La marque détaillera son stand parisien à partir du 12 octobre, avec les Grizzly et Grizzly Fastback, déjà présentés au public à Turin, et deux concepts dont elle ne dit encore rien.
Fiat a détaillé le 18 septembre son dispositif pour le Mondial de l’Auto de Paris, à partir du 12 octobre. La marque annonce un stand conçu comme une piazza italienne contemporaine, ouverte et colorée, qu’elle décrit comme un point de rencontre plutôt qu’un espace d’exposition.
Le communiqué est construit autour de ce registre, avec des références à l’accessibilité, à la simplicité, à l’optimisme et au caractère italien. Il annonce l’ouverture d’un nouveau chapitre pour la marque, sans préciser ce que recouvre l’expression.
Une information concrète s’y trouve néanmoins. Outre les Grizzly et Grizzly Fastback, Fiat indique exposer deux concepts supplémentaires. Ni leur nom, ni leur segment, ni leur carrosserie ne sont communiqués.
Deux concepts de plus dans un programme incomplet
Cette mention complète un programme que Stellantis avait annoncé en volume sans en fournir la répartition détaillée. Le groupe promet neuf concept-cars issus de huit marques au Mondial de Paris. Depuis, Opel et Alfa Romeo ont confirmé chacun un nouveau concept, tandis que Citroën promet une surprise inspirée de son modèle le plus emblématique.
Fiat ajoute désormais deux concepts à ce programme sans révéler leur identité. Chaque marque garde ainsi la main sur son propre calendrier de révélation, ce qui laisse une large part du dispositif dans l’ombre à trois semaines de l’ouverture.
La marque a l’habitude de l’exercice. Elle avait présenté sa vision de la micromobilité avec les concepts Tris, Dolcevita et Multiplina, et travaille par ailleurs une piste plus radicale en voulant transformer la Topolino en mini Abarth.
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Un point mérite d’être relevé sur les Grizzly. Le communiqué de Fiat évoque leur début public à Paris, et celui de Stellantis les classe parmi les premières internationales du salon. Les deux SUV ont pourtant été exposés au public au Salone Auto Torino, du 11 au 13 septembre. Leur apparition parisienne sera donc une première pour le Mondial, pas pour le public.
Fiat les présente comme ouvrant un rôle plus large pour la marque sur le transport familial accessible, segment où elle s’appuie déjà sur la Grande Panda, dont nous avions suivi la production en CKD en Algérie.
Fiat présente également ses modèles du segment A et de la micromobilité urbaine comme des piliers de son leadership sur ces marchés. La Fiat 500 progresse de 62 % en Allemagne tout en conservant la tête de son segment, et la gamme conserve des propositions à contre-courant comme une 600 à boîte manuelle.
Ce nouveau chapitre s’annonce toutefois dans un contexte industriel tendu. Les lignes de Mirafiori, qui assemblent la 500 électrique et la 500 hybride, connaissent des arrêts répétés depuis le début du mois.
