BMW ALPINA : les premières B7 et XB7 arriveront dès 2027

BMW s’apprête à donner une nouvelle vie à ALPINA. Désormais entièrement contrôlée par le constructeur bavarois, cette marque au passé prestigieux, longtemps synonyme de BMW plus rapides et plus raffinées préparées par un artisan indépendant, va renaître sous une forme inédite.

Ses premiers modèles conçus intégralement en interne sont attendus pour 2027, avec deux véhicules pour ouvrir le bal : la berline ALPINA B7, dérivée de la Série 7 restylée, et le grand SUV ALPINA XB7, basé sur la prochaine génération du X7. Une relance qui redéfinit le positionnement de la marque au sein de la galaxie BMW.

Un nouvel étage de luxe entre la Série 7 et Rolls-Royce

Le principal enseignement de cette relance tient dans le positionnement retenu. BMW compte faire d’ALPINA un véritable étage supplémentaire de luxe, glissé entre ses berlines et SUV les plus haut de gamme et l’univers ultra-exclusif de Rolls-Royce, autre marque de son giron. Il ne s’agit donc pas de concurrencer la division sportive BMW M, dont la vocation reste la performance et la rigueur sur circuit.

La philosophie d’ALPINA sera tout autre. Là où une BMW M privilégie le comportement dynamique et l’efficacité sur piste, une ALPINA misera sur des moteurs puissants mais une conduite souple, des matériaux haut de gamme et un tempérament plus posé, taillé pour avaler les longues distances dans un confort maximal. Une approche du luxe automobile fondée sur la sérénité et le raffinement plutôt que sur les sensations fortes, qui correspond à l’identité historique de la marque et la distingue nettement de l’offre M.

Deux modèles pour commencer, une esthétique déjà arrêtée

Concernant les produits, un détail mérite d’être souligné. Les versions de série des B7 et XB7 ne reprendront presque rien du récent concept qu’ALPINA avait présenté pour préfigurer son avenir. Selon les informations disponibles, ces deux modèles ont en réalité été dessinés avant la présentation de ce show-car. Ils hériteront donc surtout de son logo, de sa typographie maison, de jantes spécifiques, de finitions intérieures soignées et de son approche générale du luxe, mais pas de sa silhouette.

Sous le capot, la B7 devrait être proposée en versions six et huit cylindres, fidèle à la tradition thermique de la marque. Une déclinaison entièrement électrique, qui aurait pu s’appuyer sur la technologie de l’i7, n’est en revanche pas prévue au lancement, un choix qui interroge à l’heure de l’électrification générale, mais qui correspond à une clientèle attachée aux grosses mécaniques.

La question d’un empattement encore allongé, pour offrir davantage d’espace aux passagers arrière, reste par ailleurs ouverte, alors que la Série 7 actuelle affiche déjà plus de 3,2 mètres entre les essieux. À plus long terme, BMW pourrait compléter cette offre par un SUV de luxe encore plus imposant, qui viendrait défier la Mercedes-Maybach GLS sur le terrain des tout-terrains d’apparat.

Cette relance illustre une tendance de fond chez les constructeurs premium, celle de la montée en gamme et de la multiplication des sous-marques de luxe, à l’image de ce que font Mercedes avec Maybach ou Audi avec ses versions les plus exclusives. Dans un marché où les marges se concentrent de plus en plus sur le très haut de gamme, disposer d’un label capable de justifier des tarifs élevés constitue un atout précieux.

Pour les amateurs de la marque, cette renaissance d’ALPINA sous l’aile de BMW suscite toutefois des sentiments partagés : si elle garantit la pérennité d’un nom mythique et l’accès aux dernières technologies du groupe, elle marque aussi la fin de l’indépendance artisanale qui faisait tout le sel de ces automobiles d’exception. Rendez-vous en 2027 pour découvrir si les nouvelles ALPINA sauront préserver l’âme si particulière qui a bâti la réputation de la marque, tout en s’inscrivant dans la stratégie d’un géant de l’automobile.