Nouveau regard à deux étages, écran tactile agrandi et motorisation 123 chevaux : la Honda Fit s’offre un lifting pour le marché chinois. L’Europe devra-t-elle se contenter de regarder de loin ?
Après avoir dévoilé une version Racecar Concept plutôt musclée, Honda présente sa Fit restylée dans une tenue plus sage destinée aux routes chinoises. Cette citadine qui répond au nom de Jazz sur le vieux continent arbore désormais une face avant totalement redessinée.
Un nouveau visage à double étage
Le changement le plus visible concerne la proue du véhicule. Honda abandonne le regard monobloc au profit d’une signature lumineuse à deux niveaux. Les feux de jour occupent la partie haute tandis que les projecteurs principaux s’installent plus bas dans le bouclier. Une approche stylistique que plusieurs constructeurs adoptent ces dernières années pour moderniser leurs citadines.
À l’arrière, les modifications restent plus discrètes. Une nouvelle jupe de bouclier vient habiller le soubassement sans bouleverser la silhouette générale. Honda joue la carte de la sobriété côté palette : trois teintes seulement au catalogue chinois. Bleu, blanc ou jaune, il faudra choisir.
L’intérieur garde ses atouts maîtres
Pas de révolution dans l’habitacle. Honda conserve sa philosophie MM, pour Man Maximum Machine Minimum. En clair : un maximum d’espace pour les occupants, un minimum d’encombrement pour la mécanique. Cette approche fait le succès de la Fit depuis des générations.
Les fameux Magic Seats restent au programme. Ces sièges arrière aux multiples configurations permettent de basculer l’assise vers le haut pour charger des objets hauts, de rabattre le dossier à plat pour obtenir un plancher de chargement généreux, ou de combiner les deux selon les besoins du moment.
La nouveauté se niche au centre de la planche de bord. Un écran tactile de 10,1 pouces remplace l’ancienne dalle et gère désormais l’infodivertissement. Connectivité sans fil oblige, Apple CarPlay fonctionne sans câble. Honda ajoute également HUAWEI HiCar et Baidu CarLife, deux systèmes incontournables sur le marché chinois mais inconnus chez nous.
Un moteur atmosphérique fidèle au poste
Sous le capot, Honda reste fidèle à ses classiques. Le quatre cylindres 1.5 litre atmosphérique de la famille Earth Dreams développe 123 chevaux. Une puissance suffisante pour mouvoir cette citadine légère sans se ruiner à la pompe.
La transmission CVT assure le lien entre le moteur et les roues avant. Cette boîte à variation continue divise toujours les amateurs de conduite sportive, mais elle optimise la consommation en maintenant le moteur dans sa plage de rendement optimal.
Moins d’aides à la conduite qu’en Europe
La Fit chinoise embarque quelques systèmes d’aide à la conduite, mais pas autant que ce qu’impose la réglementation européenne. Cette simplification présente un double avantage pour Honda : des coûts de développement réduits et un prix de vente plus accessible pour les acheteurs chinois.
En Europe, les constructeurs doivent intégrer depuis juillet 2024 toute une batterie d’équipements obligatoires : freinage d’urgence automatique, alerte de franchissement de ligne, limiteur de vitesse intelligent, boîte noire. Autant de technologies qui alourdissent la facture finale.
Et pour l’Europe ?
La question brûle les lèvres des amateurs de la petite Honda. Cette Fit restylée traversera-t-elle un jour les frontières chinoises pour rejoindre les concessions européennes sous le nom de Jazz ?
Honda n’a rien communiqué pour l’instant. La marque japonaise a considérablement réduit sa gamme sur le vieux continent ces dernières années, se concentrant sur quelques modèles clés. La Jazz actuelle continue sa carrière sans faire de vagues, mais son avenir européen reste incertain face à une concurrence féroce sur le segment des citadines.
Les fans de la petite polyvalente japonaise devront patienter pour savoir si ce lifting chinois annonce une mise à jour mondiale ou reste une exclusivité locale.
