Le groupe chinois Chery, en pleine conquête de l’Europe via ses marques Omoda, Jaecoo, Leapmotor et sa propre étiquette, a levé le voile sur un nouvel atout majeur : l’Omoda 4, un SUV compact segment C dévoilé vendredi au Chery User Summit près de Shanghai.
Long d’environ 4,40 m, ce modèle, connu sous le nom d’Omoda 3 ou C3 sur certains marchés, cible une clientèle jeune et urbaine avec son design dynamique et ses motorisations électrifiées. Prévoyance finition fin 2025 en Chine, son arrivée en Europe, dont la France, est attendue fin 2026, pile pour l’offensive commerciale de Chery.
Dans un marché des SUV compacts en pleine mutation, où les électriques et hybrides dominent, l’Omoda 4 pourrait-il percer face à des références comme le Toyota Yaris Cross ou le Renault Captur ? Décryptage de ce crossover qui mise sur le style et l’efficience pour séduire les 25-35 ans.
Un design audacieux pour une allure sportive et urbaine
Présenté en première mondiale au siège de Chery à Wuhu, l’Omoda 4 arbore une silhouette trapue et athlétique, avec des traits anguleux inspirés des mechas japonais : ailes étirées, calandre imposante et feux LED effilés pour un regard acéré. À l’avant, une signature lumineuse en forme d’éclair et un bouclier sculpté renforcent son dynamisme, tandis qu’à l’arrière, une barre lumineuse transversale et un becquet discret ajoutent une touche sportive. Avec sa hauteur limitée et ses passages de roues gonflés, il évoque presque un coupé-SUV, parfait pour les rues européennes encombrées.
À bord, l’habitacle adopte un agencement typique des productions chinoises récentes : double écran incurvé de 12,3 pouces pour l’instrumentation et l’infotainment, surmonté d’une commande de climatisation tactile. Les matériaux mêlent similicuir et inserts alu pour une ambiance premium accessible, avec des détails « jeunes » comme des éclairages ambiants RGB et un système audio Sony 14 haut-parleurs. L’espace est généreux pour quatre adultes, avec un coffre de 450 L extensible à 1 500 L. Chery promet une modularité astucieuse, avec sièges rabattables 60/40 et ports USB-C à profusion, pour séduire les millennials connectés.
Motorisations électrifiées : hybride 225 ch et EV 210 ch
L’Omoda 4 sera proposée en deux versions électrifiées, alignées sur les normes européennes strictes (Euro 7 dès 2026). La version hybride non rechargeable combine un moteur 1.5 turbo essence de 143 ch à un électrique de 204 ch, pour une puissance cumulée de 225 ch et un couple de 350 Nm. Une petite batterie de 1,8 kWh assure 80 % de conduite électrique en ville, avec une consommation WLTP de 4,5 L/100 km et des émissions de 95 g/km CO2. Elle promet un 0-100 km/h en 7,5 s, idéal pour les trajets mixtes urbains/ruraux.
La variante électrique, Omoda 4 EV, embarque un moteur de 155 kW (210 ch) et une batterie LFP de 60,9 kWh (ou 67 kWh selon les marchés), offrant plus de 400 km d’autonomie WLTP (450 km en version optimisée). Recharge rapide à 150 kW (10-80 % en 30 min), elle vise les ZFE (Zones à Faibles Émissions) des grandes villes françaises. Prix d’entrée estimé à 25 000 € pour l’hybride et 30 000 € pour l’EV, elle concurrence directement la Peugeot 2008 EV (32 000 €, 406 km) ou la Kia Niro hybride (35 000 €).
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Chery, via Omoda, mise sur une production en Chine mais avec des adaptations européennes (normes WLTP, ADAS niveau 2+). L’offensive commerciale en France, incluant des showrooms à Paris et Lyon, débutera fin 2026, avec 20 000 unités visées annuellement pour le groupe.
Contexte : Chery, l’offensive chinoise en Europe
Chery, 7e mondial avec 1,9 million de véhicules en 2023, accélère en Europe via ses sub-marques : Omoda pour les urbains stylés, Jaecoo pour les aventuriers. Après l’Omoda 5 (lancé en 2022, 40 000 unités visées au UK d’ici 2026), l’Omoda 4 (ou C3 sur certains marchés) complète une gamme offensive : Omoda 7 (moyen, 2025), Omoda 9 (grand, 2026). En France, Chery prépare son implantation avec des partenariats locaux pour l’après-vente, face aux tariffs UE (38 % sur EV chinois).
Ce lancement coïncide avec une vague chinoise : BYD et MG captent 15 % des EV européennes en 2025. L’Omoda 4, avec son design « Pythagore » (ratio hauteur/largeur 0,8677) et ses tests en Australie (30 000 km), promet robustesse. Mais des défis persistent : réseau de charge et perception qualité.
Impacts : une menace pour les européens ?
À 25 000 €, l’hybride pourrait grignoter 5 % des ventes SUV C en France (200 000 unités/an), boosté par des exonérations ZFE. L’EV, avec 400 km, défie la Captur EV (2026). Pour Chery, c’est un tremplin : 40 000 unités en Europe d’ici 2026.
Perspectives : fin 2026, l’Omoda 4 débarque
Commandes ouvertes en Chine fin 2025 ; Europe fin 2026, avec versions adaptées (ROA pour routes africaines/européennes). Une Omoda 4 RS en vue ?
L’Omoda 4, avec son style mecha et ses motorisations vertes, arme Chery pour l’Europe. Hybride à 225 ch ou EV 400 km, il cible les jeunes urbains à prix canon. Chery arrive en force ; les constructeurs européens, à vos marques.
