PEUGEOT choisi encore une fois la Chine pour une première d’une nouvelle variante de la 508, la PEUGEOT 508L PHEV, et cela se passe au 8ème Salon Automobile International de Shanghai, qui ouvre ses portes aujourd’hui 18 avril et se poursuit jusqu’au 25.
Après le reveal de la nouvelle PEUGEOT 508L au salon automobile de Guangzhou en novembre 2018 et celui de sa nouvelle signature de marque illustrant son repositionnement en Chine, PEUGEOT présente la nouvelle PEUGEOT 508L PHEV en première mondiale au salon automobile de Shanghai 2019, cette version Plug-in Hybride annonce un nouveau chapitre de l’histoire de la marque et sa stratégie en termes de véhicules à faibles émissions en Chine.
Les visiteurs chinois vont également découvrir sur le stand la gamme PEUGEOT la plus jeune de son histoire en Chine avec :
– Une gamme SUV complète avec la présentation sur le stand des PEUGEOT 4008 et 5008année modèle 2019.
– Une gamme berline coiffée par la nouvelle PEUGEOT 508L lancée il y a un mois, qui réinvente le segment D et qui est présentée en complément des PEUGEOT 308 et 408.
L’ensemble de la gamme PEUGEOT répondra pleinement aux exigences de la réglementation antipollution chinoise CN-6.
PEUGEOT fête ses 208 ans d’histoire. La marque s’appuie sur un héritage riche de savoir-faire et d’expertise automobile, incarné à Shanghai par la PEUGEOT 504 Coupé qui célèbre ses 50 ans.
La nouvelle signature de marque (« GAN WEI XIN DONG » / Sens ton coeur battre plus fort), illustre le récent repositionnement de marque sur un territoire jeune, moderne et dynamique. Elle porte l’ambition de PEUGEOT d’offrir aux clients chinois une expérience sensorielle de la marque et de ses produits. Le lion monumental présenté sur le stand avance avec détermination et sans agressivité, gage de sérénité et de confiance en l’avenir de la marque en Chine.
Renault dévoile un concept de véhicule utilitaire urbain, baptisé « EZ-FLEX ». Electrique et connecté, compact et agile. Il a été pensé et conçu pour une mobilité urbaine durable et l’efficacité de la livraison en milieu urbain.
Renault EZ-FLEX inaugure une nouvelle approche collaborative, innovante et inédite pour mieux cerner les nouveaux enjeux de la livraison du dernier kilomètre. Renault EZ-FLEX sera prêté à plusieurs professionnels en Europe pour collecter toutes les données d’usages pertinentes, afin de mieux comprendre les besoins de la livraison urbaine au quotidien.
Alors que le volume de transport de biens dans le monde devrait quadrupler d’ici 2050, Renault dévoilait fin 2018 sa vision du futur de la livraison urbaine à l’horizon 2030 avec le concept-car Renault EZ-PRO électrique, autonome et connecté. Avec EZ-FLEX, Renault continue de préparer le futur en explorant les nouveaux usages de la livraison du dernier kilomètre avec ce véhicule électrique et connecté.
Le Renault EZ-FLEX sera présenté au grand public au Salon VIVA Technology pour découvrir Renault EZ-FLEX, du 16 au 18 mai 2019 au Paris Expo Porte de Versailles (France).
SEAT, présente au plus grand salon des voitures anciennes Techno-Classica à Essen (Allemagne), expose la variété et la diversité de son histoire, avec quelques-uns des véhicules les plus populaires issus des lignes de production de la marque. Deux versions de la SEAT 1430 ont été exposées, une première berline de série et un break plus puissant, ainsi qu’un magnifique exemplaire de la 850 Sport Spider, la seule SEAT décapotable jamais produite et qui fête ses 50 ans cette année.
https://youtu.be/WXcWuc1qSdw
La SEAT 1430 : la SEAT qui a apporté plus de raffinement aux berlines
Lancée en 1969, la SEAT 1430 fête son 50ème anniversaire. Il s’agissait d’une 124 dérivée, un modèle espagnol unique qui peut être considéré comme la berline ibérique la plus aboutie de l’époque. La SEAT 1430 est facilement reconnaissable à ses phares jumelés (la 124 a toujours été équipée d’un seul phare) et à ses feux arrière plus grands. Sous le capot se trouvait un moteur de 1 438 cm3 de 70 ch (10 ch de plus que la 124 de base en 1,2 l).
