DACIA Duster 3 : un nouveau rival arrive, le Deepal G318 !

Par

15 janvier, 2024

Deepal G318 représente une fusion entre le XC40 et le Duster, équipé d’un moteur révolutionnaire pour son segment.

Le niveau de sophistication dans la conception du SUV G318 est remarquable, tout comme ses performances motorisées. Le dernier ajout à la gamme des SUV que nous découvrons provient de Chine. Il répond au nom de Deepal G318, actuellement à l’étape conceptuelle et mesurant 4,75 mètres de long, dépassant la taille d’une Alfa Romeo Stelvio mais étant légèrement plus petit qu’un Kia Sorento. Ce qui attire immédiatement l’attention dans son apparence, c’est sa ressemblance esthétique avec deux SUV européens : le Volvo XC40 à l’avant (bien que les phares en forme de C diffèrent) et le Dacia Duster sur les côtés et à l’arrière. Malheureusement, les feux situés sur le toit en prolongement de la galerie de toit sont exclusifs à ce prototype.

Malgré ces similitudes, l’esthétique générale du Deepal G318 est plutôt séduisante et s’harmonise bien avec les proportions recherchées pour un SUV. Logiquement, ce prototype propose d’autres caractéristiques plus typiques d’une voiture de démonstration que d’un véhicule de série, comme des pneus tout-terrain pour les conditions extrêmes. À noter, le nom G318, par curiosité, fait référence à l’autoroute chinoise reliant la province du Sichuan au Tibet.

La technologie de propulsion de cette voiture est quasiment similaire dans son concept à celle de la Mazda MX-30 R-EV que nous avons déjà testée. En d’autres termes, la voiture fonctionne en mode électrique en permanence, le moteur à essence de 1,5 T agissant comme un générateur d’électricité lorsque la batterie est déchargée. Ce fonctionnement est également comparable à celui des nouveaux moteurs e-Power de Nissan, utilisant l’essence pour produire de l’électricité qui alimente effectivement les SUV japonais.

Bien que le constructeur n’ait pas encore confirmé cette information, il est probable que la voiture sera proposée avec deux types de batteries, l’une de 18,4 kWh et l’autre de 35,1 kWh, alimentant les deux moteurs.