La toute nouvelle Mercedes-Benz Classe G poursuit l’histoire du succès de la série de modèles créée en 1979. Cette icône du tout-terrain continue de s’appuyer sur une fabrication sur un châssis échelle, trois blocages de différentiel mécaniques et la réduction tout-terrain LOW RANGE, ainsi que sur un essieu rigide à l’arrière et une suspension avant indépendante.
Considérée depuis longtemps comme une icône automobile, la Mercedes-Benz Classe G confirme une fois de plus sa position de leader parmi les véhicules tout-terrain de luxe. Les tout nouveaux modèles excellent dans toutes les conditions – avec des performances améliorées grâce aux systèmes d’entraînement électrifiés, aux systèmes modernes d’aide à la conduite, à un confort accru et à une numérisation avancée. Créée en 1979, cette série de modèles offre aujourd’hui la gamme de motorisations la plus diversifiée de tous les temps et des possibilités de personnalisation presque illimitées. En même temps, elle conserve son caractère tout-terrain inimitable et son apparence unique. Lors de son lancement sur le marché, la nouvelle Classe G sera disponible à partir de 168 500 euros en France.
« La toute nouvelle Classe G place une fois de plus la barre très haut en matière d’aventure sur route et hors route. Avec une gamme de motorisations électrifiées, notre système d’infodivertissement MBUX pionnier et des fonctions de confort et tout-terrain supplémentaires, elle est prête à poursuivre sa success story en tant que LA « Geländewagen ». La nouvelle Classe G allie une expérience de conduite exceptionnelle à une expérience numérique de pointe.« , Markus Schäfer, membre du Conseil d’Administration Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie.
La toute nouvelle Classe G pose des jalons dans le segment des véhicules tout-terrain
L’icône du tout-terrain est basée sur le concept solide du châssis en échelle et comprend trois blocages de différentiel mécaniques et un réducteur de vitesse tout-terrain LOW RANGE, ainsi qu’un essieu arrière rigide et une suspension indépendante à l’avant. Une garde au sol élevée et une suspension à grand débattement constituent la base des caractéristiques tout-terrain de la toute nouvelle classe G. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
· Jusqu’à 100 % d’aptitude au nivellement sur les surfaces appropriées.
· Garde au sol entre les essieux d’au moins 241 mm.
· Profondeur maximale de passage à gué de 70 cm pour l’eau et la boue.
· Conduite stable sur des pentes latérales allant jusqu’à 35°.
· Angles d’approche et de départ de 31° à l’avant et de 30° à l’arrière (sans crochet de remorque).
Hors des sentiers battus, le nouveau COCKPIT OFFROAD offre une vue d’ensemble des données pertinentes pour la conduite hors route, tant sur l’écran du conducteur que sur celui des médias, ainsi que des fonctions d’aide à la conduite hors route.
La nouvelle Classe G est plus polyvalente que jamais
La toute nouvelle Mercedes-Benz G 500 (consommation d’énergie combinée : 12,3-10,9 l/100 km | émissions de CO₂ combinées : 281-248 g/km | CO2 classe : G) est disponible. Tous les moteurs sont désormais entièrement électrifiés. En version hybrides légers dotés de la technologie 48 volts, ils offrent des performances accrues tout en réduisant la consommation de carburant. La première variante entièrement électrique de la Classe G viendra compléter le portefeuille de modèles à une date ultérieure.
La nouvelle Classe G évolue avec son temps tout en restant fidèle à elle-même
La Mercedes-Benz Classe G n’a pas changé d’apparence de manière significative depuis environ 45 ans. Le design extérieur des nouveaux modèles n’a subi que de légères modifications. Les changements visibles comprennent une calandre à quatre lamelles horizontales au lieu de trois, ainsi que des pare-chocs avant et arrière. Les pare-chocs avant sont arrondis. Un nouveau revêtement des montants A et un becquet sur le bord du toit contribuent à améliorer l’aérodynamisme et le confort acoustique.
L’intérieur est luxueux et fonctionnel. Avec l’intégration du système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nouvelle Classe G est plus numérique que jamais. De série, KEYLESS-GO, les porte-gobelets à température contrôlée, le système audio surround 3D Burmester® et le système de divertissement arrière haut de gamme MBUX garantissent un confort accru. Il existe également des systèmes de sécurité et d’assistance supplémentaires et améliorés. La gamme MANUFAKTUR, qui permet une personnalisation poussée de l’intérieur et de l’extérieur, a été élargie une fois de plus.
