Mazda dévoile au Salon de Tokyo 2025 deux concepts audacieux : la Vision X-Coupe, grand coupé hybride rechargeable à moteur rotatif, et la Vision X-Compact, citadine légère avec intelligence artificielle embarquée. Présentés sur le stand Mazda, ces modèles explorent la sportivité, l’innovation durable et l’évolution du langage stylistique Kodo.
Pas de production annoncée, mais ils pourraient préfigurer une nouvelle RX ou une Mazda 2 maison. Une démonstration de vitalité japonaise face à la concurrence chinoise (BYD, Nio) et européenne (VW ID.3, Renault 5).
Vision X-Coupe : Le retour du rotatif en hybride premium
La Vision X-Coupe mesure 5,05 mètres de long (empattement 3,08 m, largeur 2 m, hauteur 1,48 m). Son design fastback étiré et râblé évoque une Mazda 3 grand format. Évolution Kodo : absence de calandre, phares LED effilés au-dessus de deux « canines » lumineuses et d’une large prise d’air, feux arrière crochets 3D longeant la lunette. Aérodynamisme optimisé (Cx estimé 0,28), proportions athlétiques. « Une présence imposante et fluide », selon Mazda.
Intérieur turquoise premium : métal brossé, cuir perforé, microfibre recyclée, volant compact sans boutons, trois compteurs analogiques individuels, console centrale haute avec levier pommeau rond (boîte auto), deux écrans tactiles (central et passager). Aucune commande physique, ambiance épurée et sportive. « Un cockpit centré sur le plaisir de conduite », résume le constructeur.
Mécanique : hybride rechargeable avec birotor Wankel turbocompressé (équivalent 6 cylindres virtuels) + moteurs électriques, 510 ch combinés. Batterie lithium-ion (capacité non précisée), 160 km en mode EV, 800 km en hybride (cycle WLTP estimé). Innovation : échappement avec capture CO2 (stocké dans conteneur amovible), biocarburant micro-algues (zéro net CO2). Système testé en conditions réelles dès 2026. Inspirée RX-8 (arrêt 2012, 200 000 unités), elle ravive les espoirs d’une RX-9 EV/rotative pour 2027-2028, avec 300 000 RX vendues mondialement (source interne).
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Vision X-Compact : La citadine légère et intelligente
La Vision X-Compact, 5 portes, mesure 3,83 m (empattement 2,52 m, largeur 1,80 m, hauteur 1,47 m) – 25 cm plus courte que la Mazda 2 maison (2015-2025). Design similaire : face avant X-Coupe, élargisseurs ailes noirs, jantes 16’’ aérodynamiques. Peinture rouge vif, fibre carbone CO2-recyclée (plancher, planche de bord, contreportes, sièges). Métal apparent (moyeu volant, compteur unique), pas d’écran central, support smartphone. Levante manuelle pommeau rond. « Minimalisme fonctionnel et léger », dit Mazda.
Motorisation non précisée, mais probablement électrique ou mild-hybrid, avec focus sur l’IA générative : assistant vocal conversationnel (suggestions destinations, planification trajets, contrôle clim/médias). Intégration cloud, apprentissage utilisateur. Successeur potentiel de la Mazda 2 Hybrid (Toyota Yaris rebadgée), elle vise 2027, avec 100 000 Mazda 2 vendues en Europe 2024 (JATO). Poids cible <1 100 kg.
Contexte : Mazda innove face à la concurrence
Salon Tokyo 2025 : Mazda expose ces concepts pour explorer sportivité, durabilité et IA. Kodo évolue vers aérodynamisme, modularité et matériaux verts. X-Coupe : rotatif hybride, capture CO2, biocarburant. X-Compact : IA urbaine, carbone recyclé, légèreté. « Des visions pour une mobilité agile, durable et émotionnelle », explique Mazda.
Contexte marché : 1,4 million véhicules Mazda 2024 (+10 %, JATO), 15 % EV/hybride, objectif 35 % 2026. Face à Toyota (10 M hybrides), Honda (e:Ny1), VW (ID.3), Mazda mise sur design et tech unique. Investissement 1,5 milliard $ en R&D (2023-2026) pour rotatif, IA, matériaux.
Mazda ose, Tokyo applaudit
Vision X-Coupe et X-Compact : sportivité hybride 510 ch et IA citadine légère. Wankel réinventé, capture CO2, assistant vocal, carbone vert. Pas de série, mais inspirations pour RX EV 2027 ou Mazda 2 2028. Mazda roule audacieuse, durable, émotionnelle – un salon qui fait rêver.
