L’industrie automobile évolue à un rythme inconnu jusqu’ici, et la convergence des nouvelles tendances et innovations transforme l’identité du secteur de manière radicale. D’ici 2030, Honda prévoit que l’électrification, l’automatisation et les services seront les 3 axes majeurs du développement du secteur automobile. Les questions environnementales, telles que le changement climatique, stimulent la demande pour une mobilité plus propre et accélèrent l’électrification des automobiles.
Honda observe que les technologies se développent à un rythme rapide avec les avancées dans les domaines de l’autonomie et de l’intelligence artificielle, et qu’en même temps la relation entre les clients et leurs voitures évolue. Les clients recherchent une connectivité accrue entre leurs voitures et leurs appareils électroniques de tous les jours, et également avec le monde extérieur. Dans le secteur automobile, cette approche centrée sur l’humain voit les clients penser la mobilité non plus comme un produit qu’ils détiennent, mais comme un service auquel ils accèdent.
Compacte et entièrement électrique, la Honda e s’inspire de la vision de Honda pour 2030 et de sa volonté d’améliorer l’environnement, en particulier dans les zones urbaines. Conçue dès l’origine pour offrir un véhicule idéal pour l’environnement urbain moderne, la toute nouvelle Honda e illustre la philosophie de la marque d’une ingénierie conçue pour l’homme.
La Honda e est apparue pour la première fois en 2017 sous la forme d’un concept baptisé « Urban EV ». Celui-ci fut suivi par le Honda e Prototype, mondialement salué au Salon de Genève 2019. Le modèle prêt à entrer en production fut présenté en avant-première mondiale au Salon de Francfort 2019.
Ce VE compact bénéficie d’une technologie de pointe et d’une connectivité intelligente avancée qui permettent à ses propriétaires de rester en phase avec leur environnement quotidien. La Honda e établit de nouvelles références technologiques dans le segment des véhicules électriques compacts, avec des services d’infodivertissement intuitifs et des applications connectées qui s’intègrent parfaitement au style de vie moderne de son propriétaire, accessibles via les écrans tactiles doubles, l’intelligence artificielle (IA) du Honda Personal Assistant ou l’application pour smartphone My Honda+.
Le Honda Personal Assistant (HPA) utilise l’IA pour améliorer au fil du temps sa reconnaissance et sa compréhension de la voix d’une personne au fil du temps, et ainsi affiner ses réponses et connecter facilement la voiture et son conducteur au monde extérieur. La technologie avancée conçue pour simplifier l’expérience du conducteur comprend une clé digitale, qui permet un accès sécurisé à la voiture via un smartphone et un système d’entrée intégré qui garantit que la Honda e est déverrouillée, connectée et prête à partir lorsque le conducteur s’approche d’elle.
Unique en son genre et orientée sur la fonctionnalité et la convivialité, la Honda e affiche un style épuré, élégant et contemporain. Qu’il s’agisse des éclairages avant et arrière à LED emblématiques, de l’élégant couvercle du port de charge en verre, ou des lignes épurées et des éléments affleurants qui optimisent l’efficacité et le raffinement aérodynamiques, la Honda e réinvente l’identité d’une petite Honda pour la prochaine ère de la mobilité urbaine.
Illustration de cette philosophie de conception exigeante, le système de rétroviseurs extérieurs par caméras (SCMS) remplace les rétroviseurs conventionnels par des caméras compactes qui fournissent des images en direct à deux écrans de six pouces au tableau de bord. Cette technologie, une première dans le segment des compactes, améliore sensiblement la sécurité, l’aérodynamique et l’esthétique.
L’habitacle arbore le même style simple et épuré, avec des matériaux raffinés et contemporains qui restituent l’ambiance relaxante d’un salon et isolent les passagers de l’agitation extérieure dès qu’ils prennent place à bord. L’empattement généreux permet une habitabilité comparable à celle de voitures du segment supérieur, avec un accès large et aisé.
La Honda e offre la gamme la plus complète d’aides à la conduite de sa catégorie, favorisant ainsi une sécurité optimale lors des déplacements en milieu urbain. Trois nouvelles technologies de sécurité innovantes équipent la Honda e : le Système d’atténuation des collisions par contrôle de l’accélérateur, qui empêche une accélération soudaine en marche arrière ou avant au démarrage en cas d’obstacle sur la voie ; la fonction de freinage à basse vitesse, qui déclenche le freinage d’urgence à basse vitesse, et le système de notification de démarrage du véhicule précédent, qui avertit le conducteur lorsque le véhicule devant lui redémarre après un arrêt.
Le Honda Parking Pilot fait aussi partie des nouvelles fonctions ; il offre une assistance supplémentaire au conducteur en détectant les espaces de stationnement disponibles et en mettant en évidence sur les écrans de l’IHM une position adéquate pour débuter une séquence de stationnement assisté.
La toute nouvelle plate-forme spécifique aux véhicules électriques a été conçue pour offrir avec aisance des performances électriques divertissantes avec des caractéristiques de conduite exceptionnelle dans les environnements urbains. Un moteur électrique puissant, des proportions compactes, un rayon de braquage de 4,3 mètres, une répartition équilibrée du poids de 50/50 et un centre de gravité abaissé confèrent à la voiture un caractère sportif et dynamique. Sa conduite silencieuse, souple et agréable et sa réponse instantanée aux accélérations vous permettent de circuler avec agilité en milieu urbain. En plus du système de pédale unique, la Honda e dispose de 2 modes de conduite : mode Normal pour une conduite calme et silencieuse en ville, et mode Sport offrant une plus grande vivacité.
La Honda e est disponible en deux niveaux de finition : Honda e avec une autonomie de 222 km (WLTP) et une gamme complète d’équipements de série. Honda e Advance avec un choix de jantes en alliage en 16 ou 17 pouces, une puissance moteur accrue et un système de caméra centrale qui peut être activé pour relayer l’image fournie par une caméra centrale arrière vers l’écran du rétroviseur. Les autres améliorations comprennent un système audio plus puissant, un pare-brise et un volant chauffants et le système d’assistance à la conduite Honda Parking Pilot.
La transmission électrique de pointe utilise des technologies d’électrification Honda éprouvées, avec une capacité de charge rapide pour répondre aux besoins des déplacements quotidiens. La batterie haute capacité de 35,5 kWh offre une autonomie de 222 km (WLTP), avec une charge à 80 % obtenue en seulement 30 minutes de charge rapide. Un système de gestion thermique unique optimise l’autonomie de la batterie à haute et basse température ; il permet à la voiture de maintenir une capacité d’autonomie optimale et des charges rapides sur CC plus fréquentes.
La Honda e est le fer de lance de la stratégie « Electric Vision » de la marque en Europe, et traduit son engagement à déployer une gamme de modèles plus durables. Cette ambition audacieuse verra d’ici à 2022 tous les modèles grand public de Honda en Europe être électrifiés, soit avec trois ans d’avance sur l’objectif initialement fixé à 2025, démontrant toute la confiance de la marque dans ses technologies éprouvées de motorisation hybride et électrique.
Cette accélération verra le lacement de six modèles électrifiés au cours des 36 prochains mois, dont la Honda e, la toute nouvelle Jazz uniquement hybride, un SUV au style original et un autre véhicule électrique à batterie. Le nouveau « e » de Honda : une identification spécifique de la technologie rassemblera tous produits électrifiés sous une même désignation mondiale. Préalablement à l’atteinte de son objectif d’électrification en 2022 pour l’Europe, Honda étendra le déploiement de son système hybride bimoteur « e:VEH » à l’ensemble de sa gamme de véhicules en Europe, avec pour commencer la Jazz de nouvelle génération qui sera disponible à partir de l’été 2020.
La vision de Honda pour un approvisionnement énergétique futur durable comprend des solutions de recharge urbaine, des chargeurs électriques domestiques et des services énergétiques commerciaux. Le Honda Power Charger est la nouvelle solution de recharge domestique de Honda. En plus de fournir une charge domestique rapide et fiable, il se connectera de manière transparente aux véhicules Honda électrifiés et permettra aux propriétaires de rester connectés à distance à ceux-ci via leurs smartphones.