Bien que le design de la SEAT 1430 soit très similaire à celui de la 124 standard, les simples modifications apportées aux feux et au moteur plus gros et plus puissant, ont suffi à en faire une voiture différente et plus haut de gamme. La SEAT 1430 a été produite jusqu’en 1976, date à laquelle l’évolution de la 124 appelée « Pampelune » a été lancée, héritant de la gamme complète des moteurs de la SEAT 1430. Plus de 255 000 exemplaires ont été construits, motorisés par le bloc standard 1430 ainsi que par les versions 1.6 et 1.8 à deux cames, aussi appelées FU (les lettres qui identifient les numéros de châssis).
La SEAT 1430 a également été produite à des moments marquants de l’histoire de SEAT dans le sport automobile. Les versions les plus puissantes ont connu un succès incroyable en rallye, remportant quatre championnats d’Espagne au milieu des années 70. Une période dorée pour SEAT Competicion, la division spécialisée dans le sport automobile du constructeur espagnol à l’époque.
SEAT 1430
SEAT 1430
L’importance de la SEAT 1430 pour la marque ne s’arrête pas là. Son moteur a été utilisé pour propulser la Formule 1430, le premier championnat espagnol de monoplaces créé par SEAT au début des années 70. La Formule 1430 a servi de camp d’entraînement pour une nouvelle génération de pilotes espagnols, qui a connu par la suite un succès important, tout en posant les bases pour les constructeurs de châssis espagnols.
La SEAT 1430 Especial 1600 Familiar : la grand-mère de l’actuelle SEAT Leon ST Cupra
Aujourd’hui, les breaks sportifs sont respectés et appréciés des amateurs de voitures, comme en témoigne le succès des versions FR et CUPRA de l’actuelle SEAT Leon ST. Mais dans les années 70, les voitures cinq portes dotées d’un coffre généreux avec un accès facile n’avaient pas la même image sportive qui semble pourtant acquise aujourd’hui.
Imaginez donc le choc qu’a subi le conducteur espagnol moyen lorsqu’au milieu de l’année 1974, SEAT a lancé une version Familiar (ou break) de la berline 1430 propulsée par le moteur 1,6 litre à double came de la 1430-1600 (connue sous le nom de FU). A l’époque, il s’agissait de la première berline sportive construite en Espagne, avec 95 ch et un poids de 980 kg seulement. Des caractéristiques qui lui permettaient d’atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h. Des performances que personne à l’époque n’aurait envisagé pour un break à l’allure austère.
SEAT 1430 Especial 1600 Familiar
SEAT 1430 Especial 1600 Familiar
La SEAT 1430 Especial 1600 Familiar, (type FM) était tellement en avance sur son temps que le succès commercial fut difficile, le marché intérieur n’étant pas encore prêt pour un véhicule qui s’apparentait à une ST CUPRA de l’époque. Seuls 852 exemplaires ont été fabriqués entre 1974 et 1976, date à laquelle la production a cessé. Elle fut remplacée par la SEAT 131 break propulsée par le même moteur, mais qui était également plus grosse et plus lourde, la rendant beaucoup moins explosive.
Avec des performances de précurseur, la SEAT 1430-1600 est de fait une voiture très rare aujourd’hui, appréciée et respectée par les collectionneurs.
La SEAT 850 Sport Spider : une partie unique et magnifique de l’histoire de SEAT
La SEAT 850 Sport a été le premier modèle de niche produit par SEAT. Elle fut commercialisée il y a 50 ans, en 1969. Date à laquelle la 1 000 000ème voiture fabriquée par le constructeur automobile espagnol depuis 1953 quittait la chaîne de montage de Barcelone.
SEAT 850 Sport Spider
SEAT 850 Sport Spider
Ces deux événements sans rapport entre eux illustrent la grande évolution qu’a non seulement connue SEAT en tant qu’entreprise, mais également le marché espagnol. Dans les années de formation de SEAT, la marque a fabriqué des voitures pour répondre au besoin urgent de mobilité de la population espagnole. Au moment de la construction de la 1 000 000ème voiture, le marché local et SEAT étaient désormais suffisamment matures pour proposer une voiture sans autre raison d’être que d’offrir un pur plaisir de conduire.
La SEAT 850 Sport, (son nom officiel, bien qu’on l’appelle aussi Sport Spider pour la différencier de la version coupé), était basée sur la berline 850, lancée trois ans auparavant. Mais ces deux véhicules ne pouvaient pas être plus différents.
La Sport était un magnifique cabriolet deux places conçu par le célèbre designer automobile italien Bertone. Elle était également disponible en option avec un toit rigide.
SEAT 850 Sport Spider
SEAT 850 Sport Spider
Tout comme la voiture, le moteur représentait lui aussi une étape importante pour l’entreprise. Sous le capot se trouvait un 903 cm3 essence de 52 ch qui a ensuite été repris sur la version Sport Coupé 850. Celui-ci a jeté les bases d’une multitude de futures voitures SEAT, dont une version d’entrée de gamme de la nouvelle Ibiza au milieu des années 80.
