellantis et d’autres constructeurs.
    5. Disponibilité : Le produit est déjà disponible en Europe dans divers points de vente.

    Alison Jones, Senior Vice President Global Circular Economy de Stellantis, souligne que cette innovation s’inscrit dans l’engagement du groupe en faveur du développement durable. De son côté, Pierre Duhot de TotalEnergies exprime sa fierté quant à ce partenariat et sa confiance dans les développements futurs, notamment suite à l’acquisition de Tecoil, spécialiste des huiles de base régénérées.

    Cette initiative s’inscrit dans la stratégie plus large de Stellantis visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2038, tout en offrant des produits durables et de qualité à ses clients. Elle démontre également la volonté du groupe de jouer un rôle moteur dans la transformation écologique du secteur automobile.

  • Stellantis rappelle 332 000 véhicules pour un capteur de ceinture de sécurité défectueux

    Stellantis procède au rappel de 332 000 véhicules aux États-Unis, de ses marques Alfa Romeo, Fiat et Jeep en raison d’un dysfonctionnement du capteur sur les boucles de ceinture de sécurité, selon un document de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Les modèles concernés par ce rappel incluent :

    Stellantis a signalé avoir reçu 578 rapports relatifs à ce capteur défectueux jusqu’au 26 juin, mais aucun accident ou blessure n’a été signalé. Selon les documents fournis à la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), un problème de connexion du capteur de la boucle de ceinture de sécurité pourrait empêcher le déploiement correct de l’airbag avant.

    Les capteurs défectueux ont été installés entre septembre 2016 et juin 2024. Stellantis a annoncé que les réparations seraient effectuées gratuitement. La solution consiste à connecter directement le capteur au faisceau de câbles avec un tube de soudure. Les propriétaires devront se rendre chez un concessionnaire local pour la réparation.

    Les propriétaires des véhicules concernés seront informés par courrier à partir du 22 août. Ceux qui ont déjà payé pour réparer ce capteur pourront demander un remboursement en fournissant le reçu original du service.

    Ce rappel s’inscrit dans une série d’actions similaires entreprises par Stellantis cette année. En juin, l’entreprise avait rappelé près de 1,2 million de véhicules aux États-Unis et au Canada pour résoudre un problème logiciel désactivant les caméras de recul, affectant principalement les modèles Dodge, Chrysler, Jeep et les camions Ram.

    En mars, Stellantis avait également rappelé des milliers de Dodge Charger et Chrysler 300 en raison d’un défaut de fabrication pouvant provoquer la rupture des airbags et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. En février, plus de 338 000 Jeep Grand Cherokee avaient été rappelés pour un problème de joint à rotule pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule.

    Formé en 2021 par la fusion de Fiat-Chrysler Automobiles et du Groupe PSA, Stellantis produit également des marques telles que Chrysler, Dodge et Ram Truck aux États-Unis, ainsi que des marques européennes comme Citroën, Opel et Peugeot.

  • Stellantis en hausse sur le marché européen : un premier semestre prometteur

    Le constructeur automobile Stellantis vient de publier ses chiffres pour le premier semestre 2024. Les résultats sont encourageants, avec une progression de 0,9% des ventes dans l’UE29. Le groupe s’octroie ainsi 18,2% du marché européen, dans un contexte économique pourtant incertain.

    En France, Stellantis reste le champion incontesté. Avec plus de 30% de part de marché, le groupe place quatre modèles dans le top 10 des ventes. La Peugeot 208 reste la coqueluche des automobilistes français.

    L’Italie n’est pas en reste. Les ventes y ont grimpé de 1%, pour une part de marché de 33%. La Fiat Panda continue de séduire les Italiens, tandis que le Jeep Avenger s’impose comme le SUV le plus vendu du pays.

    C’est en Allemagne que la progression est la plus spectaculaire. Stellantis y a vu ses ventes bondir de 24%, portant sa part de marché à 14%. Un bond qui s’explique notamment par les performances de la gamme électrique.

    Le secteur des utilitaires légers reste le point fort du groupe. Avec 28,5% de part de marché et une croissance de 4%, Stellantis confirme sa position de leader. Là encore, l’Allemagne se démarque avec une hausse des ventes de 44%.

    Uwe Hochgeschurtz, à la tête des opérations européennes, se montre confiant pour la suite : « Notre position solide et notre gamme diversifiée nous permettent d’aborder sereinement le second semestre. »

    L’électrique continue sa percée. Stellantis détient 13,3% du marché des véhicules électrifiés dans l’UE29. En France, les ventes ont grimpé de 48%, la Peugeot e-208 trustant la première place.

    Même le marché de l’occasion profite à Stellantis, avec une croissance à deux chiffres dans plusieurs pays majeurs.

    Ces résultats montrent la capacité de Stellantis à s’adapter aux défis du marché automobile. Le groupe semble bien parti pour atteindre les objectifs de son plan Dare Forward 2030.

