La mobilité électrique abordable est au cœur des discussions en France en 2025, alors que les consommateurs recherchent des alternatives économiques aux véhicules thermiques face à la hausse des coûts de l’énergie et aux incitations gouvernementales pour la transition écologique.
Dans ce contexte, la Wuling Binguo EV, présentée comme la voiture électrique la plus abordable au Salon de Shanghai 2025, suscite l’intérêt. Avec un prix en Chine compris entre 6 200 € et 7 400 € et une autonomie variant de 333 à 410 km, ce modèle compact pourrait bouleverser le marché français s’il y était commercialisé. Mais quelles sont ses chances d’arriver en France, et comment se positionne-t-elle face à la Dacia Spring, la référence actuelle des voitures électriques à bas coût en Europe ? Voici une analyse détaillée.
La Wuling Binguo EV : une citadine électrique au prix imbattable
La Wuling Binguo EV, également connue sous le nom de Bingo, est un véhicule électrique subcompact (segment A0) produit par SAIC-GM-Wuling. Conçue pour la mobilité urbaine, elle se distingue par son design rétro-moderne, avec des lignes arrondies, des phares ovales et une palette de couleurs attrayantes (vert, rose, blanc avec toit contrasté). Ses caractéristiques techniques en font une option séduisante :
- Prix en Chine : Entre 6 200 € et 7 400 € (59 800 à 88 800 yuans), selon les variantes.
- Autonomie : De 333 km à 410 km (norme CLTC, équivalent à environ 250-320 km en WLTP, plus stricte).
- Batteries : LFP (lithium fer phosphate) de 31,9 kWh ou 37,9 kWh, garantissant durabilité et sécurité.
- Performance : Moteur électrique de 30 kW (41 ch) ou 50 kW (68 ch), avec un couple de 150 Nm et une vitesse maximale de 120 km/h.
- Praticité : 5 portes, 4 places, coffre extensible jusqu’à 790 litres (sièges rabattus) et 15 espaces de rangement.
- Technologie : Écran tactile, climatisation, régulateur de vitesse, freinage régénératif et système Lingxi OS (selon les marchés).
En Chine, la Binguo a connu un succès fulgurant et elle s’exporte avec succès en Indonésie, en Thaïlande et au Népal. Son positionnement tarifaire et ses caractéristiques en font une candidate idéale pour les marchés sensibles au prix, comme la France, où la demande pour des véhicules électriques à moins de 20 000 € croît rapidement.
Comparaison avec la Dacia Spring : la bataille des électriques abordables
La Dacia Spring, commercialisée en France depuis 2021, est actuellement la voiture électrique la plus abordable du marché européen, avec un prix de départ d’environ 18 400 € (hors bonus écologique de 6 000 €). Voici une comparaison détaillée entre la Wuling Binguo EV et la Dacia Spring (version 2024) :
| Critère | Wuling Binguo EV | Dacia Spring |
|---|---|---|
| Prix (indicatif) | 6 200 € – 7 400 € (Chine) ; ~12 000 € – 15 000 € (estimé en France avec taxes) | ~18 400 € (France, hors bonus) |
| Autonomie | 333 – 410 km (CLTC) ; ~250 – 320 km (WLTP est.) | 230 km (WLTP) |
| Batterie | 31,9 kWh ou 37,9 kWh (LFP) | 26,8 kWh |
| Puissance | 41 ch (30 kW) ou 68 ch (50 kW) | 45 ch (33 kW) ou 65 ch (48 kW) |
| Dimensions | 3,95 m (L) x 1,71 m (l) x 1,58 m (h) | 3,73 m (L) x 1,58 m (l) x 1,51 m (h) |
| Poids | ~1 000 kg | ~970 kg |
| Coffre | Jusqu’à 790 L (sièges rabattus) | 290 L (jusqu’à 620 L) |
| Équipements | Écran tactile, clim, régulateur, 15 rangements | Écran 7 pouces, clim (selon versions), USB |
| Charge | AC : 9 h ; DC (30-80 %) : 35 min | AC : 13,5 h ; DC (30-80 %) : ~45 min |
| Garantie batterie | 8 ans / 120 000 km (selon marchés) | 8 ans / 120 000 km |
Points forts de la Wuling Binguo EV :
- Prix potentiellement plus bas : Même avec des taxes européennes (10 % de droits de douane + TVA), la Binguo pourrait être proposée autour de 12 000 € à 15 000 €, contre 18 400 € pour la Spring, offrant un avantage tarifaire significatif.