Seulement 1 746 exemplaires de la SEAT 850 Sport Spider ont été construits lorsque la production a pris fin en 1972. Ce qui lui vaut une place unique dans l’histoire de SEAT. Sans successeur, la Spider a été la première et la seule décapotable de série jamais construite par la marque. Un symbole de ce que SEAT pouvait réaliser, mais aussi le signe du développement du constructeur automobile espagnol et de son marché local, avec une demande croissante de véhicules plus classiques.
PROX4, représentant officiel de YAMAHA en Algérie, annonce la disponibilité en livraison immédiate du XMAX 300 au prix de 1.229.000 Da, en trois coloris : Coloris : Phantom blue , Blazing grey , Sonic grey.
Le Yamaha XMAX 300 conjugue style, performances et qualité haut de gamme d’un maxi scooter avec le côté pratique et abordable d’un scooter de moyenne cylindrée. Équipé d’une fourche de type moto pour une stabilité accrue, le châssis compact permet d’associer agilité et sportivité avec le confort de la première classe. Le nouveau moteur Blue Core, puissant et efficace, délivre les performances nécessaires pour les trajets éclairs du quotidien ou les virées du week-end.
Avec sa nouvelle selle et son tableau de bord LCD de haute qualité, son phare à double optique à LED et son style caractéristique de la gamme MAX, le XMAX 300 est un scooter sportif haut de gamme qui permet de joindre l’utile à l’agréable et de répondre à tous vos besoins. Bougez malin, vite et au MAX.
Le XMAX 300 est proposée à 1.229.000 Da, en trois coloris : Coloris : Phantom blue , Blazing grey , Sonic grey, avec une garantie de 2 ans ou 20.000 km.
PROX4, représentant officiel de YAMAHA en Algérie, met à disposition de ses clients un numéro de téléphone pour toutes informations à propos de la disponibilité de ses modèles : 0560 06 55 35.
Best-seller mondial de Nissan, le X-TRAIL doit son succès planétaire à sa polyvalence, à son positionnement de crossover familial et à son très vaste choix de versions. En ce printemps 2019, le Nissan X-TRAIL, le crossover familial de Nissan, renouvelle 100% de ses motorisations.
Motorisations essence ou Diesel, boîte de vitesses manuelle ou transmission automatique -Xtronic sur dCi 150 ou DCT7 sur DiG-T 160- traction ou transmission Intelligent-4×4 : les clients peuvent ainsi configurer le véhicule qui répondra précisément à leurs besoins… sans oublier les 5 ou 7 places, au choix.
Le tout nouveau moteur dCi 150, d’une cylindrée de 1,7 l. vient d’être commercialisé sur le Nissan QASHQAI, le leader européen des crossovers. Il est désormais également proposé sur le Nissan X-TRAIL. Sa puissance est de 150 ch. avec un couple de 340 Nm. Il offre une conduite fluide et de meilleures accélérations que le dCi 130 qu’il remplace.
Conforme à la norme Euro-6D Temp, il intègre de nombreuses innovations techniques qui assurent une performance et une efficacité optimales :
turbocompresseur à géométrie variable, pour des performances maximales quel que soit le régime
pompe à huile à capacité variable, pour une meilleure efficacité énergétique
recirculation des gaz d’échappement optimisée, afin de réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx)
refroidisseur d’air de suralimentation à eau intégré à l’échappement, pour une température de l’air et une pression moins élevées dans les cylindres, donc une combustion plus efficace
réduction catalytique sélective (AdBlue) pour réduire les émissions d’oxyde d’azote
Avec la motorisation dCi 150, le crossover Nissan X-TRAIL est disponible en quatre configurations pour la première fois :
dCi 150
dCi 150 Xtronic
dCi 150 Intelligent 4×4
dCi 150 Intelligent 4×4 Xtronic
Côté des motorisations essence, le bloc DiG-T 160 -lui aussi lancé il y a peu sur le Nissan QASHQAI- est désormais disponible sur le Nissan X-TRAIL. Proposé exclusivement en deux roues motrices, il est associé à une transmission automatique à double embrayage DCT. Nouvelle arrivée dans la gamme X-TRAIL, cette transmission à 7 rapports offre aux conducteurs une conduite plus fluide et plus dynamique et de meilleures performances au démarrage.
Le Nissan X-TRAIL, aussi appelé ROGUE en Amérique du Nord, est le best-seller mondial de la marque avec environ 800 000 ventes chaque année. Il est commercialisé sur les cinq continents. En Europe, ses ventes ont doublé depuis le lancement du X-TRAIL troisième génération en 2014.
Alfa Romeo, vainqueur du premier Grand Prix et du premier championnat de l’histoire de la Formule 1, rend hommage à la plus prestigieuse compétition du sport automobile qui compte des millions de fans à travers le monde. La 1000ème course aura lieu dimanche 14 avril en Chine.
