Trois décennies d’innovation et de succès
Il y a 30 ans, Mercedes-Benz présentait un fourgon qui allait marquer l’histoire des véhicules utilitaires : le Sprinter. Premier fourgon de la marque à porter un nom, il a révolutionné le segment des utilitaires légers en 1995. Rapidement, il est devenu une référence grâce à sa qualité et à ses innovations.
Toujours apprécié par les clients du monde entier, le Sprinter affiche un taux de rachat élevé, notamment grâce à son adaptation aux besoins des carrossiers, aménageurs et fabricants de camping-cars. Actuellement, 75 % des Sprinter en circulation sont carrossés ou aménagés.
Pour célébrer cet anniversaire, Mercedes-Benz organise une exposition spéciale au musée de Stuttgart, mettant en avant le premier Sprinter, le modèle actuel et l’eSprinter 100 % électrique.
Klaus Rehkugler, Directeur des ventes & marketing Mercedes-Benz Vans, déclare :
« Depuis trois décennies, le Sprinter façonne la vie des gens et soutient des activités variées, des services d’urgence aux artisans. Nous atteindrons bientôt le cap des cinq millions d’unités vendues. »
Un succès planétaire et une production internationale
Depuis son lancement, le Mercedes-Benz Sprinter est produit sur trois continents :
- Charleston (Caroline du Sud, États-Unis)
- Buenos Aires (Argentine)
- Düsseldorf et Ludwigsfelde (Allemagne)
Voici un aperçu des moments clés de ses évolutions.
1995 : naissance d’une icône
Le Sprinter succède au T1/TN de 1977 et inaugure une nouvelle approche technique avec une carrosserie autoporteuse, une propulsion arrière et un châssis équipé d’une suspension avant indépendante. Côté sécurité, il introduit des équipements novateurs pour l’époque :
- Freins à disque
- ABS
- Ceintures à trois points réglables
- Airbag conducteur en option
En 2000, une mise à jour intègre de nouveaux moteurs CDI, un tableau de bord repensé et l’ESP en série dès 2002, une première mondiale pour un utilitaire.
2006 : une nouvelle génération encore plus sûre
La seconde génération du Sprinter propose trois empattements, quatre longueurs et trois hauteurs de toit. L’ESP devient de série sur toutes les versions à partir de 3,5 tonnes. En 2009, le Sprinter introduit la technologie BlueEFFICIENCY, qui réduit la consommation et améliore la performance.
2018/2019 : connectivité et électrification
En 2018, la troisième génération modernise le Sprinter avec MBUX, l’infodivertissement intelligent de Mercedes-Benz. Il propose une commande vocale avancée et une connectivité étendue pour la gestion de flotte. L’Active Brake Assist et le DISTRONIC améliorent la sécurité.
L’étape majeure arrive en 2019 avec le lancement du premier eSprinter, marquant l’engagement de la marque dans la mobilité électrique.
2024 : l’eSprinter, plus polyvalent que jamais
Le nouvel eSprinter offre une autonomie allant jusqu’à 478 km (WLTP), avec trois capacités de batterie et un PTAC pouvant atteindre 4,25 tonnes. Il conserve un volume de chargement jusqu’à 14 mètres cubes, comparable à son homologue thermique.
Les dernières évolutions incluent un système multimédia MBUX mis à jour, des assistants de conduite avancés et un chargeur AC 22 kW en option.
Exposition au Musée Mercedes-Benz
Du 4 février au 30 mars 2024, les visiteurs du musée Mercedes-Benz à Stuttgart pourront découvrir l’histoire du Sprinter à travers ses trois générations. Un espace pop-up proposera des articles dédiés aux fans du modèle, et les premiers visiteurs recevront un cadeau spécial.
Le saviez-vous ?
La dénomination Sprinter a été utilisée pour la première fois en 1991 par Mercedes-Benz France, avant d’être adoptée officiellement en 1995 par le constructeur de Stuttgart pour son nouvel utilitaire.
Une référence depuis 30 ans
Avec plus de cinq millions d’unités produites prévues en 2025, le Mercedes-Benz Sprinter continue d’évoluer tout en restant une icône dans le monde des véhicules utilitaires.
