Opel complète sa gamme utilitaire avec une nouvelle version d’entrée de gamme. La marque allemande a dévoilé le Combo Cargo Start, présenté comme la déclinaison la plus accessible de son offre de fourgons compacts. Pratique, flexible et abordable, ce nouveau venu constitue le pendant Opel du Smart Compact Van, le programme commun de fourgons compacts de Stellantis Pro One. Son lancement est prévu pour l’automne 2026, avec une ouverture des commandes à la même période.
Un design robuste et un habitacle repensé
Le Combo Cargo Start affirme d’emblée son caractère d’outil de travail. À l’extérieur, son imposant pare-chocs avant au dessin audacieux met en avant sa robustesse et son aptitude aux tâches professionnelles. À l’intérieur, l’habitacle entièrement redessiné, centré sur le conducteur, reçoit une nouvelle planche de bord et de nouveaux panneaux de porte qui renforcent l’ergonomie et optimisent l’utilisation de l’espace.
Cette conception répond à une logique d’usage précise. Le Combo Cargo Start se veut aussi à l’aise dans les services de livraison que sur les chantiers, pour les petites comme pour les grandes flottes. Opel met l’accent sur la flexibilité, avec un ensemble de solutions modulables pensées pour le travail mobile, là où d’autres versions plus haut de gamme privilégient le niveau d’équipement.
Le Flexiseat et la modularité au cœur du concept
L’argument central du Combo Cargo Start réside dans sa modularité. L’équipement vedette est le Flexiseat, un siège passager modulable unique sur le segment : son assise se relève pour augmenter le volume de chargement de 0,5 m³, libérant un espace au niveau du plancher passager pour accueillir colis, caisses à outils ou tout autre équipement professionnel. Une prise 220 volts permet par ailleurs de recharger tablettes, ordinateurs portables et autres appareils directement à bord.
En option, la Modutable côté passager transforme l’habitacle en bureau mobile : surface de travail pour ordinateur, table repas, porte-gobelet intégré et compartiment vertical pour ranger des documents jusqu’au format A4. Elle se range derrière la cloison de cabine lorsqu’elle n’est pas utilisée. D’autres équipements complètent l’offre, comme le Dashbox (rangements en partie haute de la planche de bord), le Drivedrawer (tiroir discret sous le siège conducteur), la Moduconsole (console centrale amovible) et le Moduwork (troisième siège central transformable en passage de charge pour les objets longs).
Une gamme multi-énergie et les qualités du Combo Cargo
Côté motorisations, le Combo Cargo Start déploie la stratégie multi-énergie de Stellantis. La version 100 % électrique développe 136 ch (100 kW) et embarque une batterie de 42 kWh de capacité utile, pour une autonomie pouvant atteindre 270 km en cycle WLTP. Elle est complétée par deux blocs diesel de 100 et 130 ch, un moteur essence de 110 ch — tous associés à une boîte manuelle —, et une version hybride 48 volts qui rejoindra la gamme en 2027.
Les professionnels ne font par ailleurs aucun compromis sur les capacités. Le Combo Cargo Start conserve les qualités reconnues du Combo Cargo : disponible en deux longueurs, il offre jusqu’à 4,4 m³ de volume de chargement et, selon la motorisation, une charge utile pouvant atteindre une tonne. Le véhicule bénéficie en outre de la Garantie Spéciale Opel, pouvant aller jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.
Avec ce Combo Cargo Start, Opel rejoint ses marques sœurs au sein du programme Smart Compact Van, aux côtés du Citroën Berlingo Van FIRST, du Fiat Doblò EasyPRO et du Peugeot Partner ACTIVE — quatre déclinaisons d’un même véhicule, partageant l’essentiel de leur conception tout en conservant leur identité de marque.
Cette stratégie de mutualisation permet à Stellantis Pro One, numéro un européen du véhicule utilitaire, de couvrir l’ensemble des besoins professionnels tout en maîtrisant ses coûts de développement. Pour Opel, seule marque allemande du groupe, ce nouveau fourgon d’accès s’inscrit dans une stratégie de reconquête plus large, qui mise sur des modèles accessibles et efficaces pour séduire artisans, livreurs et gestionnaires de flottes à travers l’Europe.
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