Le constructeur français propose sa nouvelle Clio 6 phare en location longue durée avec premier loyer majoré à 2500 euros représentant 13% du prix neuf. Version Evolution TCe 115 chevaux incluant écran 10 pouces, radar de recul et garantie étendue offerte. Total déboursé de 8980 euros sur 37 mois soit 45% du tarif catalogue de 19 900 euros.
Le constructeur français propose la nouvelle Renault Clio 6 en location longue durée à 180 euros par mois : est-ce vraiment une bonne affaire pour les automobilistes cherchant à rouler dans la dernière génération de la citadine la plus vendue en France depuis des décennies ? Analyse détaillée de cette offre commerciale agressive lancée pour accompagner le lancement commercial de cette sixième génération cruciale pour Renault.
Jusqu’au 31 janvier 2026, la Renault Clio 6, nouvelle star du Losange destinée à conserver le leadership commercial sur le marché français face à une concurrence toujours plus féroce, est proposée avec une offre de location longue durée sur 37 mois ou 30 000 kilomètres moyennant un loyer mensuel de 180 euros hors assurance et carburant.
Une offre de lancement stratégique
Avec cette sixième mouture de sa Clio, Renault ouvre un nouveau chapitre décisif de son histoire automobile. Avec un objectif commercial clair et assumé : rester en tête absolue des ventes dans l’Hexagone face aux assauts répétés de Peugeot 208, Dacia Sandero et autres concurrentes directes multipliant les offres promotionnelles agressives.
Pour ce faire et marquer les esprits dès le lancement, Renault dégaine une offre de location longue durée particulièrement attractive à 180 euros par mois. Bien que la version concernée soit celle d’entrée de gamme baptisée Evolution, cette Renault Clio 6 dotée du moteur 1,2 litre TCe essence atmosphérique de 115 chevaux n’est ni sous-motorisée ni sous-équipée contrairement à ce que pourrait laisser penser son positionnement tarifaire agressif.
Elle bénéficie notamment d’une tablette tactile centrale de 10,1 pouces gérant multimédia et navigation, d’un radar de recul facilitant les manœuvres urbaines et d’un équipement de série relativement généreux pour un modèle d’accès. Un double bon point rassurant les clients potentiels craignant de devoir se contenter d’une version dépouillée pour accéder à ce tarif mensuel attractif.
Premier loyer majoré mais raisonnable
Dans le détail contractuel, on constate toutefois que pour parvenir à ce loyer mensuel de 180 euros, Renault majore significativement le premier d’entre eux, le portant à 2500 euros représentant 13% du prix de vente catalogue. Cela reste néanmoins raisonnable comparé à certaines offres concurrentes exigeant des apports initiaux de 20 à 30% du prix neuf pour afficher des mensualités attractives.
Ce premier loyer majoré substantiel permet mécaniquement de réduire les mensualités suivantes en amortissant une partie importante du véhicule dès le départ, technique financière couramment utilisée dans les opérations de location longue durée visant à afficher des loyers mensuels particulièrement bas attirant l’œil des consommateurs sensibles au prix.
Pour les ménages disposant de cette épargne initiale de 2500 euros, cette formule s’avère généralement plus avantageuse qu’un crédit classique nécessitant un apport personnel équivalent mais générant ensuite des mensualités supérieures incluant les intérêts bancaires et l’assurance emprunteur.
Garantie étendue et assistance offertes
En prime appréciable valorisant l’offre, l’extension de garantie constructeur est offerte durant toute la durée de la location de 37 mois, tout comme l’assistance dépannage-remorquage 24h/24 et 7j/7 sur l’ensemble du territoire français et européen. Ces services inclus représentent une valeur substantielle de plusieurs centaines d’euros que le locataire n’aura pas à débourser séparément.
Au moment de faire les comptes en fin de contrat et donc à l’issue des 37 mois de location, on aura déboursé au total 8980 euros toutes charges comprises hors carburant et assurance automobile obligatoire restant à la charge du locataire, soit 45% du tarif neuf catalogue officiel de 19 900 euros.
Une addition relativement digeste comparée au coût total d’acquisition en crédit classique nécessitant de financer l’intégralité du prix neuf majoré des intérêts bancaires substantiels compte tenu des taux actuels élevés. Renault propose donc ici, pour sa nouvelle génération stratégique de Clio, une offre de lancement commerciale particulièrement alléchante visant à maximiser les volumes dès les premiers mois de commercialisation.
Équipement de série généreux pour l’entrée de gamme
En entrée de gamme, la nouvelle Renault Clio 6 n’est absolument pas chiche en équipements contrairement aux craintes légitimes concernant les versions d’accès traditionnellement dépouillées. En plus des classiques devenus obligatoires comme les projecteurs à LED assurant un éclairage efficace et les jantes en alliage léger de 16 pouces, la finition Évolution bénéficie de la climatisation manuelle, de l’écran tactile central de 10 pouces et de l’instrumentation numérique de 7 pouces (contre 10,1 pouces sur les finitions supérieures Techno et Esprit Alpine).
Les fonctions de connectivité smartphone Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également incluses de série permettant l’utilisation transparente des applications du téléphone sur l’écran central sans nécessiter de connexion filaire souvent contraignante. Notons que la planche de bord s’habille sobrement de textile plutôt que des matériaux plus nobles réservés aux finitions supérieures, compromis assumé pour maintenir le positionnement tarifaire attractif.