Style extérieur unique et contemporain avec une carrosserie lisse aux lignes épurées
- La Honda e réinvente l’identité d’une petite Honda, offre une simplicité de conception remarquable et s’inscrit résolument dans le monde d’aujourd’hui
- Son style moderne et son apparence minimaliste sont le fruit d’un design sans compromis
- Les poignées de porte affleurantes et le système de rétroviseurs extérieurs par caméras contribuent à la pureté de sa silhouette
- Ses lignes épurées et sans aspérités sont synonymes d’efficacité aérodynamique et d’élégance
La Honda e bénéficie d’une conception simple qui réinvente le caractère et l’esthétique d’une petite Honda, tout en reflétant subtilement l’ADN de ses ancêtres. Conçue sans aucun compromis, fonctionnelle et facile d’utilisation, elle affiche un style extérieur simple et épuré qui lui confère une allure unique.
De superbes contours dessinent le capot jusqu’au pare-brise panoramique et les piliers A ; ceux-ci affleurent le verre pour donner l’apparence d’une vitre sans cadre en harmonie avec les flancs au profil net de la carrosserie. Le positionnement des caméras latérales compactes rend inutiles les nervures destinées à écarter les écoulements d’air et d’eau des flancs de la voiture et réduit l’espace habituel entre les piliers et les vitres latérales.
Les poignées de porte affleurantes, qui se relèvent lorsque le conducteur s’approche avec la clé ou active la clé digitale via l’application pour smartphone My Honda+, contribuent à la pureté de la ligne. L’aspect lisse de la carrosserie est également renforcé par les « palettes-poignées » arrière affleurantes, intégrées aux piliers C. Les poignées de porte rétractables et le système de rétroviseurs extérieurs par caméras (SCMS – voir la rubrique 5 pour plus d’informations) sont des caractéristiques uniques pour un véhicule de cette catégorie. L’intégration des antennes radio, GPS et de données mobiles à la partie supérieure de la lunette arrière participe également de la recherche d’une ligne aérodynamique sans aspérités.
Les panneaux noirs aux profils concaves originaux – entre les blocs optiques, à l’avant et à l’arrière – sont des marqueurs forts du style de la Honda e. L’attention particulière portée aux détails se retrouve également dans les phares ronds, en harmonie avec la simplicité des lignes et qui dessinent le «visage humain» de la voiture. Le dessin circulaire des phares – réinterprétation moderne des phares classiques – conjugue une fois encore élégance et fonctionnalité. Les phares trois en un à l’avant associent chacun un feu circulaire de jour, un clignotant et un feu de route au centre.
Grâce aux 12 LED individuelles du feu circulaire, plusieurs fonctions d’éclairage sont disponibles, tel l’éclairage d’accueil lorsque le conducteur s’approche de la voiture. De la même manière à l’arrière, le feu de position, le feu stop et le feu clignotant sont intégrés dans un seul bloc distinctif qui contribue à la continuité du style.
En adéquation avec cette conception orientée par les fonctions, le port de charge de la voiture intégré au centre de l’avant du capot est facilement accessible depuis chaque côté de la voiture. Son couvercle en verre haute résistance est esthétique tout en reflétant une image de qualité. Activé via la clef plip ou l’application My Honda+, le port est soigneusement conçu pour une ouverture en douceur et optimisé pour un usage aisé au quotidien. L’éclairage LED visible à travers l’élégant couvercle accueille le conducteur quand il s’approche de la voiture, s’allumant en bleu si la charge est en cours, ou en rouge si le système de charge a détecté une erreur.
Sous la carrosserie se trouve une toute nouvelle plateforme spécifique aux VE qui permet des proportions compactes. La posture basse et musclée – soulignée par des passages de roue évasés accueillant des pneus larges – renforce le caractère dynamique et sportif de la ligne aux formes simples et épurées.
La conception des jantes en alliage 16 pouces de la Honda e d’entrée de gamme privilégie légèreté et simplicité, avec des rayons droits et fins et un enjoliveur central dissimulant les écrous de roue. Les jantes 17 pouces en option pour la Honda e Advance proposent des combinaisons bicolores uniques, avec des enjoliveurs spécialement conçus pour dissimuler le disque et les étriers de frein, en harmonie avec le style épuré de la voiture.
Habitacle moderne restituant l’ambiance d’un salon, avec une esthétique simple et minimaliste servie par des matériaux de qualité
- Des matériaux contemporains subtils et des sièges en tissu de qualité recréent l’atmosphère d’un salon
- L’habitacle confortable offre un espace passager comparable à celui de voitures du segment supérieur
- L’agencement intérieur fonctionnel est conçu autour du conducteur et des passagers et offre une utilisation facile et intuitive de multiples fonctions
Reprenant le style simple et épuré de la carrosserie, l’habitacle associe des matériaux raffinés et contemporains pour créer un espace relaxant et moderne. L’empattement généreux permet une habitabilité comparable à celle de voitures du segment supérieur, avec un accès large et aisé qui contribue à l’impression d’espace.
Les lignes horizontales des écrans tactiles LCD pleine largeur (voir la section 5 pour plus d’informations) et la vaste visibilité offerte par le pare-brise panoramique renforcent le sentiment d’espace. De plus, en position de repos le balai d’essuie-glace est dissimulé afin de ne pas gêner la visibilité.
La sensation de salon confortable donnée par l’habitacle à quatre places est renforcée par l’emploi de tissus variés semblables à ceux des canapés, et d’autres matériaux dans des teintes apaisantes et contemporaines. La garniture en bois synthétique offre un aspect chaleureux et de qualité supérieure avec un « grain » agréable au toucher.
Bénéficiant d’une technologie de pointe, les caractéristiques fonctionnelles de l’habitacle rendent la Honda e facile à utiliser au quotidien. En plus de la richesse des écrans d’aide au conducteur, le système de rétroviseur central peut être activé pour que l’image d’une caméra centrale orientée vers l’arrière soit transmise à l’écran du rétroviseur, améliorant la sécurité et le confort, en particulier si le champ de vision arrière du conducteur est limité par les passagers ou le chargement. Cette fonction est de série sur la Honda e Advance.
Le volant à deux branches fait également partie de la démarche qui vise à associer simplicité minimaliste et fonctionnalité. Une finition noir brillant habille le contour des boutons de contrôle de la reconnaissance audio et vocale et d’information du compteur sur la branche gauche, et ceux de l’interface du régulateur de vitesse sur la branche droite.
En plus de la connectivité Bluetooth, plusieurs entrées de connexion sont disponibles sous la console centrale, permettant une recharge et une connexion faciles des appareils. Elles comprennent une prise d’alimentation HDMI et des prises 12V et 230V (1500W max) CA (Type G UK pour les voitures avec conduite à droite et Type F Européen pour les voitures avec conduite à gauche). Deux ports USB sont également disponibles à l’avant, et deux à l’arrière.
Une console centrale réglable fournit un espace de rangement facilement accessible sous les prises de charge et de connectivité. Cet espace de rangement flexible propose un porte-gobelet coulissant et un support pour smartphone qui peut être placé en position avant ou arrière – ou rangé. L’espace de rangement comprend des cloisons amovibles afin de pouvoir être adapté aux objets de différentes tailles.
La poche de rangement de la console centrale est harmonieusement assortie au tissu des sièges et des panneaux de porte. Les bacs de rangement des portières avant comportent une section circulaire moulée pour accueillir des bouteilles d’eau de grande taille, tandis que ceux des portières arrière sont dimensionnées pour contenir une bouteille ou une canette de taille standard.
La grande banquette arrière offre des sièges de style fauteuil de haute qualité, restituant l’ambiance d’un espace de vie moderne. Les plafonniers, hors de la vue directe au-dessus de la tête des passagers, procurent une sensation confortable et sophistiquée, similaire à l’ambiance lumineuse douce d’un salon, et sont commandés par un bouton sur le pilier B.