La longue et passionnante histoire de la Formule 1 a commencé en 1950, lorsque le sport automobile est devenu mondial avec le premier « Championnat du monde de Formule 1 », qui s’est en fait presque exclusivement déroulé sur des circuits européens. La première course a eu lieu dans les virages de Silverstone, le lieu historique du Grand Prix de Grande-Bretagne et devenu depuis lors l’une des pistes les plus importantes de la discipline. C’était le 13 mai, il y a soixante-neuf ans. Le monde du sport automobile a radicalement changé depuis. Deux points communs subsistent pourtant : l’enthousiasme du public et la présence d’Alfa Romeo sur la ligne de départ du premier et du millième Grand Prix.
L’équipe Alfa Romeo avait aligné quatre 158 monoplaces pilotées par Giuseppe « Nino » Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli et Reg Parnell, ce dernier en signe de respect envers le pays hôte. Les voitures ont remporté les quatre premières places dans les qualifications et ont pris toute la première ligne de la grille de départ.
En regardant à cette époque, Giuseppe Busso, ingénieur chez Alfa Romeo, a déclaré un jour que le véritable problème de l’équipe des trois « F » – Farina, Fangio et Fagioli – était d’établir l’ordre du podium. L’Alfa Romeo 158 développait une puissance de 350 ch et atteignait une vitesse de pointe de 290 km / h. Le 13 mai, Nino Farina remportait la pole position, le tour le plus rapide et la course.
À la fin du championnat, la 158 avait remporté six des sept courses prises en compte pour le classement, après avoir abandonné Indianapolis 500 comme l’ensemble des constructeurs européens. Alfa Romeo est restée invaincue après la première course du GP de Silverstone, remportant les trois premières places du classement. Nino Farina a été le premier champion de la nouvelle Formule 1. Un succès qui s’est répété l’année suivante, lorsque la monoplace 159 a de nouveau remporté le titre mondial, cette fois grâce au pilote Juan Manuel Fangio.
Depuis lors, la légende sportive d’Alfa Romeo s’est poursuivie avec une série de victoires et de triplés dans de nombreux championnats internationaux, y compris en Formule 1. Ces deux dernières saisons, l’emblème « biscione » est de retour sur les circuits mondiaux. Après des progrès continus et la huitième place de la saison passée, le nouveau team « Alfa Romeo Racing » continue de porter la tradition d’excellence technique et de style italien, caractéristiques de la marque Alfa Romeo, aux sommets de compétitions de sport automobile.
Le team « Alfa Romeo Racing » aligne cette saison Antonio Giovinazzi et le champion du monde 2007, Kimi Räikkönen, qui a marqué des points lors des deux premières courses. Ainsi se poursuit la légende du Quadrifoglio, emblème du trèfle qui identifie depuis 1923 les modèles les plus performants d’Alfa Romeo.
La sixième génération de l’Opel Corsa repose sur une plateforme entièrement nouvelle et plus efficiente. La Corsa sera présentée en première mondiale avant la fin de cette année. Qu’elles soient dotées d’une motorisation diesel, essence ou – pour la première fois – électrique, toutes les nouvelles Corsa tirent bénéfice de leurs masses plus faibles : le comportement dynamique en profite, et les consommations sont moindres.
La version la plus légère de la prochaine génération parvient même à passer sous la barre symbolique des 1.000 kg : sans conducteur, la cinq-portes pèsera seulement 980 kg. Comparée au modèle précédent, cette version se déleste ainsi de 108 kg. Il s’agit d’un allègement d’environ 10%, pour une longueur semblable de 4,06 mètres. Réduire d’autant la masse tout en conservant des dimensions équivalentes est un tour de force technologique.
Depuis sa première apparition en 1982, l’Opel Corsa a toujours été un modèle en avance sur son temps, une démarche qui en a fait un best-seller. Depuis ses débuts, plus de 13,6 millions d’unités de la Corsa ont été construites dans les usines de Saragosse (Espagne) et d’Eisenach (Allemagne). La sixième génération s’apprête à entrer en production et sera disponible à la commande dès cet été.
Une plateforme multi-énergies pour plusieurs systèmes de propulsion
Alléger la structure commence d’abord sur ordinateur, en utilisant les méthodes de développement les plus avancées. L’importante réduction de masse de la Corsa est essentiellement due à la qualité des aciers utilisés et à la méthode d’assemblage optimisée. Ainsi la construction met en œuvre des aciers à haute et ultra-haute élasticité, et tient compte des vecteurs de charge, des soudures, des structures et des formes. Par rapport au modèle précédent, la caisse en blanc gagne 40 kg. La dernière Corsa est basée sur la nouvelle plateforme multi-énergies destinée aux voitures citadines et compactes, qui autorise le montage de multiples systèmes de propulsion. Il est ainsi possible d’opter pour des moteurs à combustion interne, ou de choisir une version tout électrique.