    Stellantis lance e-ROUTES : le copilote high-tech qui révolutionne les trajets en électrique

  • Stellantis proposera 30 modèles hybrides en Europe cette année

    Le groupe Stellantis accélère sur le marché de l’hybride en Europe. Face à une demande en forte hausse, le constructeur multiplie les lancements.

    Trente modèles hybrides sont prévus cette année, et six de plus d’ici 2026. Un pari qui semble payant : depuis janvier, les ventes ont grimpé de 41% par rapport à l’an dernier.

    « Notre technologie hybride répond aux attentes des clients en termes de coûts et de performances », affirme Uwe Hochgeschurtz, patron Europe de Stellantis.

    Véhicules hybrides de Stellantis disponibles actuellement ou dans le courant de l’année en Europe :

    • Alfa Romeo Junior et Tonale
    • Nouvelle Citroën C3, Nouveau C3 Aircross, C4, C4X, C5 AirCross, C5X
    • DS 3 et DS 4
    • Fiat Panda et 600
    • Jeep® Avenger, Renegade et Compass
    • Nouvelle Lancia Ypsilon
    • Maserati Grecale
    • Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera, Nouveau Grandland
    • Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, Nouveau 3008, Nouveau 5008

    De la Citroën C3 à la Peugeot 208, en passant par l’Opel Corsa, la gamme s’étoffe. La plupart des véhicules embarquent désormais la technologie eDCT, permettant de courts trajets en tout électrique.

    Selon Sébastien Jacquet, responsable ingénierie, « l’eDCT réduit les émissions de CO2 de près d’un cinquième comparé à un moteur classique ».

    Stellantis produit actuellement des véhicules hybrides dans plus de 70 % de ses sites européens. Par le biais de leur co-entreprise eTransmissions, Stellantis et son partenaire fabriquent actuellement des eDCT à Metz en France et à Turin en Italie, alimentant ainsi 11 sites de production automobile, avec une capacité de production combinée supérieure à 1,2 million d’eDCT par an.Dans le cadre de son plan stratégique Dare Forward 2030, Stellantis investira plus de 50 milliards d’euros dans l’électrification au cours de la prochaine décennie et prévoit d’atteindre 100 % de ses ventes de voitures particulières en électrique (BEV) en Europe et de 50 % pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers aux États-Unis d’ici à 2030. Pour réaliser ces objectifs, l’entreprise s’assure donc de la disponibilité d’environ 400 GWh de capacité de batterie, avec notamment le soutien de plusieurs usines de production de batteries en Amérique du Nord et en Europe. Stellantis est actuellement en bonne voie pour devenir une entreprise neutre en carbone d’ici 2038, tous champs d’application confondus, avec un pourcentage de compensation des émissions résiduelles à un seul chiffre.

    Stellantis lance e-ROUTES : le copilote high-tech qui révolutionne les trajets en électrique

  • Stellantis lance e-ROUTES : le copilote high-tech qui révolutionne les trajets en électrique

    Le géant automobile Stellantis vient de dévoiler son dernier joker pour booster l’adoption des voitures électriques : e-ROUTES. Cette app mobile promet de transformer vos longs trajets en électrique en partie de plaisir. Fini le stress de la panne sèche au milieu de nulle part !

    Imaginée dans les labos de Stellantis, e-ROUTES joue les assistants personnels pour les conducteurs de véhicules électriques. Son truc à elle ? Se connecter en direct aux données de votre bolide pour vous concocter des itinéraires sur mesure. Niveau de batterie, température extérieure, tout y passe pour vous dénicher les meilleures bornes de recharge sur votre route.

    L’app a fait ses premiers pas avec Citroën en octobre dernier, mais Stellantis ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Peugeot, DS, Opel et Vauxhall sont déjà dans la danse, et les autres marques du groupe devraient suivre d’ici l’été 2024. De quoi faire de e-ROUTES un incontournable pour les propriétaires de véhicules électriques du groupe.

    Mais que vaut vraiment ce copilote numérique ? Sur le papier, ça en jette. L’app se vante de réduire l’angoisse de la panne en vous proposant les stations de recharge les plus adaptées. Elle fait même dans le sur-mesure en tenant compte de vos préférences, comme le niveau de batterie minimal souhaité à l’arrivée.

    Le petit plus qui fait mouche ? e-ROUTES s’adapte en temps réel. Vous roulez plus vite que prévu ? L’app recalcule votre itinéraire et vous suggère d’anticiper les recharges. De quoi arriver à bon port sans mauvaise surprise.

    Côté technologie, Stellantis n’a pas lésiné. L’app s’appuie sur un algorithme de routage qui fait, paraît-il, référence sur le marché. Elle se connecte directement aux données de votre véhicule, sans passer par un dongle. Résultat : des infos ultra précises sur votre autonomie et votre niveau de charge à l’arrivée.

    Mais e-ROUTES ne se contente pas de vous indiquer le chemin. Elle joue aussi les guides touristiques en vous renseignant sur les restos, bars et hôtels près des bornes de recharge. Pratique pour optimiser votre pause café pendant que votre batterie fait le plein !