Le coffre, sans seuil afin de faciliter le chargement, propose toute la polyvalence attendue d’une Honda, avec une capacité maximale de 171 litres (méthode VDA) avec les sièges arrière relevés. Les sièges arrière se rabattent à plat au même niveau que le plancher du coffre pour offrir un volume de chargement maximal de 861 litres (jusqu’au toit, méthode VDA).
Performances dynamiques exceptionnelles offertes par la petite plate-forme électrique associée à un groupe motopropulseur arrière réactif idéal pour la circulation en milieu urbain
- La plate-forme à roues arrière motrices et le moteur électrique haute puissance à couple élevé offrent avec aisance des performances amusantes
- La suspension MacPherson à quatre roues indépendantes et la répartition 50/50 des masses rendent la Honda e extrêmement maniable en milieu urbain
- La batterie haute performance avancée avec charge rapide permet en 30 minutes de disposer de 80 % de l’autonomie maximale
- Honda ambitionne de mettre sur le marché ses premiers services d’énergie commerciaux au cours de l’année 2020, y compris des solutions de recharge domestiques et urbaines
La première Honda construite sur une plate-forme VE dédiée a été conçue dès le départ pour offrir une maniabilité, une agilité et un confort de conduite exceptionnels en milieu urbain. Avec sa conception sportive à propulsion associée à un moteur haute performance, la Honda e offre des caractéristiques de conduite agréables et dynamiques et une facilité d’utilisation inégalée dans le segment des voitures électriques compactes.
Conçue pour des performances dynamiques
Les ingénieurs de Honda ont accordé une attention particulière à l’amélioration du châssis pour offrir une expérience exaltante au volant. Par rapport à sa longueur totale de 3894 mm, la voiture est relativement large, avec 1752 mm, et les porte-à-faux à l’avant et à l’arrière très courts contribuent à sa posture affirmée. Avec la batterie installée sous le plancher, le centre de gravité de la voiture est à seulement 500 mm du sol ; ce qui, associé à la répartition équilibrée des masses (50/50), lui confère une stabilité et une maniabilité hors du commun.
Les roues arrière motrices favorisent le caractère sportif de la voiture. La dynamique de conduite est renforcée par le système de direction active à démultiplication variable (VGR) de Honda, avec seulement 3,11 tours de volant de butée à butée. La VGR fonctionne en changeant le rapport de transmission par rapport à la valeur absolue des angles de direction. À vitesse de croisière ou à haute vitesse, le système de direction assistée permet des changements de voie sûrs et améliore la sécurité de la conduite. Associé au sous-châssis étroit, à la petite plate-forme VE et aux composants compacts, cela permet également un rayon de braquage de seulement 4,3 mètres, garantissant une maniabilité exceptionnelle en ville.
La courte distance entre la hauteur du centre de roulis et la hauteur du centre de gravité de la Honda e permet de gérer le roulis tout en maintenant la flexibilité de la suspension, et contribue aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles. Les ingénieurs de Honda ont évalué le confort de conduite de voitures de segments supérieurs et, ont opté pour une suspension MacPherson à quatre roues indépendantes avec des composants en aluminium forgé pour assurer la stabilité lors d’une forte accélération, et garantir une conduite confortable et agréable aux occupants.
Le système de freins à assistance électrique sur les quatre roues garantit un freinage homogène et assure une bonne coopération avec le système de freinage régénératif. Les disques de frein de 15 pouces sont ventilés à l’avant et améliorent les performances du freinage. Les jantes de 16 pouces pour l’entrée de gamme Honda e sont chaussées de pneus Yokohama BlueEarth A qui garantissent un bon équilibre entre haute performance et efficacité. Les jantes en alliage 17 pouces de la Honda e Advance sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport qui assurent une meilleure tenue de cap et adhérence en virage à haute vitesse.
Commande à pédale unique et modes de conduite
La Honda e propose également une commande à pédale unique pour faciliter la conduite en milieu urbain. Lorsqu’il est activé, le système permet au conducteur d’accélérer, de ralentir et d’arrêter la voiture en utilisant une unique pédale.
Le système de commande à pédale unique a été développé pour améliorer le plaisir et le confort de la conduite en ville. Le contrôle linéaire de la décélération offert par cette technologie donne à la voiture un répondant plus agile, et ainsi favorise une conduite plus attrayante. En réduisant le besoin d’utiliser à la fois les pédales d’accélérateur et de frein, le conducteur gagne en aisance dans une circulation urbaine dense alternant arrêts et redémarrages fréquents.
Le système de commande à pédale unique assure également une meilleure stabilité du véhicule, en particulier lors des décélérations, donnant au conducteur un contrôle plus précis, avec davantage de fluidité en virage ou sur la neige.
La vive réponse à l’accélération de la voiture est calibrée pour une efficacité et une progressivité optimale, et peut également être ajustée par le conducteur en fonction de ses préférences. Un sélecteur de mode de décélération activé par les palettes au volant permet de configurer les paramètres de freinage à une seule pédale pour ajuster la force de la décélération et ainsi bénéficier d’un contrôle maximal.
Sur chacun des modèles de Honda e, le conducteur peut choisir entre deux options de mode de conduite à l’aide d’un interrupteur à bascule sur la console centrale. Le mode « Normal » offre une accélération progressive et facile à contrôler ; tandis que le mode « Sport » délivre une réponse plus rapide et une accélération plus forte. Avec ces deux modes, le conducteur peut choisir son style de conduite en fonction des conditions de circulation et ainsi prendre plus de plaisir au volant.
Groupe motopropulseur électrique haute performance
La Honda e est propulsée par les technologies éprouvées des groupes motopropulseurs électriques Honda. Le moteur électrique haute performance offre une sensation de couple exceptionnelle, tout en étant l’un des plus compacts de sa catégorie. Le modèle Honda e Advance dispose d’une puissance de 154 ch (113 kW) et d’un couple impressionnant de 315 Nm – suffisant pour propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. La Honda e d’entrée de gamme de 136 ch (100 kW), avec un couple identique, atteint 100 km/h en 9,5 secondes.
La batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh contribue à l’équilibre exceptionnel de la Honda e d’entrée de gamme grâce à son faible poids, sa capacité de charge rapide à 80 % en 30 minutes et son autonomie pouvant atteindre 222 km (WLTP). Avec l’option de jante 17 pouces, l’autonomie de la Honda e Advance est de 210 km (WLTP).
Plateforme légère et à haute résistance
Les matériaux à haute résistance employés dans la structure de la carrosserie de la Honda e contribuent à la rigidité structurelle, tout en réduisant le poids et améliorant le confort de conduite. Le châssis léger fournit une plate-forme idéale qui permet d’affiner les paramètres de suspension et de direction afin de favoriser une expérience de conduite dynamique. La Honda e est également synonyme de sécurité, avec notamment trois nervures de protection le long du châssis de chaque côté qui protègent la batterie contre les chocs latéraux ; ou l’activation du relèvement du capot destiné à améliorer la protection des piétons en cas de collision.
Honda Parking Pilot
Le Honda Parking Pilot offre une aide supplémentaire au conducteur, et s’inscrit dans la cadre de la technologie orientée utilisateur. Le Honda Parking Pilot aide le conducteur à repérer un emplacement adéquat et à manœuvrer efficacement pour se garer. À cet effet, le système utilise quatre caméras et douze capteurs sonar. Une caméra à vues multiples détecte les lignes blanches d’une place de stationnement, tandis que les capteurs reconnaissent l’espace de stationnement réel.
Lorsque le conducteur appuie sur le bouton au tableau de bord, le Honda Parking Pilot commence à rechercher un emplacement de stationnement disponible et, lorsqu’il l’a trouvé, un cadre de stationnement s’affiche sur l’écran du conducteur. Le conducteur sélectionne alors le cadre et appuie de nouveau sur le bouton du Honda Parking Pilot. Il peut alors laisser la voiture se garer seule dans l’espace de stationnement sélectionné, sans avoir à tourner le volant, ni à accélérer ou freiner.