La faible masse globale du véhicule tient aussi à la présence de moteurs ultralégers, tout en aluminium, ainsi qu’à l’optimisation des trains avant et arrière. Les moteurs trois cylindres essence particulièrement compacts pèsent environ 15 kg de moins que la génération précédente des blocs quatre-cylindres de mêmes puissances. Très rare dans la catégorie des citadines : le capot de la nouvelle Corsa est en aluminium. Bien que plus long, il permet de gagner 2,4 kg par rapport au capot en acier du modèle précédent. Le haut de gamme Insignia était jusqu’à présent le seul modèle de la gamme Opel à disposer d’un capot en aluminium. Les sièges ont également été soumis à un régime d’amaigrissement. Optimisée, la nouvelle armature des sièges permet de gagner 10 kg au total, 5,5 kg à l’avant, 4,5 kg à l’arrière. Pour finir, la nouvelle Corsa fait appel à un nouveau matériau d’isolation, plus léger. C’est l’ensemble de ces mesures qui ont permis de réduire la masse. Ainsi, avec l’aide d’une aérodynamique travaillée et de motorisations efficaces, la consommation de carburant et les émissions de CO2 ont pu être notablement réduites.
De l’Astra à l’Insignia : Opel mise sur la légèreté
Chaque kilogramme gagné profite aux accélérations et aux freinages. C’est pourquoi l’allègement de la conception revêt une importance stratégique chez Opel. L’actuelle Opel Astra, lancée en 2015, avait commencé à imposer de nouvelles normes dans ce domaine. La « Voiture européenne de l’Année » 2016 pesait 200 kg de moins que le modèle qu’elle remplaçait. En conséquence, l’Astra affiche désormais un comportement considérablement plus vif et plus agréable ; les réactions aux mouvements de la pédale d’accélérateur sont plus sensibles, la direction réagit de manière plus dynamique, la conduite est plus agréable. La réduction de masse aura un effet similaire sur la nouvelle Corsa.
En haut de gamme, l’Insignia a suivi exactement la même démarche que l’Astra. Une fois de plus, les ingénieurs Opel visaient d’abord l’efficacité. Grâce à un travail important sur le dessin et l’utilisation de matériaux légers, ils ont pu gagner sur l’Insignia Grand Sport jusqu’à 175 kg par rapport au modèle précédent. A l’instar de l’Astra, le comportement dynamique et les consommations de l’Insignia s’améliorent sensiblement. En fonction de sa motorisation et de sa finition, l’actuelle Insignia Sports Tourer est même parvenue à gagner 200 kg en comparaison de la version similaire de la première génération.
La conception de l’Opel Grandland X vise également à atteindre une efficacité optimale, et le SUV est l’un des plus légers de sa catégorie. La Corsa nouvelle génération adopte la même démarche d’amaigrissement, et sa réduction de masse conséquente va profiter à son dynamisme, abaisser sa consommation et réduire ses émissions de CO2.
Partenaire Platinium de l’ATP Tour depuis 2016, PEUGEOT participe avec 5 de ses 11 prestigieux ambassadeurs internationaux au Master 1000 de Monte Carlo. Alexander Zverev, Lucas Pouille, Pablo Carreño Busta, Diego Schwartzman et Fernando Verdasco vont porter les couleurs de la marque lors de ce tournoi qui rassemble les meilleurs joueurs mondiaux du 13 au 21 avril.
Premier tournoi majeur de la saison européenne, le tournoi de Monte-Carlo, créé en 1897, est l’un des plus anciens au monde.
Du 13 au 21 avril, Alexander Zverev (n°3 du classement ATP derrière Novak Djokovic et Rafaël Nadal), Lucas Pouille (n°31), Pablo Carreño Busta (n°28), Diego Schwartzman (n°24) et Fernando Verdasco (n°38) vont affronter les meilleurs joueurs mondiaux sur la terre battue du Monte-Carlo Country Club qui dévoile pour l’occasion de toutes nouvelles installations.
Ces cinq joueurs prestigieux, de nationalités française, allemande, espagnole ou argentine, font partie de l’équipe d’ambassadeurs que la marque PEUGEOT a constitué en 2017 pour amplifier le déploiement international de sa stratégie de sponsoring dans le monde du tennis.
Partenaire et Voiture Officielle du tournoi, PEUGEOT met à disposition des joueurs et VIP présents à Monte Carlo une flotte de 36 véhicules composée des nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW, des SUV PEUGEOT 3008 et 5008 et des PEUGEOT Traveller.