- Autonomie supérieure : Avec jusqu’à 320 km (estimé WLTP), elle surpasse les 230 km de la Spring, idéale pour des trajets périurbains.
- Espace et praticité : Son coffre plus généreux (790 L) et ses 15 rangements la rendent plus polyvalente pour les familles ou les courses.
- Design et équipements : Son style rétro et ses options modernes (écran tactile, régulateur) séduisent un public jeune et urbain.
Points forts de la Dacia Spring :
- Disponibilité immédiate : Déjà commercialisée en France, avec un réseau de distribution établi (Renault-Dacia).
- Fiabilité éprouvée : Présente sur le marché depuis plusieurs années, elle bénéficie d’un retour d’expérience positif.
- Bonus écologique : Éligible au bonus de 6 000 €, ramenant son prix effectif à environ 12 400 € (selon conditions).
- Compacité : Légèrement plus petite, elle est plus facile à garer en ville.
Limites des deux modèles :
- Wuling Binguo EV : Non encore homologuée en Europe, elle pourrait nécessiter des adaptations coûteuses (sécurité, normes anti-collision) et faire face à des taxes élevées. Son arrivée reste hypothétique.
- Dacia Spring : Son autonomie limitée (230 km) et son coffre plus petit (290 L) la rendent moins polyvalente. Certains utilisateurs critiquent aussi sa finition minimaliste.
Les défis d’une commercialisation en France
Malgré son potentiel, l’arrivée de la Wuling Binguo EV en France se heurte à plusieurs obstacles :
- Normes européennes : Les exigences de sécurité (crash-tests Euro NCAP) et d’émissions nécessiteraient des modifications, augmentant le coût de production.
- Taxes et droits de douane : Les 10 % de droits de douane et la TVA française (20 %) feraient passer son prix de 6 200 € à environ 12 000 € – 15 000 €, réduisant son avantage face à la Spring.
- Réseau de distribution : Wuling n’a pas encore de réseau établi en France, contrairement à Dacia, ce qui complique la logistique et le service après-vente.
- Concurrence locale : Outre la Spring, des modèles comme la Citroën e-C3 (320 km d’autonomie, ~23 300 €) ou la Renault 5 E-Tech (410 km, ~33 490 €) ciblent le même segment.
Cependant, le succès de Wuling à l’international, notamment en Indonésie (52 % de part de marché EV en 2024) et en Thaïlande (lancement en juillet 2024 à partir de 11 000 €), montre sa capacité à s’adapter. Si Wuling parvenait à surmonter ces défis, la Binguo pourrait devenir une alternative crédible à la Spring, rendant la mobilité électrique abordable encore plus accessible.
Pourquoi cette actualité est pertinente ?
La Wuling Binguo EV incarne une tendance majeure : la démocratisation de la mobilité électrique abordable. En France, où le prix reste un frein à l’adoption des véhicules électriques (seulement 17 % des ventes de voitures neuves en 2024 sont électriques), un modèle comme la Binguo pourrait séduire les citadins, les jeunes conducteurs et les flottes d’autopartage. Sa comparaison avec la Dacia Spring met en lumière l’évolution du marché, où les constructeurs chinois, comme BYD ou MG, challengent les marques européennes traditionnelles.
Un avenir prometteur, mais incertain
Pour l’instant, la Wuling Binguo EV n’est pas annoncée en France, mais son prix compétitif et ses performances en font une candidate sérieuse pour bousculer le marché. Face à la Dacia Spring, elle offre une autonomie et une praticité supérieures pour un prix potentiellement inférieur, mais son arrivée dépendra de la capacité de Wuling à s’adapter aux normes européennes et à établir une présence locale. En attendant, la Spring reste la reine des électriques abordables, mais l’émergence de concurrents comme la Binguo montre que la mobilité électrique abordable est en pleine mutation.