Le Honda Parking Pilot est capable de garer la voiture en créneau, en bataille ou en épi à condition qu’une ligne blanche délimite la place. Toutefois, même sans ligne au sol, le stationnement en créneau ou en bataille est possible si un espace suffisant a été déterminé pour le véhicule. En Europe, où le stationnement en créneau est souvent privilégié, la Honda e est également dotée d’une fonction pour aider le conducteur à sortir de l’emplacement.
Le Honda Parking Pilot disponible sur la Honda e Advance peut utiliser cinq modes de stationnement : stationnement en créneau et en bataille en marche arrière avec ou sans lignes de marquage, et en épi avec lignes, fournissant ainsi une assistance complète au conducteur dans tous les scénarios de stationnement.
Batterie de pointe haute performance avec chargement rapide
La Honda e bénéficie d’une fonctionnalité de « charge rapide » qui peut fournir jusqu’à 80 % de l’autonomie maximale en seulement 30 minutes avec un chargeur rapide CCS2 CC. En plus d’une autonomie exceptionnelle de 222 km (WLTP), la capacité de charge rapide du groupe motopropulseur avancé offrira une facilité d’utilisation hors pair pour répondre aux exigences des déplacements quotidiens.
Afin de disposer d’une flexibilité totale pour la charge, la batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh peut être reliée à une borne de charge rapide CCS2 CC ou à une prise Type 2 CA. Cette dernière permet de recharger complètement la batterie en 4,1 heures avec une alimentation de 7,4 kW.
Conçu dans un souci de simplicité et de facilité d’utilisation, le port de charge de la Honda e est intégré au capot. Positionné à l’avant au milieu, il est facilement accessible depuis l’avant de la voiture ou de chaque côté, et s’ouvre à l’aide de la clé ou de l’application My Honda+. L’éclairage LED, visible à travers le panneau de verre, éclaire le port et met en évidence l’état de charge de la batterie.
Dans l’habitacle, deux écrans tactiles affichent le niveau de charge de la batterie, tandis qu’un graphique de la transmission indique le flux d’énergie actuel, ainsi que l’état de régénération et de recharge. Toutes les données sur l’état et la charge de la batterie sont également accessibles via l’application My Honda+, dans laquelle l’utilisateur peut également lancer ou arrêter à distance la charge, ou définir des horaires de charge hebdomadaires et les transmettre à la voiture.
Un système à eau permet de refroidir ou de réchauffer la batterie afin de la maintenir dans un état thermique optimal.
Pour améliorer l’efficacité de la batterie, les ingénieurs de Honda ont développé un système de gestion thermique qui réchauffe ou refroidit la batterie en fonction de la température ambiante ; ce système permet à la voiture de maintenir une capacité d’autonomie optimale dans des conditions extrêmes par temps chaud ou froid. Le refroidissement actif permet également des charges rapides sur CC plus fréquentes.
La gestion de l’énergie de Honda
La vision de Honda pour un approvisionnement énergétique futur durable comprend une gamme de produits et de services pour offrir une solution complète aux utilisateurs et aux opérateurs de services de véhicules électriques. Cela comprend des solutions de recharge urbaine, des chargeurs domestiques, des services énergétiques commerciaux, et à l’avenir le déploiement des technologies véhicule-réseau (V2G – vehicle to grid).
Honda a confirmé au Salon de Francfort 2019 la mise sur le marché de ses premiers services énergétiques commerciaux en 2020, en phase avec le lancement de la Honda e. Le Royaume-Uni et l’Allemagne sont prévus être les premiers pays où sera opéré le lancement commercial, et d’autres marchés européens devraient suivre. Les services comprendront le déploiement du Honda Power Charger et un tarif flexible de l’énergie.
Honda Power Charger
Le point de charge domestique Honda Power Charger se connectera de manière transparente aux véhicules Honda électrifiés et permettra aux propriétaires de rester connectés à distance via leurs smartphones.
Le système se compose d’une unité de charge de 7,4 kW installée sur un mur ou un socle, et utilise un branchement CA de Type 2. Il permettra la recharge de la batterie de la Honda e à 100 % de sa capacité en 4,1 heures (à partir de l’affichage de l’indicateur de batterie faible au tableau de bord), sous réserve d’une alimentation en 32 ampères.
Vattenfall, l’un des principaux fournisseurs européens d’énergie renouvelable, supervisera l’installation des points de charge domestiques Honda Power Charger, par le biais de sous-traitants sélectionnés au Royaume-Uni et en Allemagne, et des solutions d’installation pour d’autres marchés seront annoncées en temps opportun.
Solutions de recharge urbaine avec ubitricity
La vision de Honda pour la recharge en ville, où l’accès aux bornes de recharge à domicile ou en entreprise est limité, est de proposer une solution de recharge sur lampadaire. Cette technologie permet l’installation de points de charge dans les lampadaires, avec un câble unique doté d’un appareil de mesure mobile qui permet de facturer le coût de la charge au client et évite ainsi de souscrire un abonnement auprès de plusieurs fournisseurs. Des points de charge installés par ubitricity sont déjà testés avec succès à Londres et à Berlin, et d’autres installations sont prévues.
Prototype Honda Power Manager
Le prototype Honda Power Manager consiste en un système bidirectionnel permettant de relier les véhicules électriques à un réseau d’électricité intelligent. Cette technologie, appelée véhicule-réseau (V2G), permet de stocker et de distribuer de l’électricité entre les véhicules électriques et le réseau électrique pour équilibrer l’offre et la demande en énergie, et optimiser l’exploitation des sources renouvelables.
Le développement de ces fonctionnalités de charge permettra une meilleure intégration des véhicules électriques aux réseaux d’énergie existants – l’énergie stockée dans la batterie d’un véhicule pourra soit alimenter le logement de son utilisateur, soit être réintroduite dans le réseau durant les périodes de fortes demandes. La batterie du véhicule pourra ensuite être rechargée en période de demande plus faible, en fonction de limites définies par l’utilisateur.
Honda a développé cette technologie avec les spécialistes de la charge bidirectionnelle EVTEC.
Moixa
Honda s’associe à Moixa, une société britannique de gestion intelligente de l’énergie, pour permettre le stockage et la distribution d’électricité entre la voiture, le réseau, les logements et les sites d’activité. La technologie GridShare de Moixa agrège la capacité de stockage des batteries domestiques et des véhicules électriques, afin d’équilibrer intelligemment la demande et le stockage efficace de l’énergie.
Si le VE est branché, le système Power Manager contribue à la stabilité du réseau en cas de pénurie ou d’excédent, soit en stockant l’électricité, soit en la distribuant au logement, soit en la revendant au réseau en période de forte demande. Il représente également une opportunité de revenus potentielle pour les propriétaires de VE. Par exemple, un utilisateur peut charger son véhicule à bas coût pendant la nuit lorsque la charge sur le réseau est plus faible, puis, si cette énergie n’est pas requise pour le véhicule, elle peut être remise à disposition sur réseau pendant les heures de pointe.
En utilisant ce système intelligent, les propriétaires de véhicules électriques Honda pourront programmer les horaires de charge à distance via leur application My Honda+ connectée, en tenant compte des meilleurs tarifs disponibles, de la source d’énergie potentielle et du temps de charge disponible avant que la voiture ne soit à nouveau utilisée.
Le développement de ces fonctions de charge intégrera davantage les véhicules électriques aux réseaux électriques existants et permettra également la possibilité d’un transfert d’énergie ultra-rapide vers le véhicule. Les fonctions dites V2X (véhicule vers tout – vehicle to everything) comprennent des scénarios de charge de véhicule-réseau (V2G), véhicule-alimentation de secours (V2L – vehicle to load) et de véhicule-logement (V2H – vehicle to home), qui utilisent tous les grandes quantités d’énergie qui peuvent être stockées dans les batteries des véhicules électriques.
Tarif d’électricité spécifique aux VE
Honda collabore également avec Vattenfall pour fournir le premier tarif d’électricité flexible au monde spécialement élaboré pour les propriétaires de véhicules électriques. Initialement disponibles au Royaume-Uni et en Allemagne, les tarifs de l’énergie joueront un rôle clé dans l’efficacité du Power Manager de Honda.