Aides à la conduite complètes
La nouvelle Renault Clio « premier prix » fait également le plein d’aides à la conduite de dernière génération, équipements de sécurité active désormais obligatoires réglementairement sur tous les véhicules neufs commercialisés en Europe. On peut citer le régulateur de vitesse adaptatif maintenant automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent, l’aide au stationnement arrière avec radar sonore facilitant les créneaux urbains, l’assistant de maintien dans la voie alertant le conducteur en cas de franchissement involontaire des marquages au sol, ou encore le freinage automatique d’urgence déclenchant un arrêt si le système détecte un risque de collision imminent.
La version Evolution est proposée avec le moteur essence 1.2 TCe atmosphérique de 115 chevaux couplée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports (celle concernée par l’offre de location longue durée à 180 euros mensuels), mais également avec une boîte automatique à double embrayage EDC moyennant un surcoût mensuel d’environ 30 euros. Une version Full Hybrid E-Tech de 160 chevaux combinant moteur essence et assistance électrique est également commercialisée sur cette version d’entrée de gamme moyennant environ 250 euros mensuels, soit 70 euros supplémentaires pour bénéficier de la technologie hybride réduisant substantiellement la consommation urbaine.
C’est donc une nouvelle Clio plutôt bien équipée et polyvalente qui est proposée par Renault au tarif mensuel particulièrement attractif de 180 euros en location longue durée, offre commerciale agressive visant à convaincre massivement dès le lancement.
Analyse critique de l’offre
Cette proposition commerciale présente indéniablement des atouts substantiels pour les automobilistes cherchant à rouler dans un véhicule neuf récent sans immobiliser un capital important en achat comptant ni s’engager sur un crédit automobile à long terme. Le loyer mensuel de 180 euros reste accessible pour de nombreux budgets, particulièrement les jeunes actifs ou les ménages modestes ne pouvant débourser 20 000 euros d’un coup pour acquérir une voiture neuve.
L’inclusion de la garantie étendue et de l’assistance durant toute la durée contractuelle sécurise financièrement le locataire qui n’aura pas de mauvaise surprise en cas de panne mécanique ou électronique, risque toujours présent même sur véhicule neuf compte tenu de la complexité croissante des automobiles modernes bourrées d’électronique.
La durée de 37 mois (environ trois ans) correspond à un cycle d’utilisation raisonnable permettant de profiter du véhicule durant sa période de fiabilité optimale avant que ne surviennent les premières usures nécessitant des interventions coûteuses (freins, pneumatiques, embrayage). Le kilométrage alloué de 30 000 kilomètres sur toute la durée (soit environ 810 kilomètres mensuels ou 200 kilomètres hebdomadaires) convient aux trajets domicile-travail quotidiens en zone urbaine et périurbaine.
Limites et contraintes à considérer
Néanmoins, cette formule présente également des limitations importantes que le candidat locataire doit impérativement considérer avant engagement. Le kilométrage relativement limité à 30 000 kilomètres sur 37 mois s’avère contraignant pour les gros rouleurs effectuant quotidiennement de longues distances ou partant régulièrement en week-end et vacances. Chaque kilomètre excédentaire se facture généralement entre 0,10 et 0,15 euro, surcoût pouvant rapidement atteindre plusieurs centaines voire milliers d’euros en fin de contrat.
L’obligation de restituer le véhicule en parfait état d’entretien et sans dégradations notables sous peine de pénalités financières substantielles impose une vigilance permanente et des frais d’entretien réguliers (révisions, pneumatiques) restant entièrement à la charge du locataire contrairement à certaines formules de LLD tout compris incluant maintenance.
L’absence de possibilité d’achat en fin de contrat à conditions préférentielles (contrairement à une location avec option d’achat) oblige à restituer systématiquement le véhicule après 37 mois sans possibilité de le conserver même si l’on s’y est attaché, frustration fréquente chez les locataires satisfaits de leur véhicule.
Comparaison avec les alternatives
Comparée à un achat comptant de 19 900 euros immobilisant ce capital, la location permet de préserver sa trésorerie tout en roulant dans un véhicule neuf. Toutefois, après 37 mois on se retrouve sans voiture et ayant dépensé 8980 euros définitivement perdus, tandis que l’acheteur possède toujours un véhicule valant environ 12 000 euros sur le marché de l’occasion (décote de 40% typique après trois ans).
Comparée à un crédit automobile classique sur 48 mois avec apport de 2500 euros, les mensualités atteindraient environ 380 euros incluant intérêts au taux actuel d’environ 6%, soit plus du double de la LLD. Toutefois, au terme du crédit on devient propriétaire du véhicule conservant une valeur résiduelle significative, alors qu’en LLD on a juste loué temporairement.
Cette offre Renault à 180 euros mensuels constitue donc une proposition commerciale attractive pour des profils spécifiques : jeunes actifs privilégiant la flexibilité, ménages ne souhaitant pas immobiliser de capital, utilisateurs urbains parcourant peu de kilomètres annuellement, ou personnes changeant régulièrement de véhicule tous les trois ans. Pour les autres profils, l’achat comptant ou le crédit automobile restent probablement plus avantageux économiquement sur le long terme.