    Question tarifs, Stellantis a opté pour la flexibilité. L’app est incluse dans le pack CONNECT PLUS, mais aussi disponible à la carte pour 4€ par mois ou 40€ par an. Un investissement qui pourrait bien valoir le coup pour les gros rouleurs en électrique.

    Avec e-ROUTES, Stellantis met clairement le paquet pour lever les derniers freins à l’adoption de l’électrique. Reste à voir si cette app tiendra toutes ses promesses sur la route. Une chose est sûre : la bataille de l’électrique se joue aussi sur le terrain du numérique, et Stellantis compte bien marquer des points.

    Stellantis : 16 modèles partagent la plateforme et le rétroviseur de la Peugeot 208

  • Stellantis et CEA s’associent pour l’avenir des batteries

    Stellantis et le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) viennent de signer un accord pour une collaboration de cinq ans. Cette alliance vise à développer des cellules de batterie de nouvelle génération, intégrant des technologies innovantes pour améliorer les performances, la durée de vie et l’impact environnemental des batteries.

    Le projet s’inscrit dans le cadre du plan stratégique « Dare Forward 2030 » de Stellantis, qui cherche à rendre les véhicules électriques plus abordables. Le programme se concentrera sur l’innovation technologique, l’analyse du cycle de vie et la validation des cellules de batterie. L’objectif est de produire des batteries moins coûteuses et plus efficaces.

    Ned Curic, directeur technique de Stellantis, a expliqué : « La technologie des batteries évolue rapidement et nous voulons rester à la pointe de cette révolution. En travaillant avec des partenaires comme le CEA, nous pouvons accélérer l’adoption de nouvelles technologies de batteries. Cela nous permettra d’offrir à nos clients des solutions de mobilité plus sûres, plus propres et plus accessibles. »

    Philippe Stohr, directeur des énergies au CEA, a ajouté : « Ce programme de recherche et développement s’inscrit dans notre partenariat de longue date avec Stellantis. Avec nos 25 ans d’expérience dans les batteries lithium-ion, nous sommes prêts à avancer dans la conception et la fabrication de cellules de batterie avancées. »

    Cette collaboration se base sur une relation de vingt ans entre Stellantis et le CEA. En plus de la recherche sur les cellules de batterie, le partenariat couvre des domaines comme la réduction des émissions de CO2, la modélisation des batteries, le développement des piles à combustible et l’analyse du cycle de vie.

    L’engagement de Stellantis dans ce projet montre son ambition de devenir une entreprise neutre en carbone d’ici 2038, conformément à son plan stratégique Dare Forward 2030. Ce partenariat avec le CEA illustre les efforts de Stellantis pour contribuer à une mobilité électrique durable.

    Archer a reçu un investissement supplémentaire de 55 millions de dollars de Stellantis, dans quel but ?

  • Stellantis domine le marché automobile français au premier semestre 2024

    Le groupe Stellantis confirme sa position de leader sur le marché automobile français au premier semestre 2024, avec une part de marché de 30,1% sur les véhicules particuliers (VP) et utilitaires légers (VUL). Le constructeur se distingue particulièrement dans le segment des véhicules électriques, où il atteint 36,7% de part de marché, en hausse de 8,5 points par rapport à 2023.

    La Peugeot 208 reste le véhicule le plus vendu en France, tous segments confondus, avec 5% de part de marché. Sa version électrique, l’e-208, domine également le classement des véhicules électriques. Au total, quatre modèles Stellantis figurent dans le top 10 des ventes VP : Peugeot 208, 308, 2008 et Citroën C3.

    Le groupe affiche des performances remarquables dans plusieurs segments :

    • Leader du marché VUL avec 37,2% de part de marché
    • Numéro un des véhicules utilitaires électriques avec 43,8% de part de marché au premier semestre
    • Progression significative des ventes de véhicules électriques (+48% en volume)

    Plusieurs marques du groupe se distinguent : Jeep voit ses ventes VP augmenter de 77%, Opel de 10%, et Alfa Romeo de 17%. Citroën se hisse à la troisième place du marché des utilitaires électriques.

    Christophe Musy, Directeur de Stellantis France, souligne l’importance du second semestre avec l’arrivée de nouveaux modèles électriques et hybrides très attendus, notamment les nouvelles Citroën C3 et C3 Aircross, la Fiat Panda, l’Alfa Romeo Junior, la Lancia Ypsilon et les Peugeot 3008 et 5008.

    Dans le domaine de l’occasion, SPOTICAR, la marque de véhicules d’occasion de Stellantis, renforce sa position de leader grâce à des offres innovantes comme « LA TRES BELLE G4R4NTIE ».

    Ces résultats témoignent de la stratégie efficace de Stellantis dans la transition vers l’électromobilité et de sa capacité à répondre aux attentes du marché français.

    Peugeot E-208 toujours leader du marché en France

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