Dans une lettre d’intention, signée le 23 octobre 2019, les deux sociétés ont confirmé leur intention de développer et de commercialiser ensemble un tarif d’électricité flexible qui permettra de charger les VE aux périodes les plus rentables par rapport à la demande du réseau. Les tarifs – disponibles pour les propriétaires de n’importe quelle marque de véhicule électrique – favorisent également l’utilisation de l’électricité produite à partir de sources renouvelables, y compris l’hydroélectricité et les parcs éoliens, concrétisant la vision de Honda de proposer un approvisionnement énergétique futur durable.
Les technologies avancées et l’IHM orientées utilisateur connectent avec simplicité les passagers à leur environnement quotidien
- Tableau de bord numérique cinq écrans pleine largeur de nouvelle génération optimisé pour une utilisation simple
- L’interface intuitive déploie une technologie sophistiquée et un système d’infodivertissement connecté
- La technologie du système de rétroviseurs extérieurs par caméras de Honda améliore le style, la sécurité et l’aérodynamique
La Honda e est conçue pour favoriser la convivialité, intégrant une gamme d’applications connectées et de services compatibles avec l’IA à la fois pour le conducteur et les passagers. L’IHM intuitive donne à la Honda e la capacité de s’intégrer avec facilité à l’univers de son propriétaire, faisant du véhicule bien plus qu’un simple moyen de transport.
Un écran TFT de 8,8 pouces devant le conducteur présente des informations clés sur le véhicule, y compris le niveau de charge et de puissance, le mode de conduite sélectionné et des détails concernant les fonctions de sécurité. Les conducteurs peuvent définir leurs préférences quant au nombre et à la disposition des informations sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
Optimisés pour une utilisation aisée et sûre, les boutons et cadrans physiques sont conservés pour les fonctions les plus couramment utilisées, y compris les commandes de chauffage et climatisation dont la disposition fonctionnelle permet le réglage rapide. Le bouton de la commande à pédale unique se trouve devant l’interrupteur à bascule du mode de conduite, et celui du frein de stationnement électronique avec verrouillage du frein derrière. Le bouton de volume audio fréquemment utilisé, l’interrupteur Marche/Arrêt audio, les boutons d’accueil et d’éclairage de l’écran sont disposés sur le panneau imitation bois afin qu’ils soient facilement accessibles et immédiatement reconnaissables.
Tableau de bord numérique panoramique
Positionnés quasiment à hauteur des yeux du conducteur pour un confort et une sécurité optimale, cinq écrans couleur haute résolution soigneusement intégrés au tableau de bord couvrent toute la largeur de l’intérieur de la voiture, avec les écrans du système de rétroviseurs extérieurs par caméras placés de manière ergonomique aux extrémités pour renforcer une sensation de vision naturelle pour le conducteur.
L’essentiel du tableau de bord numérique de nouvelle génération est occupé par deux écrans tactiles LCD de 12,3 pouces. Principaux écrans d’infodivertissement, ils donnent accès à une vaste gamme d’applications et de services intelligents. Cette interface sophistiquée est hautement intuitive et personnalisable, avec des applications positionnées côte à côte et configurables à l’aide des commandes « pincer/balayer » familières et intuitives utilisées sur les smartphones.
Le conducteur et le passager avant peuvent facilement accéder à leurs applications préférées ou les plus utilisées, configurables à l’aide de six préréglages numériques qui encadrent les écrans. Ils peuvent également parcourir les applications récemment utilisées dans l’historique, ce qui évite une longue navigation dans les menus et permet aisément de lancer plusieurs tâches et de trouver et activer rapidement des fonctions.
Les applications ou fonctions préférées peuvent également être facilement échangées entre les deux écrans, soit en les faisant glisser (balayage rapide) à partir des préréglages de menu en bordure d’écran, ou en permutant les écrans, au moyen d’un bouton d’option affiché en permanence sur l’IHM. Cette fonction permet également au passager de glisser du contenu tel que des instructions de navigation dans le champ de vision du conducteur. La configuration à deux écrans permettant en outre l’affichage de deux applications côte à côte, le conducteur et le passager avant ont la possibilité de sélectionner et de consulter indépendamment des applications différentes. Par exemple, pendant que le conducteur suit les instructions de navigation, le passager avant peut faire défiler la « Playlist visuelle » pour retrouver ses choix musicaux préférés.
La suite exhaustive d’applications intégrées peut être complétée par des systèmes permettant d’afficher le contenu de smartphones à l’écran, via Apple CarPlay ou Android Auto. Les passagers peuvent ainsi consulter les réseaux sociaux, les plateformes de musique en ligne ou les autres services Internet sur les deux écrans tactiles.
L’arrière-plan peut être personnalisé, en sélectionnant dans une gamme d’options intégrées, ou en téléchargeant du contenu généré par l’utilisateur. Les écrans affichent même un message de bienvenue au conducteur lorsqu’il entre dans la voiture.
Expérience cinématographique
Lorsque le véhicule est en stationnement – y compris lors de la charge de la batterie – les occupants peuvent accéder aux fonctions de l’écran « Ma salle » en utilisant le point d’accès Wi-Fi de la Honda e, ce qui donne à la voiture des capacités bien au-delà de celles d’un simple moyen de transport. Ils peuvent par exemple regarder du contenu vidéo et accéder à Internet sur leurs propres appareils mobiles ou, pour tirer pleinement parti de l’ambiance « salon », recréer le cadre d’un véritable cinéma « drive-in » en accédant aux services de contenu en streaming via l’entrée HDMI de la console centrale.
Au cœur de l’acoustique immersive se trouve le système audio-cinéma, qui fournit un accompagnement audio riche et vivant. La Honda e est dotée d’un système audio à six haut-parleurs de 180 watts ; quant à la Honda e Advance, elle bénéficie d’un système audio haut de gamme amélioré de 376 watts, avec un ampli externe, un caisson de basses de 75 watts situé sous le siège arrière et huit haut-parleurs dont un haut-parleur central de 45 watts pour une profondeur sonore supplémentaire.
Système de rétroviseurs extérieurs par caméras
Le système avancé de rétroviseurs extérieurs par caméras de Honda fait ses débuts sur la Honda e, en tant qu’équipement de série. Cette technologie, une première dans le segment des compactes, apporte des avantages significatifs en termes de sécurité, de style et d’aérodynamique.
Ce système remplace les rétroviseurs conventionnels par des caméras compactes qui fournissent des images haute définition en direct sur deux écrans de six pouces à l’intérieur du véhicule. Ces écrans sont intégrés à chaque extrémité du tableau de bord, positionnés de manière ergonomique pour donner une sensation et une vision naturelles au conducteur.
Le positionnement optimal des caméras offre de nombreux avantages en termes de sécurité. Le conducteur peut choisir entre « vue normale » et « vue large » via les paramètres du véhicule, élargissant le champ de vision par rapports à des rétroviseurs latéraux conventionnels et réduisant les angles morts – d’environ 10 % en vue normale et d’environ 50 % en vue large. Le système fournit également des aides supplémentaires lorsque la marche arrière est enclenchée, affichant des lignes directrices sur les écrans intérieurs en plus d’un angle de caméra amélioré qui élargit le champ de vision.
Les niveaux de luminosité sur les écrans intérieurs sont automatiquement ajustés en fonction des conditions d’éclairage. Des tests et des développements approfondis ont été conduits pour garantir que le système de rétroviseurs extérieurs par caméras offre une visibilité supérieure par mauvais temps, par faible luminosité et de nuit sans réverbération ni éblouissement. Il offre aux conducteurs une meilleure visibilité et une meilleure connaissance des objets environnants que les rétroviseurs conventionnels quelles que soient les conditions.
Cette technologie de pointe s’inscrit parfaitement dans l’esthétique moderne, épurée et simple de la Honda e en s’intégrant harmonieusement au design lisse des piliers A et des poignées affleurantes rétractables. Contrairement aux rétroviseurs latéraux conventionnels, les caméras sont contenues dans la largeur de la voiture et ne s’étendent pas au-delà des passages de roues, ce qui permet de maximiser l’espace intérieur sur toute la largeur de la voiture.
