Mercedes-AMG n’a jamais cessé de repousser les limites de l’ingénierie. Après le record historique de l’hypercar AMG ONE au Nürburgring, la marque d’Affalterbach revient sur le devant de la scène avec un défi hors normes. Le CONCEPT AMG GT XX, laboratoire roulant de la future architecture électrique AMG.EA, redéfinit ce que peut être la performance automobile à l’ère zéro émission.
Des records en rafale à Nardò
Sur l’anneau mythique de Nardò, en Italie, le prototype a signé un exploit inédit : 5 479 km parcourus en 24 heures, soit 38 % de plus que l’ancien record pour un véhicule électrique. Mais ce n’était que le début. Le programme d’endurance avait une ambition encore plus grande : boucler le tour du monde en huit jours.
Mission accomplie le 25 août 2025, après 40 075 km réalisés en seulement 7 jours, 13 heures et 24 minutes. Deux prototypes roulaient en parallèle et ont franchi la ligne finale à… 25 km d’écart. Une démonstration d’endurance et de fiabilité rarement vue dans l’histoire automobile.
Une endurance planifiée comme une course
Pendant huit jours, les véhicules ont maintenu une vitesse constante de 300 km/h, ne s’arrêtant que pour recharger. Les arrêts s’effectuaient à 850 kW de puissance de charge, un niveau supérieur aux standards actuels d’infrastructure. Chaque relance voyait le concept repartir à pleine vitesse, jour et nuit, sous des températures dépassant parfois 35 °C.
Au total : 3 177 tours de piste, plus de 5 300 km quotidiens et une cadence de relais digne d’une écurie de Formule 1.
Technologie : trois moteurs à flux axial et une batterie inspirée de la F1
L’architecture du CONCEPT AMG GT XX est la vitrine du futur de la marque :
- Trois moteurs à flux axial développant plus de 1 000 kW (1 360 ch).
- Un rendement trois fois supérieur à celui des moteurs électriques classiques, pour un encombrement réduit.
- Une batterie hautement innovante, refroidie directement par huile diélectrique, permettant une puissance répétée et des charges ultra-rapides.
- Une recharge de 400 km d’autonomie en cinq minutes (WLTP).
Conçus avec YASA (filiale britannique de Mercedes-Benz), ces moteurs ultra-compacts posent les bases de la future plateforme AMG.EA.
Une aventure humaine et technique
Au-delà de la machine, l’exploit fut collectif :
📖 Lire aussi :
- Pilotes professionnels relayés toutes les deux heures.
- Ingénieurs en télémétrie connectés en temps réel à Affalterbach.
- Soutien d’experts externes comme Michelin pour les pneus et Alpitronic pour la recharge.
Tout un écosystème mobilisé 24 h/24 pour valider la robustesse de cette propulsion du futur.
Les réactions
- Markus Schäfer, membre du directoire Mercedes-Benz : « Nous redéfinissons les limites de ce qui est possible avec une propulsion électrique. »
- Michael Schiebe, patron de Mercedes-AMG GmbH : « Nos clients auront une vraie AMG électrique, sans compromis. »
- George Russell, pilote F1 Mercedes : « Une réponse immédiate comme en Formule 1, mais avec une endurance encore jamais vue. »
Une nouvelle ère de la performance électrique
Avec le CONCEPT AMG GT XX, Mercedes-AMG signe un manifeste. L’endurance, la vitesse et la capacité de recharge démontrées ouvrent une voie claire vers une nouvelle génération de modèles électriques capables de rivaliser avec l’essence… et de la dépasser.
L’objectif est simple : faire de l’électrique non seulement un choix durable, mais aussi le summum de la performance. Et après avoir fait le tour du monde en huit jours, difficile de douter que ce pari est déjà gagné.
CONCEPT AMG GT XX enregistre des records pour les véhicules électriques à batterie.
Distances
| Kilomètre | Heure | Km | Heure |
| 2 000 | 08h :40m :34,22s | 2 000 | 0j :14h :03m :10,25s |
| 3 961 | 17h :14m :42,06s | 5 000 | 1j :11h :27m :03,47s |
| 5 000 | 21h :54m :47,48s | 10 000 | 2j :23h :15m :45,04s |
| 7 300 | 1j :08h :07m :58,11s | 15 000 | 4j :11h :52m :28,70s |
| 10 000 | 1j :20h :10m :00,45s | 20 000 | 6j :00h :23m :07,85s |
| 20 000 | 3j :16H :41M :52,75s | 25,000 | 7j :14h :09m :52,47s |
| 21 196 | 3j :22H :03M :22,22S | ||
| 25 000 | 4j :15h :44m :51,02s | ||
| 30 000 | 5j :14H :26M :53,71S | ||
| 40,000 | 7j :13h :02m :59,47s | ||
| 40,075 | 7j :13h :24m :07,10s |
Heure
| Heures | Kilomètre |
| 12 | 2749,924 |
| 24 | 5478,881 |
| 48 | 10859,526 |
| 72 | 16250,444 |
| 96 | 21632,451 |
| 120 | 26807,575 |
| 144 | 32099,133 |
| 168 | 37259,955 |
L’équipe de pilotes
| Ralf Aaron | Mercedes-AMG Performance Driver (GT Sport) | Estonie |
| Marc Basseng | Pilote GT | Allemagne |
| Colin Caresani | Pilote GT | Pays-Bas |
| Adam Christodoulou | Mercedes-AMG Expert Driver (GT Sport) | Royaume-Uni |
| Marvin Service | Pilote GT | Allemagne |
| Cesar Gazeau | Pilote GT | France |
| Marcel Marchewicz | Pilote GT | Allemagne |
| Uwe Nittel | Pilote de rallye | Allemagne |
| Doriane Pin | F1 Academy, pilote LMP2 et GT | France |
| George Russell | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Pilote | Royaume-Uni |
| Dominik Schraml | Pilote GT | Allemagne |
| Dominik Schwager | Pilote GT | Allemagne |
| Tom Schwister | Pilote GT | Allemagne |
| Luca-Sandro Trefz | Pilote GT | Allemagne |
| Norbert Siedler | Pilote GT | Autriche |
| Luca Stolz | Mercedes-AMG Performance Driver (GT Sport) | Allemagne |
| Fabian Vettel | Pilote GT | Allemagne |