La marque expose aussi à Monte-Carlo les nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW. Nouvelle architecture basse et compacte, nouveau design extérieur acéré et musclé, intérieur spectaculaire intégrant une interprétation inédite du PEUGEOT i-Cockpit®, la nouvelle PEUGEOT 508 est une promesse de sensations intenses. Son comportement routier exemplaire, ses nouvelles motorisations, sa large dotation technologique ainsi que le saut générationnel en qualité font de la nouvelle PEUGEOT 508 le porte-étendard mondial de la montée en gamme de la marque.
La nouvelle PEUGEOT 508 SW bouscule les codes du disputé marché des breaks du segment D et puise son inspiration dans l’univers des shooting brakes. Avec sa silhouette basse et dynamique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW adopte un design percutant : elle réussit l’alliance de l’élégance athlétique et du sens pratique en termes d’habitabilité, de volume et d’accessibilité au coffre.
Avec ce master 1000, une partie importante de l’histoire du tennis va se jouer juste avant l’ouverture de Roland-Garros le 26 mai prochain.
A l’occasion du Salon de Shanghai 2019, la Marque Citroën célèbre 100 ans d’audace et d’innovation au service du confort et de la liberté de mouvement et se tourne vers l’avenir en déclinant.
Présente depuis 27 ans, la Marque est un acteur historique en Chine, qui représente le 2ème marché de Citroën dans le monde après la France, avec plus de 113 000 voitures immatriculées en 2018 et revêt ainsi une importance toute particulière. Dans un marché particulièrement concurrentiel par le nombre de constructeurs et la tension sur les prix pour les marques généralistes, DongFeng Citroën aborde 2019 avec beaucoup d’ambition, portée par l’offensive SUV avec 3 modèles lancés en moins de 2 ans dont Nouveau SUV C3-XR en cours de lancement, la modernisation de ses berlines, et la restructuration de son réseau.
01 – PREMIÈRE EN CHINE: AMI ONE CONCEPT – CITROËN LIBÈRE LA MOBILITÉ URBAINE
De Genève à Shanghai, avec Ami One Concept, premier des 2 concepts célébrant le centenaire, Citroën expose sa vision de la mobilité urbaine, répondant aux nouveaux usages et au défi de la transition énergétique. Depuis 1919, l’histoire de Citroën a toujours été le reflet de son époque avec des véhicules anticonformistes et révolutionnaires devenus iconiques dans le cœur des automobilistes.100 ans plus tard, la Marque se réinvente et dévoile à la clientèle chinoise son approche décomplexée de mobilité urbaine. Ainsi, et comme a pu l’être à son époque la 2 CV, Ami One Concept prônela liberté de mouvement pour tous en ville et porte en lui tout le potentiel d’une icône urbaine et populaire !
Ami One Concept se présente comme une solution de mobilité libre et responsable particulièrement adaptée aux problématique des villes chinoises. Objet en rupture, tendance et protecteur, ultra compact, 100% électrique, il permet à 2 personnes de se déplacer librement en ville.Ami one Concept met le digital au cœur d’une expérience de mobilité plus abordable, facile et sereine.Accessible à tous (sans permis), adapté à chacun (expérience «à la carte» de 5 min à 5 ans), géré via une application mobile dédiée, Ami One Concept fera son show en Chine sur le stand la Maison Citroën, grâce à une mise en scène en dynamique!
Ce concept illustre la vision de la liberté en ville “by Citroën” : #LibertyElectriCityMobility.
02 – UNE GAMME PORTÉE PAR L’OFFENSIVE SUV
-Poursuite de l’offensive SUV avec Nouveau C3-XR
Pour renforcer sa présence sur le marché des SUV, le plus porteur en Chine, Citroën dispose d’une gamme cohérente de 3 SUV modernes et technologiques, tous lancés en moins de 2 ans. Avec un caractère marqué et des technologies modernes, Nouveau SUV C3-XR se positionne comme une offre attractive, économique et polyvalente, aux côtés de SUV C4 Aircross et de SUV C5 Aircross, deux SUV proposant chacun un design audacieux et plus de confort.
Nouveau SUV C3-XR, en cours de commercialisation, succède à un véhicule à succès produit à Wuhan et déjà vendu à près de 180 000 exemplaires en Chine depuis son lancement fin 2014. Nouveau SUV C3-XR fait évoluer fortement son style pour renforcer son attractivité. Il conserve son esprit jeune et son habitabilité, mais s’inscrit désormais de façon encore plus forte dans la nouvelle identité Citroën, évoluant vers davantage de fun et de personnalisation avec ses ponctuelles colorées. Nouveau SUV C3-XR adopte de nouvelles technologies comme le système d’infotainment HSAE associé à un écran tactile 9’’ et se repositionne avec des tarifs plus attractifs tout en conservant son confort d’usage. Il complète ainsi une offre coeur de marché constituée par SUV C4 Aircross et SUV C5 Aircross.