Non seulement la visibilité est améliorée, mais les caméras présentent une surface frontale réduite d’environ 90 % par rapport aux rétroviseurs conventionnels – une amélioration d’environ 3,8 % pour l’ensemble du véhicule, ce qui favorise son efficacité aérodynamique et son autonomie. De plus, cela permet de réduire de façon significative les bruits aérodynamiques qui sont habituellement générés par les rétroviseurs latéraux aux vitesses élevées.
Le système de rétroviseurs extérieurs par caméras supprime la nécessité de nervures pour dévier le flux d’air et l’eau de pluie des côtés de la voiture. Il autorise également des piliers A affleurant au niveau du pare-brise, telle une vitre sans cadre, et accentue le style moderne des flancs de la voiture.
Les encadrements de caméras ont été conçus pour empêcher que les gouttes d’eau restent sur l’objectif, avec un revêtement hydrofuge sur sa surface pour éviter toute accumulation d’eau résiduelle.
La parfaite intégration des fonctionnalités de connectivité avancées permet à la Honda e d’être en phase les modes de vie actuels
- Le « Honda Personal Assistant » exploite l’IA pour proposer des services accessibles par commande vocale
- Technologie orientée utilisateur
- L’application My Honda+ permet aux propriétaires de rester connectés à leur Honda e, et ainsi d’avoir l’esprit tranquille
- La clé digitale permet de contrôler le véhicule à distance en toute facilité
- Honda e fournit la suite la plus complète de fonctions de sécurité avancées et d’aides au conducteur de sa catégorie
- Point d’accès WiFi activé
La Honda e dispose d’une multitude de fonctionnalités de connectivité intuitives et avancées qui établissent une nouvelle référence technologique dans le segment des véhicules électriques compacts. Une fois le conducteur à l’intérieur, l’infodivertissement connecté aide la voiture à s’intégrer avec fluidité au mode de vie urbain le plus exigeant grâce à sa technologie sophistiquée facile à utiliser.
Honda Personal Assistant pour une connectivité facilitée par l’IA
Les services et applications connectés accessibles via l’interface tactile avancée des écrans peuvent également être activés à l’aide de commandes vocales, par le biais du Honda Personal Assistant. Le Honda Personal Assistant intuitif est un système d’intelligence artificielle (IA) intuitif qui utilise des conversations basées sur des instructions naturelles et pertinentes et une compréhension contextuelle pour accéder à une gamme de services en ligne.
Pour activer le Honda Personal Assistant, il suffit de dire : « OK Honda », suivi de la question ou de l’instruction. Une animation faciale abstraite accompagne la réponse humanisée et confirme visuellement la prise en compte des interactions.
Grâce à l’apprentissage contextuel automatique, la technologie comprend mieux la voix de l’utilisateur au fil du temps et peut ainsi donner des réponses plus précises. La reconnaissance du contexte permet aux utilisateurs de converser naturellement avec l’IA ; celle-ci comprend le contexte des questions posées et les réponses. Cet assistant offre également une fonction de recherche en temps réel, avec contexte, pour localiser les services disponibles à des moments spécifiques.
Point d’accès WIFI
En attendant la fin d’une charge rapide, le conducteur et les passagers peuvent regarder des films sur les deux écrans tactiles LCD 12,3 pouces en utilisant leur service de streaming vidéo préféré via un point d’accès WiFi.
L’application My Honda+ pour l’accès à distance et la recharge intelligente
Même loin de leur voiture, les propriétaires de la Honda e peuvent profiter de la tranquillité que leur offre la possibilité de se connecter à distance à leur véhicule via l’application My Honda+ sur leur smartphone. Le service a été entièrement revu pour se concentrer davantage sur les déplacements de l’utilisateur, avec une navigation simple pour accéder aux fonctions de charge, à l’état détaillé du véhicule, aux commandes de climatisation, à la sécurité et à la surveillance de la localisation.
Les fonctions spécifiques aux VE comprennent le contrôle à distance de la charge de la batterie, qui permet aux utilisateurs de lancer à distance la charge de leur voiture via l’application My Honda+. Les utilisateurs bénéficient également d’un service de notification qui les informe que la charge est terminée. Ce service les avertit également de toute interruption de charge. Les utilisateurs peuvent lancer ou arrêter à distance la charge, programmer des charges et recevoir des notifications lorsque des activités planifiées sont en cours.
Des services connectés supplémentaires permettent aux conducteurs de régler la température souhaitée dans l’habitacle selon trois niveaux – plus froid, normal, plus chaud – et de sélectionner d’autres options comme le dégivrage automatique des vitres avant et arrière. Ces fonctions peuvent être programmées à l’avance ou peuvent être sélectionnées au fur et à mesure que le propriétaire souhaite les utiliser. Lorsque la climatisation ou le chauffage sont déclenchés, une notification est envoyée lorsque la charge restante tombe à 15 %, afin que la batterie ne soit pas déchargée par accident. Avec un programmateur de climatisation à distance, le propriétaire du véhicule peut chauffer ou refroidir sa voiture pendant qu’elle est encore en charge, économisant ainsi la charge de la batterie lors de la conduite.
Les résultats de la recherche de navigation peuvent également être envoyés à la voiture depuis un appareil mobile, ce qui permet de planifier à distance le trajet qui sera emprunté.
Sûreté et sécurité
Les services connectés fournis incluent plusieurs fonctionnalités orientés sur la sécurité. Les propriétaires sont alertés via l’application My Honda+ si la voiture est déplacée en dehors d’une zone géo-localisée définie. Elle vous demandera également de réagir si les vitres sont restées ouvertes ou si les portières et le hayon sont déverrouillées, des situations qui peuvent être traitées à distance.
L’application fournit également un service de recherche de la voiture à distance et un historique des trajets, permettant aux clients de consulter les temps de trajet, les distances parcourues et la vitesse moyenne. Elle peut même mesurer et noter les styles de conduite.
Si un conducteur ne sait plus où sa voiture est garée, la fonction de localisation Car Locater lui permettra de voir où elle se trouve sur la carte, quel que soit l’endroit où il se trouve dans le monde.
Clé digitale
La Honda e est accessible à l’aide d’une clé digitale, qui permet de verrouiller et déverrouiller la voiture à distance à l’aide de l’application My Honda+ via une connexion Bluetooth pour les utilisateurs de smartphones iOS et Android. La fonction d’entrée sans clé de Honda, Near Field Communication (NFC), permet aux utilisateurs de smartphones Android de verrouiller et de déverrouiller leurs véhicules en posant leur téléphone avec l’application My Honda+ ouverte contre le pilier B du véhicule. Cette action déclenche un mouvement d’éclairage circulaire des entourages de phares, les poignées des portières sortent et le système d’accueil déverrouille la voiture. Lorsque vous posez un téléphone Android au contact de l’unité NFC sur le tableau de bord et appuyez sur le bouton de démarrage, le système d’alimentation du véhicule s’active et est prêt à être utilisé. Pour les utilisateurs de smartphones iOS, le démarrage du système d’alimentation du véhicule exige qu’ils entrent dans leurs téléphones le code PIN qui s’affiche sur le tableau de bord du véhicule tout en appuyant sur le bouton de démarrage (cette fonctionnalité est également disponible pour les utilisateurs de smartphones Android).
Toutes ces actions peuvent être réalisées sans la clé physique du véhicule, ce qui permet aux propriétaires de partager à distance l’accès au véhicule via leur smartphone. La clé digitale offre des fonctions et une facilité d’utilisation supplémentaires aux propriétaires, avec des protocoles de sécurité solides mis en place pour protéger les propriétaires et qui sont l’objet de tests de cybersécurité approfondis menés par Honda.
S’il n’y a pas de connexion réseau, la clé digitale fonctionnera toujours via une connexion Bluetooth à proximité de la voiture.
La Honda e peut également être verrouillée et déverrouillée à distance lorsqu’elle est hors de portée Bluetooth, via l’application My Honda+ à l’aide d’une connexion Internet.
