Au cœur du Goodwood Festival of Speed, Hyundai a dévoilé sa dernière création sportive, l’IONIQ 6 N. Forte de 650 ch, sculptée pour la piste, mais domptable au quotidien, elle marque une nouvelle ère pour la performance électrique. Après le succès mondial de l’IONIQ 5 N, ce nouveau modèle, plus bas, plus affûté, trace une trajectoire résolument tournée vers l’excellence technologique et les sensations de conduite.
Une conception dictée par la course
Développée dans l’esprit des laboratoires roulants de Hyundai et nourrie par les programmes en compétition, l’IONIQ 6 N repose sur trois piliers : agilité en virage, performances sur circuit et plaisir au quotidien. Chacune de ces exigences a guidé sa mise au point.
Le résultat ? Une berline sportive, dotée d’un système N e-Shift qui simule le passage des vitesses comme sur un modèle thermique. Associée à la fonction N Active Sound+, elle génère une sonorité immersive, ajustable selon l’humeur du pilote : sons futuristes, bruitages inspirés des moteurs à combustion ou ambiance motorsport. Le plaisir passe aussi par l’ouïe.
Des performances qui bousculent les standards
Sous son capot, deux moteurs. L’un à l’avant, de 226 ch. L’autre à l’arrière, plus musclé : 383 ch. Ensemble, ils délivrent jusqu’à 650 ch avec le mode Boost activé. Le 0 à 100 km/h ? Expédié en 3,2 secondes grâce au Launch Control. Vitesse de pointe : 257 km/h. L’IONIQ 6 N ne se contente pas de suivre la tendance électrique ; elle l’impose.
La gestion thermique de la batterie, retravaillée, permet des performances constantes, même sur piste. Grâce à la fonction N Battery et à un préconditionnement intelligent, le système adapte la température en fonction du type de roulage : sprint, endurance ou drag race. Une prouesse technique pour un véhicule électrique de série.
Une aérodynamique peaufinée
La silhouette fluide de l’IONIQ 6 N ne résulte pas du hasard. Elle est dictée par la quête d’efficacité. Un aileron arrière suspendu, des ailes élargies, un diffuseur affûté : chaque élément joue un rôle dans l’équilibre aérodynamique. Le coefficient de traînée, abaissé à 0,27, confirme cette volonté d’allier stabilité et performance.
La couleur Performance Blue Pearl, spécifique à la version N, accentue encore son identité visuelle. Plus profonde, plus sophistiquée, elle évoque la puissance contenue sous les lignes tendues du véhicule.
Un châssis conçu pour le bitume et la piste
Sous la carrosserie, une géométrie de suspension entièrement revue. Des amortisseurs ECS à détection de course ajustent le comportement de l’auto en temps réel. Sur route comme sur circuit, la stabilité reste impériale. La direction précise et le centre de roulis abaissé assurent une agilité exemplaire, même à haute vitesse.
📖 Lire aussi :
Le freinage est confié à des disques de 400 mm à l’avant, mordus par des étriers à quatre pistons. À l’arrière, un piston simple agit sur des disques de 360 mm. La régénération au freinage peut atteindre jusqu’à 0,6 G, renforçant l’endurance du système en conditions extrêmes.
Le cockpit comme interface de pilotage
À bord, la technologie devient complice. Le système N Track Manager permet d’enregistrer les données de roulage, de créer ses propres circuits, d’analyser ses performances et même de visualiser un « ghost car » en direct. Une immersion totale pour les amateurs de chrono.
Les aides à la conduite sportives ne manquent pas : Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Pedal pour des virages plus incisifs, ou encore Grin Boost pour une poussée maximale durant 10 secondes. Toutes ces fonctions sont pensées pour transformer chaque trajet en expérience sensorielle complète.
L’éclairage intérieur, avec la fonction N Ambient Shift Light, accompagne même les changements de rapports simulés. Chaque montée en régime devient un spectacle visuel, en parfaite synchronisation avec les sensations ressenties.
Goodwood : une scène à la hauteur
Pour sa première apparition, l’IONIQ 6 N n’a pas choisi n’importe quel terrain. Le Festival of Speed de Goodwood, rendez-vous mythique des amateurs de performance, l’a accueillie en grande pompe. Aux côtés des IONIQ 5 N et 5 N TA Spec, elle a impressionné lors des démonstrations en montée.
Le 10 juillet, durant le « N Moment », tous les modèles N ont foulé la colline en une démonstration synchronisée de puissance. Une vitrine spectaculaire pour l’avenir de la division N.
Une vision claire de l’avenir
Avec l’IONIQ 6 N, Hyundai confirme que l’électrique n’est plus l’ennemi du plaisir de conduire. Au contraire, il en redéfinit les contours. José Muñoz, président de Hyundai Motor Company, l’affirme : cette berline sportive incarne l’aboutissement de la stratégie d’électrification hautes performances du constructeur.
En parallèle, une gamme de pièces N Performance sera proposée. Inspirées de la compétition, elles permettront aux clients d’affiner encore leur expérience, sur route ou sur piste.
