Après l’iX3 et la berline i3 dévoilée le 18 mars dernier, BMW prépare une troisième déclinaison de sa plateforme Neue Klasse : une compacte électrique qui devrait prendre le nom de i1 et constituer l’entrée de gamme électrique de la marque en Europe. Voici ce que l’on sait avec certitude, et ce qui reste à confirmer.
Ce que BMW a officiellement confirmé
La future Série 1 de nouvelle génération sera proposée sur la plateforme Neue Klasse. BMW a confirmé que cette architecture sera généralisée à l’ensemble de sa gamme dans les années à venir, des segments premium aux entrées de gamme. La version électrique de la compacte, qui devrait s’appeler i1 dans la logique de nomenclature adoptée pour l’iX3 et la i3, viendra compléter l’offre électrique du constructeur bavarois sur un segment où il est aujourd’hui absent.
Bern Koerber, responsable produit chez BMW, a précisé que la motorisation thermique restera disponible sur certains marchés, notamment en Europe du Sud où la demande pour la Série 1 thermique reste solide. La version électrique ciblera les marchés à infrastructure de recharge développée.
Ce qui reste spéculatif
Les chiffres de puissance et d’autonomie qui circulent, entre 180 et 300 chevaux et plus de 400 kilomètres d’autonomie, sont des estimations basées sur les performances connues de la plateforme Neue Klasse sur les modèles déjà annoncés. BMW n’a communiqué aucune donnée technique officielle sur la i1 à ce stade.
Le design final est inconnu. Les rendus qui circulent sur internet, notamment celui du studio Sugar Design, sont des interprétations artistiques libres s’inspirant du langage Neue Klasse visible sur l’iX3 et la i3. Ils ne reflètent pas nécessairement ce que BMW produira.
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Le contexte concurrentiel
La future i1 arrivera sur un segment disputé. La Peugeot e-308, la Renault Mégane E-Tech et la MG4 occupent déjà ce territoire, auxquelles s’ajoutera prochainement l’Audi A2 e-tron. BMW n’a pas encore communiqué de date officielle de présentation pour la i1. Le lancement est attendu après celui de la i3, dont la production démarre à Munich en août 2026.
