Les Ferrari, ces joyaux italiens synonymes de prestige et de rareté, ne sont pas réputées pour avaler les kilomètres comme des berlines diesel. Pourtant, une exception stupéfiante fait parler d’elle sur le marché de l’occasion : une Ferrari 308 GTS Quattrovalvole de 1983, affichant plus de 418 000 km au compteur, est proposée à la vente au Royaume-Uni pour 85 000 livres, soit environ 98 000 €.
Malgré ce kilométrage hors norme – un record pour une Ferrari selon les annonces recensées –, ce modèle iconique, immortalisé par la série Magnum P.I., conserve une allure impeccable et un tarif digne de son blason. Vendue par Ranmore Fine Motor Cars Ltd, un spécialiste des voitures de collection, cette 308 GTS soulève une question : peut-on encore parler de mythe quand une Ferrari a roulé l’équivalent de dix tours du monde ? Plongeons dans les détails de cette annonce, basée sur les informations du site Le Parking et les spécificités de ce bolide légendaire.
Une diva increvable : 418 000 km et toujours séduisante
La Ferrari 308 GTS QV, produite entre 1982 et 1985, est un symbole des années 80. Avec sa carrosserie targa dessinée par Pininfarina, sa robe Rosso Corsa et son V8 3.0 litres de 255 ch à quatre soupapes par cylindre, elle incarne l’élégance brute du Cheval Cabré. Cet exemplaire, importé des États-Unis en 2015, affiche 260 000 miles, soit 418 000 km – un record pour une Ferrari, loin des 50 000 km moyens des modèles similaires sur Le Parking. Pourtant, à première vue, elle semble tout droit sortie de Maranello : peinture éclatante, jantes 16 pouces restaurées, intérieur en cuir Ferrari refait à neuf. Un exploit pour une voiture qui, selon l’annonce, a accumulé 380 000 km en seulement six ans, entre 1983 et 1989.
Comment expliquer une telle frénésie kilométrique ? L’annonce évoque une hypothèse intrigante : cet exemplaire aurait pu servir de voiture de location haut de gamme aux États-Unis dans les années 80, une pratique rare mais pas inédite pour des modèles exotiques. Cette 308 GTS a changé de mains en 2015, acquise par son propriétaire actuel au sein d’un lot de 12 véhicules. Sans son toit targa d’origine, retrouvé plus tard via une alerte eBay, elle a continué à rouler, ajoutant 38 000 km en dix ans. « C’est une Ferrari qui a vécu, mais qui reste une diva », confie un expert de Ranmore Fine Motor Cars. Son état visuel et mécanique, fruit de restaurations récentes, défie son âge et son usage intensif.
Une rénovation coûteuse : Le prix de la passion
Si cette 308 GTS affiche un kilométrage digne d’un utilitaire, elle a bénéficié d’un entretien méticuleux, justifiant son prix de 98 000 €. En 2020, une casse moteur causée par un roulement défectueux de la poulie d’arbres à cames a nécessité une réfection complète du V8, pour un coût de 55 000 livres (64 000 €) – l’équivalent d’une Alpine A110 neuve. La boîte de vitesses a également été remplacée, tandis que la suspension et l’habitacle ont été restaurés récemment, avec des sièges en cuir refaits et des jantes polies. Ces investissements massifs expliquent pourquoi cette Ferrari, malgré ses 418 000 km, n’est pas bradée comme une occasion lambda.
Le coût d’entretien d’une 308 GTS reste un défi notoire. Les changements de courroie de distribution, tous les 5 ans ou 30 000 km, peuvent dépasser 5 000 €, sans compter les pièces spécifiques comme les carburateurs Weber ou les embrayages, qui alourdissent la facture. « Posséder une Ferrari des années 80, c’est un acte de foi », explique un mécanicien spécialisé interrogé au dernier salon Rétromobile. Pourtant, cet exemplaire semble prêt à affronter de nouveaux kilomètres, avec un moteur en pleine santé et une garantie de fiabilité rare pour une voiture de cet âge.
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Un marché à part : pourquoi un tel prix ?
À 98 000 €, cette 308 GTS QV se positionne dans la fourchette haute du marché. Sur Le Parking, qui recense des millions d’annonces mondiales, les 308 GTS de la même époque avec 50 000 à 80 000 km se négocient entre 70 000 et 90 000 €. Pourquoi payer plus pour une voiture aussi kilométrée ? La réponse réside dans son état exceptionnel et son histoire unique. Contrairement à de nombreux exemplaires « garage queens » rarement conduits, cette Ferrari a prouvé sa robustesse, roulant sans relâche pendant quatre décennies. Sa restauration récente, certifiée par un professionnel, rassure les acheteurs exigeants. De plus, le mythe Magnum et la rareté des versions Quattrovalvole (7 000 unités produites) dopent sa cote.
Cependant, le kilométrage effraie. Sur 100 000 véhicules dépassant les 400 000 km recensés par Le Parking, cette 308 GTS est la seule Ferrari. « Les collectionneurs veulent des compteurs vierges, mais cette voiture raconte une histoire », note un vendeur de Ranmore. À titre de comparaison, une Porsche 911 SC Targa de 1983, avec 150 000 km, se vend autour de 50 000 €. La Ferrari joue donc dans une catégorie à part, où le prestige prime sur la logique économique.
Perspectives : une opportunité pour passionnés avertis
Acheter cette 308 GTS, c’est investir dans une pièce d’histoire roulante – mais à quel prix ? Avec un budget initial de 98 000 € et des coûts d’entretien élevés, elle s’adresse à des passionnés prêts à assumer les caprices d’une diva italienne. Pourtant, son état irréprochable et sa capacité à enchaîner les kilomètres en font une candidate crédible pour franchir les 500 000 km, une prouesse qui renforcerait son aura. Pour les amateurs de sensations, le V8 atmosphérique, avec son rugissement rauque à 7 000 tr/min, et la silhouette targa évoquent une époque révolue où Ferrari rimait avec audace.
Le marché des Ferrari classiques reste dynamique : en 2024, les ventes aux enchères ont progressé de 12 % en Europe, selon Bonhams. Cette 308 GTS, avec son pedigree unique, pourrait séduire un collectionneur en quête d’originalité ou un nostalgique de Magnum P.I.. Mais attention : un contrôle approfondi (historique, carnet d’entretien, test moteur) est impératif avant de signer.
En conclusion, cette Ferrari 308 GTS QV de 418 000 km incarne un paradoxe fascinant : une supercar légendaire qui a roulé comme une berline, tout en conservant son allure et son prestige. À 98 000 €, elle n’est pas donnée, mais elle offre une chance rare de posséder une Ferrari qui a vécu mille vies. Prêt à relever le défi ? Contactez Ranmore Fine Motor Cars ou partagez votre avis en commentaires – cette diva mérite qu’on parle d’elle.