Ce qu’il faut retenir en quelques mots :
-Nouveau SUV C3-XR intègre les derniers codes stylistiques de la Marque. Sa face avant verticalisée, robuste et rassurante, son capot haut, bombé et creusé, lui donnent un aspect baroudeur. La signature lumineuse s’inspire du Concept CXperience, avec une nouvelle intégration des projecteurs principaux, dans la continuité des chevrons affinés et en forme de V.
-Les ponctuelles colorées permettent au Nouveau SUV C3-XR de proposer 3 combinaisons extérieures, pour créer son véhicule à son image : Blanc / Pack Color Rouge, Ginger Brown / Pack Color Silver, Rouge Tourmaline / Pack Color Silver. Pour exprimer encore plus de dynamisme, le bas du bouclier est doté d’un sabot Silver qui renforce le côté aventurier et tous chemins du véhicule : liberté, évasion quelles que soient les conditions.
-Le profil de Nouveau SUV C3-XR conserve ses atouts, avec ses barres de toit Silver au design unique dont le mouvement se prolonge à l’arrière des portes arrière pour renforcer l’impression d’espace intérieur.
-Il dispose d’un empattement de 2650 mm «Best in Class» dans le segment B-SUV, gage d’habitabilité et de polyvalence d’usage.
-Les feux arrière de Nouveau SUV C3-XR au modelé en relief, expriment davantage de caractère et mettent en valeur la nouvelle signature lumineuse à 4 modules rectangulaires de chaque côté.
-Dès l’ouverture de la porte, le programme Citroën Advanced Comfort® qui a guidé la conception du projet est perceptible, avec un poste de conduite en cohérence avec les derniers modèles de la Marque, des sièges confortables et accueillants, des matières chaleureuses et de la luminosité grâce au toit vitré panoramique.
-Nouveau SUV C3-XR répond aux besoins des clients les plus exigeants en termes de style, d’espace à bord, de sécurité, de qualité et d’agrément de conduite et séduit les clients les plus jeunes et technophiles. Son poste de conduite voit son offre technologique renforcée, avec le Grip Control et avec le nouveau système d’infotainment HSAE sur écran tactile de 9’’ flottant associé à deux prises USB et à la connectivité smartphone Apple CarPlay, Baidu Carlife et MirrorLink.
-Le renforcement de Citroën sur le segment des berlines avec des évolutions sur C4 L
Outre C-Elysée, l’offre de Dongfeng Citroën sur le segment majeur des berlines tricorps s’illustre sur le stand avec 3 modèles phares adaptés aux attentes du marché chinois :
– C4 L : berline du segment C au style statutaire et moderne grâce à ses proportions équilibrées. Elle bénéficie de légères évolutions pour 2019.
– C5 : berline moderne et expressive conçue pour les clients chinois les plus exigeants, lancée en 2017. Elle s’appuie sur un style élégant et met l’accent sur la modernité et le confort pour une expérience à bord en toute sérénité.
– C6 : berline statutaire témoignant de la capacité de la marque à investir un segment haut de gamme incontournable en Chine. Elle propose des prestations intérieures au meilleur niveau (espaces généreux, matériaux de qualité et technologies utiles au quotidien au service du confort de tous les passagers).
Commercialisée depuis fin 2012 en Chine et restylée depuis, la version Lounge Citroën C4 L dédiée au marché chinois est fabriquée localement à Wuhan. Citroën C4 L bénéficie en ce printemps 2019 de légères évolutions d’ordre stylistique et technologique. Véritable silhouette tricorps, C4 L conserve dans cette version Lounge son style statutaire et moderne grâce à ses proportions équilibrées. Fidèle aux codes stylistiques et aux valeurs de la Marque, cette berline visant le haut du segment C : embarque également des technologies toujours plus créatives (planche de bord intégrant un nouvel écran tactile) et offre des prestations intérieures au meilleur niveau, gage de confort et de bien-être à bord.
Ce qu’il faut retenir en quelques mots :
-C4 L conserve sa large calandre chromée et sa signature lumineuse, tout en adoptant de nouveaux projecteurs avant à LED teintés (suppression des feux antibrouillard) et un nouveau dessin de pare-choc à l’arrière (suppression de la garniture d’échappement)
-De profil, C4 L conserve son élégante silhouette tricorps (4,62m de long) à l’empattement généreux (2,71m) et au coffre spacieux (440 l). Elle peut compter sur des proportions équilibrées au bénéfice du confort, notamment pour les passagers arrière. A son habitabilité record sur le segment, s’ajoutent des sièges arrières grand confort avec des assises bien enveloppantes.
