Lamborghini dévoile la Fenomeno Roadster lors de la deuxième édition du Lamborghini Arena. Limitée à 15 exemplaires, cette version découverte du Fenomeno Coupé présenté en 2025 devient la décapotable la plus puissante jamais construite par la marque de Sant’Agata.
Elle inaugure également le premier groupe motopropulseur V12 hybride HPEV (High Performance Electrified Vehicle) sur un modèle Lamborghini open-top.
1 065 ch, 0-100 en 2,4 secondes, 340 km/h
Le cœur du Fenomeno Roadster est un V12 atmosphérique de 6,5 litres — le plus puissant jamais construit par Lamborghini — développant 835 ch à 9 250 tr/min et 725 Nm à 6 750 tr/min, soit 128 ch par litre, un record historique pour la marque. Trois moteurs électriques complètent l’architecture : deux à l’essieu avant pour la vectorisation de couple et le freinage régénératif, un positionné au-dessus de la boîte à double embrayage à huit rapports. La puissance système combinée atteint 1 080 ch/1 065 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, pour une vitesse de pointe dépassant 340 km/h. La batterie lithium-ion de 7 kWh autorise également un mode de conduite 100 % électrique.
Un défi aérodynamique résolu sans toit
Transformer le Fenomeno Coupé en Roadster impliquait de recréer les niveaux d’appui et d’équilibre aérodynamique de la version fermée, sans le bénéfice du toit. Lamborghini a revu l’ensemble des surfaces supérieures fonctionnelles. Un spoiler additionnel monté sur le pare-brise dirige le flux d’air au-dessus du cockpit et le canalise vers le compartiment moteur, assurant le refroidissement du V12 sans avoir recours à la prise d’air du Coupé. Les arceaux de sécurité en carbone — intégrés aussi discrètement que possible derrière les sièges sport, dans les protubérances Speedster — ont été conçus pour minimiser le bruit aérodynamique et les turbulences jusqu’à la vitesse maximale.
Un châssis monocoque carbone multi-technologie
La structure repose sur la technologie monofuselage déjà présente sur la Revuelto — une architecture inspirée de l’aérospatial où l’ensemble de la partie avant est construit en carbone haute résistance intégrant les structures anti-crash frontales, le cadre avant, l’encadrement du pare-brise, la cloison arrière et les bas de caisse en Forged Composite. Lamborghini annonce avoir atteint un niveau de rigidité et de torsion comparable au Coupé, avec seulement quelques kilogrammes supplémentaires. Les amortisseurs racing à réglage manuel permettent d’abaisser la garde au sol et de calibrer précisément le comportement pour la route ou le circuit.
Un design en hommage à Bologne et à la Miura de 1968
La livrée de présentation associe le Blu Cepheus en partie supérieure au Rosso Mars en accents inférieurs — une combinaison conçue comme un hommage aux couleurs de la ville de Bologne et une référence directe à la première Lamborghini roadster, la Miura Roadster de 1968. La signature hexagonale traverse l’ensemble du design : prises d’air, passages de roues, feux LED, aérateurs intérieurs, écran d’instrumentation. Le couvercle moteur en verre transparent, cadré d’un élément hexagonal, célèbre visuellement le V12 comme pièce centrale de la composition.
Le cockpit suit la philosophie « Feel Like a Pilot » avec trois écrans numériques aux graphismes hexagonaux, des boutons haptiques et des commutateurs d’inspiration aéronautique. Le carbone, le Corsatex Dinamica et le Carbon Skin habillent tableau de bord, sièges et planche de bord.
Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, résume l’ambition : « Le Fenomeno Roadster représente l’expression la plus pure des valeurs de notre marque : design visionnaire, performance sans compromis et exclusivité absolue. Chaque exemplaire est conçu comme un chef-d’œuvre de collection. »