Optimisation de la technologie de sécurité active « Honda SENSING »
La Honda e fournit la suite la plus complète de fonctions de sécurité avancées et d’aide au conducteur de sa catégorie. La capacité de l’exceptionnelle technologie Honda SENSING a été améliorée avec le déploiement d’une nouvelle configuration de radar et de caméra de plus haute définition avec un champ de vision élargi. L’environnement immédiat du véhicule est ainsi mieux détecté, avec la reconnaissance des bords de route sans trottoir ni marquage au sol.
Trois nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées au système Honda SENSING pour l’Europe :
– Système de notification de démarrage du véhicule précédant : avertit le conducteur lorsque le véhicule précédent démarre après un arrêt.
– Système de contrôle de l’accélérateur d’atténuation des collisions : empêche une accélération soudaine en marche arrière ou au démarrage du véhicule lorsqu’un obstacle se présente.
– Fonction de freinage à basse vitesse : déclenche le freinage d’urgence lors de la conduite à basse vitesse.
Les autres fonctions du pack Honda SENSING incluent :
– Système d’atténuation des collisions par freinage (CMBS) : aide à éviter les collisions avec les voitures et les piétons. Ce système a été amélioré avec un fonctionnement de nuit pour détecter les piétons et les cyclistes lorsqu’il n’y a pas d’éclairage public, et active désormais les freins lorsqu’un véhicule dans la voie adjacente est sur le point de vous couper la route.
– Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : permet à la voiture de se régler sur la vitesse du trafic à basse vitesse.
– Système d’assistance au maintien dans la voie (LKAS) : utilisé sur les routes urbaines et rurales – ainsi que sur les autoroutes à plusieurs voies – pour maintenir le véhicule au milieu de la voie, et fonctionnant entre environ 72 km/h et jusqu’à la vitesse maximale du véhicule.
– Régulateur de vitesse intelligent (ISL) : contrôle automatiquement la vitesse du véhicule à la vitesse prédéfinie par le conducteur ou en dessous de la limite de vitesse indiquée par un panneau de signalisation.
– Système de prévention de franchissement de ligne (RDMS) : détecte les limites de voie et aide le conducteur à ne pas s’écarter de sa voie.
– Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) : empêche les accélérations soudaines dues à l’inattention et attire l’attention du conducteur.
– Fonction feux de route automatique : détecte les véhicules se trouvant devant et bascule automatiquement entre les feux de croisement et les feux de route.
En cas d’accident, la gamme de services de connectivité avancés comprend également « Impact Alert » et « E-Call » pour l’assistance routière en cas d’urgence.
Caractéristiques techniques
Toutes les informations techniques sont provisoires et peuvent faire l’objet de modifications.
Les données ci-dessous se réfèrent à la spécification KG.
| FINITION DU VÉHICULE | Honda e | Honda e Advance | Honda e Advance |
| (jantes alliage 16 pouces) | (jantes alliage 17 pouces) | ||
| Type de moteur | BEV | BEV | BEV |
| Roues entraînées | Roues arrière motrices | Roues arrière motrices | Roues arrière motrices |
| TRANSMISSION | |||
| Type de transmission | Transmission fixe à rapport unique | ||
| MOTEUR | |||
| Type de moteur | BEV | BEV | BEV |
| PERFORMANCE | |||
| Puissance maximale du moteur électrique (kW [PS]) | 100 [136] | 113 [154] | 113 [154] |
| Couple max du moteur électrique (Nm) | 315 | 315 | 315 |
| 0 à → 100 km/h (en secondes) | 9 | 8,3 | 8,3 |
| Vitesse max. (km/h) | 145 | 145 | 145 |
| CO2 combiné (g/km) | 0 | 0 | 0 |
| Autonomie électrique (WLTP) | 222 km | 222 km | 210 km |
| SPECIFICATIONS DE LA BATTERIE ET DU GROUPE MOTOPROPULSEUR ELECTRIQUE | |||
| Capacité de la batterie VE (kWh) | 35,5 | 35,5 | 35,5 |
| Type de courant électrique | CC | CC | CC |
| Type de chargeur embarqué | Chargeur CA | ||
| Capacité du chargeur embarqué | 6,6kW CA | 6,6kW CA | 6,6kW CA |
| Temps de charge à 100 % | |||
| (à partir du moment où le voyant de faible charge s’allume) | |||
| 7,4kW AC Type 2 Borne Public : | 4,1 heures | ||
| 2,3 kW Type CA-2 Domestique : | 18,8 heures | ||
| Temps de charge à 80% | |||
| (à partir du moment où le voyant de faible charge s’allume) – Charge rapide CC | |||
| 100 kW Borne de charge CCS2 : | 30 minutes | ||
| 50 kW Borne de charge CCS2 : | 31 minutes | ||
| Batterie – Gestion thermique | Active | Active | Active |
| Batterie – Composition chimique | Lithium Ion | Lithium Ion | Lithium Ion |
| SUSPENSION ET AMORTISSEMENT | |||
| Avant et arrière | Suspension MacPherson, aluminium forgé (porte moyeu et bras de suspension) | ||
| DIRECTION | |||
| Type | Ratio variable | ||
| Tours de volant (butée à butée) | 3,11 tours | ||
| Rayon de braquage (aux roues) | 4,3 mètres | ||
| Rayon de braquage (carrosserie) | 4,6 mètres | ||
| FREINS | |||
| Avant | Freins à assistance électrique Génération-2 Étrier de frein 15 pouces, disques ventilés | ||
| Arrière | Freins à assistance électrique Génération-2 Étrier de frein 15 pouces, disques solides (EPB) | ||
| DIMENSIONS | |||
| Longueur (mm) | 3 894 | 3 894 | 3 894 |
| Largeur (mm) | 1 752 | 1 752 | 1 752 |
| Largeur totale (mm) avec caméra-rétroviseur extérieure rabattue | – | – | – |
| Largeur avec caméra-rétroviseur extérieure (mm) | 1 752 | 1 752 | 1 752 |
| Hauteur – à vide (mm) | 1 512 | 1 512 | 1 512 |
| Empattement (mm) | 2 530 | 2 530 | 2 530 |
| Voie avant (mm) | 1 520 | 1 520 | 1 510 |
| Voie arrière (mm) | 1 516 | 1 516 | 1 506 |
| Garde au sol – avec conducteur (mm) | 145,2 | 145,2 | 145,2 |
| Garde au sol – à pleine charge (mm) | 118,7 | 118,7 | 118,7 |
| Tours de volant de butée en butée | 3,11 | 3,11 | 3,11 |
| SIEGES | |||
| Nombre de sièges (personnes) | 4 | 4 | 4 |
| Capacité du coffre – Sièges arrière relevés (litres, méthode VDA) | 171 | 171 | 171 |
| Capacité du coffre – Sièges arrière relevés (litres, méthode VDA) avec compartiment sous plancher du coffre | – | – | – |
| Capacité du coffre – Sièges arrière abaissés Charge jusqu’au toit (litres, méthode VDA) | 857 | 857 | 857 |
| Capacité du coffre – Siège arrière abaissé Charge jusqu’au toit (litres, méthode VDA) avec compartiment sous plancher du coffre | – | – | – |
| Capacité du coffre – Sièges arrière abaissés Charge jusqu’aux vitres (litres, méthode VDA) | 567 | 567 | 567 |
| Capacité du coffre – Sièges arrière abaissés Charge jusqu’aux vitres (litres, méthode VDA) avec compartiment sous plancher du coffre | – | – | – |
| POIDS | |||
| Poids à vide (kg) | 1518.3 | 1530.6 | 1545.6 |
| Limite de poids autorisé (kg) | 1 855 | 1 870 | 1 885 |
| Charge utile (kg) | 337 | 339 | 339 |
| Charge maximale autorisée par essieu – Avant/arrière (kg) | 870/990 | 870/990 | 975/1000 |
| SECURITE | |||
| Système d’antiblocage des freins (ABS) | Standard | Standard | Standard |
| Airbags avant passager et conducteur | Standard | Standard | Standard |
| Airbags – Airbag passager SRS déconnectable | Standard | Standard | Standard |
| Airbags latéraux avant | Standard | Standard | Standard |
| Airbags rideaux latéraux (avant et arrière) | Standard | Standard | Standard |
| Système de surveillance de l’angle mort avec alerte de véhicule en approche | – | Standard | Standard |