-A bord, C4 L dispose d’un poste de conduite valorisant. Elle offre une qualité de finition supérieure dont : un nouveau volant, des nouveaux panneaux de porte et une nouvelle sellerie. Autre évolution majeure, le style de la façade supérieure.
-C4 L garantit également confort et sécurité par ses technologies embarquées. La planche de bord intègre à présent un nouvel écran tactile 9’’ (navigation, téléphonie, musique) tandis qu’un frein de parking électrique fait son apparition.
-Le confort acoustique reste particulièrement soigné, grâce à une insonorisation optimisée et un toucher de route typiquement Citroën.
-Edition Collector «Origins»
Pour célébrer son centenaire, Citroën expose sur le stand de Shanghai son édition collector baptisée «Origins», déployée à l’international. Commune à plusieurs véhicules de la gamme Chine qui portent l’identité produit de Citroën, avec un langage stylistique fort et l’incarnation du programme Citroën Advanced Comfort®, cette édition profite d’un travail Couleurs et Matières qui fait écho au passé et met en valeur une personnalisation soignée et exclusive tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
Sont précisément exposés : SUV C5 AIRCROSS, SUV C4 Aircross, Nouveau SUV C3-XR, C5 et C6.
Chaque modèle se voit décliné en une unique teinte de carrosserie à la fois chic et sobre : Blanc
Cette édition collector arbore une personnalisation « Origins » avec des éléments graphiques au code couleurBronze en clin d’œil à l’engrenage d’origine en connexion avec le passé. Dans cet esprit, on retrouve :
Un Pack Color Bronze dédié avec selon les modèles : cerclage des projecteurs antibrouillard, cerclage des Airbump® et cabochons de roues, ainsi qu’un sticker «Origins since 1919» apposé sur les portes avant de chacun des véhicules
Une ambiance intérieure harmonieuse composée selon les modèles d’une sellerie tissu Gris Chiné avec surpiqûres Bronze, d’une sangle de planche de bord et de surtapis.
03 – UN STAND DU CENTENAIRE TOURNÉ VERS L’AVENIR
A Shanghai, Dongfeng Citroën propose un lieu de vie à l’image de la transformation de la Marque, associant design et confort dans son architecture et ses matériaux. A la fois sobre, dynamique, chaleureux et digital, le stand est transformé en terrain de jeu pour Ami One Concept. Ce nouvel écrin d’une surface de 900m2 immerge le visiteur dans l’univers Citroën.
Une expérience qui propose un voyage dans le temps au travers de deux espaces aux ambiances bien distinctes regroupant icône du passé, modèles marquants du présent et vision d’avenir avec une nouvelle expérience globale de mobilité, libérée par un écosystème digital intuitif et accessible représenté par le simulateur d’expérience digitale clients.
Copyright Maison Vignaux @ Continental Productions
Le Groupe PSA poursuit ses roulages en conduite autonome. Depuis début avril, les véhicules du Groupe équipés de fonctions de conduite autonome de niveau 3, circulent sur routes ouvertes en France dans le cadre du projet européen L3Pilot. Pendant toute la durée de ce projet, 6 à 8 véhicules du Groupe réaliseront des roulages intensifs pour valider les fonctions autonomes sur voies à chaussées séparées.
La participation du Groupe PSA dans ce projet renforce son expertise dans le développement du véhicule autonome en s’appuyant sur un écosystème mondial de partenaires, parmi lesquels des constructeurs européens, des centres de recherche, des autorités routières… Le Groupe PSA partagera avec l’ensemble des partenaires du projet, les retours d’expériences qui permettront d’adapter les systèmes et d’établir un code de bonnes pratiques.
Le Projet L3Pilot a pour objectif de tester et valider la conduite autonome comme un moyen de transport efficace et sécurisé. L’ensemble de ces tests seront réalisés sur routes ouvertes dans plusieurs pays d’Europe. Ils permettront d’évaluer les aspects techniques, les comportements de conduite, l’acceptation des utilisateurs, l’impact sur le trafic et la sécurité dans diverses conditions de conduite (urbain, routes et autoroutes).
Ce projet européen, lancé en 2017 pour une durée de quatre ans, dispose d’une enveloppe globale de 68 millions d’euros dont la moitié est financée par la Commission européenne.
La participation du Groupe PSA à ce projet international confirme son engagement dans le développement des technologies de la conduite autonome. Grâce à son programme AVA “Autonomous Vehicle for All”, le Groupe déploie progressivement les fonctions de conduite autonome.
Nota : Les fonctions de niveau 2 sont d’ores et déjà disponibles sur les véhicules DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK et PEUGEOT 508 & 508 SW.