Données techniques des modèles lancés en France :
Mercedes-Benz G 500
| Moteur | |||
| Nombre de cylindres/ Disposition | 6/ligne | ||
| Cylindrée | cm3 | 2,999 | |
| Puissance nominale | kW/Ch | 330 (+15) / 449 (+20) | |
| au régime du moteur | 1/min | 6,100 | |
| Couple nominal | Nm | 560 (+200) | |
| au régime du moteur | 1/min | 1,950-5,500 | |
| Taux de compression | 10.50 : 1 | ||
| Préparation du mélange | Injection directe d’essence | ||
| Transmission | |||
| Disposition du système d’entraînement | Transmission intégrale permanente | ||
| Répartition du couple entre les roues avant et arrière (%/%) | 40/60 | ||
| Boîte de vitesses | 9G-TRONIC | ||
| Démultiplication | |||
| 1 /2 /3 /4 /5stndrdthththth /7 /6gear | 5.354/3.243/2.252/1.636/1.211/1.000/0.865/0.717/0.601 | ||
| Marche arrière | 4.798 | ||
| Train de roulement | |||
| Essieu avant | Essieu à double triangulation avec suspension indépendante | ||
| Essieu arrière | Essieu rigide | ||
| Système de freinage | Hydraulique à double circuit | ||
| Direction | Électromécanique | ||
| Jantes | 8,5J x 20 ET 32 | ||
| Pneumatiques | 275/50 R20 | ||
| Cotes et poids | |||
| Empattement | mm | 2,890 | |
| Voie avant/arrière | mm | 1,638/1,638 | |
| Longueur/largeur/hauteur | mm | 4 863/1 984 /1976 | |
| Diamètre de braquage | m | 13.6 | |
| Volume du coffre | litres | 640 | |
| Charge de la toiture | kg | max. 150 | |
| Poids en ordre de marche CE | kg | 2,485 | |
| Charge utile | kg | 715 | |
| Poids brut du véhicule | kg | 3,200 | |
| Poids maximal de la charge de la remorque (freinée/non freinée) | kg | 3,500/750 | |
| Capacité du réservoir/dont réserve | litres | 100/12 | |
| Performances, consommation de carburant, émissions | |||
| Accélération 0-100 km/h | secondes | 5.4 | |
| Vitesse maximale | km/h | 210 | |
| Consommation de carburant combinée | l/100 km | 12.3-10.9 | |
| Émissions combinées de CO 215 | g/km | 281-248 | |
| Emissions de CO2 | Euro 6e | ||
Mercedes-AMG G 63
| Moteur | |||
| Nombre de cylindres/Disposition | 8/V ; 4 soupapes par cylindre | ||
| Cylindrée | cm3 | 3,982 | |
| Puissance nominale | kW/Ch | 430 (+15) / 585 (+20) | |
| au régime du moteur | 1/min | 6,000 | |
| Couple nominal | Nm | 850 (+200) | |
| au régime du moteur | 1/min | 2,500-3,500 | |
| Compression | 8.60 : 1 | ||
| Mélanges | Injection directe d’essence | ||
| Transmission | |||
| Disposition du système d’entraînement | Transmission intégrale permanente AMG Performance 4MATIC | ||
| Répartition du couple entre les roues avant et arrière (%/%) | 40/60 | ||
| Boîte de vitesses | Transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | ||
| Rapports de démultiplication | |||
| 1 /2 /3 /4 /5stndrdthththth /7 /6gear | 5.354/3.243/2.252/1.636/1.211/1.000/0.865/0.717/0.601 | ||
| Marche arrière | 4.798 | ||
| Suspension | |||
| Essieu avant | Essieu à double triangulation avec suspension indépendante | ||
| Essieu arrière | Essieu rigide | ||
| Système de freinage | Hydraulique à double circuit | ||
| Direction | Électromécanique | ||
| Jantes | 9.5J20ET35 | ||
| Pneumatiques | 275/50R20 | ||
| Cotes et poids | |||
| Empattement | mm | 2,890 | |
| Voie avant/arrière | mm | 1,650/1,654 | |
| Longueur/largeur/hauteur | mm | 4 865/1 984 /1 971 | |
| Diamètre de braquage | m | 13.43 | |
| Volume du coffre | litres | 640 | |
| Charge de la toiture | kg | max. 150 | |
| Poids en ordre de marche CE | kg | 2,640 | |
| Charge utile | kg | 560 | |
| Poids brut du véhicule | kg | 3,200 | |
| Poids maximal de la charge de la remorque (freinée/non freinée) | kg | 3,500/750 | |
| Capacité du réservoir/dont réserve | litres | 100/12 | |
| Performances, consommation de carburant, émissions | |||
| Accélération 0-100 km/h | secondes | 4.4 | |
| Vitesse maximale | km/h | 220 | |
| Consommation de carburant combinée | l/100 km | 15.7-14.7 | |
| Émissions combinées de CO 221 | g/km | 358-335 | |
| Emissions de CO2 | Euro 6e | ||
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