| Assistance au freinage d’urgence (BA – Brake Assist) | Standard | Standard | Standard |
| Système de freinage pour la prévention des collisions (CMBS – Collision Mitigation Braking System) | Standard | Standard | Standard |
| Contrôle de l’accélérateur pour l’atténuation des collisions (CMTC – Collision Mitigation Throttle Control) | Standard | Standard | Standard |
| Système de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS – Deflation Warning System ) | Standard | Standard | Standard |
| Airbag conducteur (SRS) | Standard | Standard | Standard |
| Signal de freinage d’urgence automatique (EBD – Electronic Brakeforce Distribution) | Standard | Standard | Standard |
| Signal d’arrêt d’urgence | Standard | Standard | Standard |
| Alerte anticollision frontale (FCW – Forward Collision Warning) | Standard | Standard | Standard |
| Ceintures de sécurité avant et arrière à prétensionneurs (ELR – Emergency Locking Retractor) | Standard | Standard | Standard |
| Limiteur de vitesse intelligent (ISL – Intelligent Speed limiter) | Standard | Standard | Standard |
| Points de fixation de siège enfant ISO Fix | Standard | Standard | Standard |
| Avertissement de franchissement de ligne (LDW – Lane Departure Warning) | Standard | Standard | Standard |
| Système d’assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS – Lane Keep Assist System) | Standard | Standard | Standard |
| Système de notification du démarrage du véhicule précédent | Standard | Standard | Standard |
| Système de freinage à faible vitesse | Standard | Standard | Standard |
| Suivi automatique à faible vitesse | Standard | Standard | Standard |
| Système d’atténuation de sortie de voie | Standard | Standard | Standard |
| Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR – Traffic Sign Recognition) | Standard | Standard | Standard |
| Assistance à la stabilité du véhicule (VSA – Vehicle Stability Assist) | Standard | Standard | Standard |
| Appui-têtes avant avec protection cervicale | Standard | Standard | Standard |
| SECURITE | |||
| Système d’immobilisation | Standard | Standard | Standard |
| Système de verrouillage central à distance avec 2 clés | Standard | Standard | Standard |
| Système alarme antivol | Standard | Standard | Standard |
| Déverrouillage de porte programmable | Standard | Standard | Standard |
| Système de clé intelligente d’ouverture et de démarrage | Standard | Standard | Standard |
| Capteur d’inclinaison | Standard | Standard | Standard |
| INTÉRIEUR – GARNITURE | |||
| Panneaux intérieurs | Tissu | Tissu | Tissu |
| Poignées de portes intérieures | Noir | Noir | Noir |
| Volant – Cuir | Standard | Standard | Standard |
| Garniture | Tissu | Tissu | Tissu |
| FONCTION & TECHNOLOGIE & PERFORMANCE | |||
| Commande à pédale unique | Standard | Standard | Standard |
| Système de sélection du mode de conduite (NORMAL et SPORT) | Standard | Standard | Standard |
| Frein de stationnement électrique | Standard | Standard | Standard |
| Direction assistée électrique (EPS) | Standard | Standard | Standard |
| Direction assistée électrique – Rapport de vitesse variable | Standard | Standard | Standard |
| Assistance au démarrage en côte (HSA) | Standard | Standard | Standard |
| Affichage multi-information | Standard | Standard | Standard |
| Palette de freinage régénératif/contrôle de la décélération | Standard | Standard | Standard |
| CONFORT ET PRATICITE | |||
| Emplacement de prise | Avant | Avant | Avant |
| Climatisation | Contrôle température | Contrôle température | Contrôle température |
| Climatisation – Ventilation arrière | Standard | Standard | Standard |
| Essuie-glaces automatiques | Standard | Standard | Standard |
| Crochets d’arrimage dans le coffre | Standard | Standard | Standard |
| Régulateur de vitesse – Adaptatif | Standard | Standard | Standard |
| Système de rétroviseurs extérieurs par caméras | Standard | Standard | Standard |
| Système de rétroviseur central par caméras | – | Standard | Standard |
| Système de rétroviseurs multi-caméras | – | Standard | Standard |
| Vitres électriques avant et arrière | Standard | Standard | Standard |
| Siège avant – soutien lombaire | Conducteur | Conducteur | Conducteur |
| Siège avant – réglage manuel de la hauteur | Standard | Standard | Standard |
| Dégivrage du pare-brise avant | – | Standard | Standard |
| Sièges avant chauffants | Standard | Standard | Standard |
| Volant chauffant | – | Standard | Standard |
| Honda Parking Pilot | – | Standard | Standard |
| Fonctions fermeture à distance | Vitres | Vitres | Vitres |
| Radars de stationnement | Standard | Standard | Standard |
| Caméra de recul | Standard | Standard | Standard |
| Miroirs de courtoisie dans les pare-soleils | Standard | Standard | Standard |
| Volant réglable | Standard | Standard | Standard |
| Rangement du câble de charge dans le coffre | Standard | Standard | Standard |
| AMBIANCE INTERIEURE | |||
| Éclairage d’ambiance (conducteur/passager) | Standard | Standard | Standard |
| Éclairage d’ambiance (plafond) | Standard | Standard | Standard |
| Liseuse avant | Standard | Standard | Standard |
| Illumination du tableau de bord | Standard | Standard | Standard |
| Liseuse arrière | Standard | Standard | Standard |
| Miroirs de courtoisie dans les pare-soleils | Standard | Standard | Standard |
| Éclairage du coffre | Standard | Standard | Standard |
| AUDIO ET COMMUNICATION | |||
| Système de téléphonie mains-libres Bluetooth TM | Standard | Standard | Standard |
| Diffusion audio numérique DAB | Standard | Standard | Standard |
| Prise HDMI | Standard | Standard | Standard |
| Double écran digital Honda (2 x 12,3 pouces) | Standard | Standard | Standard |
| Haut-parleurs | 6 | 8 | 8 |
| Haut-parleurs Audio Premium | – | Standard | Standard |
| Puissance du système audio (Watts) | 180 | 376 | 376 |
| Caisson de graves (subwoofer) | – | Standard | Standard |
| Commandes audio au volant | Standard | Standard | Standard |
| Prises USB avant | 2 | 2 | 2 |
| Prises USB arrière | 2 | 2 | 2 |
| EXTERIEUR | |||
| Antenne | Vitre | Vitre | Vitre |
| Logo | Honda e | Honda e | Honda e |
| Poignées de porte extérieures couleurs | Carrosserie | Carrosserie | Carrosserie |
| Toit vitré | Panoramique | Panoramique | Panoramique |
| Miroir de courtoisie | Standard | Standard | Standard |
| Spoiler | Standard | Standard | Standard |
| PHARES ET FEUX | |||
| Phares automatiques | Standard | Standard | Standard |
| Feux de jour à LED | Standard | Standard | Standard |
| Antibrouillards avant LED | LED | LED | LED |
| Minuterie marche/arrêt automatique des phares (Fonction Retour à la maison/Quitter la maison) | Standard | Standard | Standard |
| Phares | LED | LED | LED |
| Système de feux de route actif (HSS) | Standard | Standard | Standard |
| Feux arrière | LED | LED | LED |
| JANTES & PNEUMATIQUES | |||
| Kit de réparation des crevaisons | Kit de réparation | Kit de réparation | Kit de réparation |
| Dimensions des pneumatiques avant/arrière | AV : 185/60R16 | AV : 185/60R16 | AV : 205/45ZR17 |
| AR : 205/55R16 | AR : 205/55R16 | AR : 225/45ZR17 | |
| Jantes en alliage | 16″ | 16″ | 17″ |
Lire aussi : Honda tease la nouvelle Civic Type R : un grand aileron et triples sortie d’échappement au programme !
Lire aussi : Honda 2023 : nouveaux coloris pour les modèles urbains
