Depuis son lancement, l’Opel Mokka s’est imposé comme un best-seller incontesté dans le segment des SUV compacts, mêlant audace stylée et polyvalence quotidienne. Couronné « Best Design Innovation of the Year 2025 » par les lecteurs d’Auto Motor und Sport avec près de 50 % des votes, il élève encore la barre cette année grâce à un restylage affûté et des technologies de pointe.
L’arrivée du Mokka GSE, version 100 % électrique ultra-sportive de 207 kW (281 ch), disponible à la commande depuis octobre 2025, transforme ce modèle familial en une bête de rallye pour la route. À partir de 46 500 € en France, il promet des sensations fortes sans compromis sur l’écologie. Mais est-ce vraiment le game-changer qu’Opel annonce ? Plongeons dans cette famille Mokka élargie, où performance rime avec choix.
Une puissance rallye pour la route quotidienne
Le Mokka GSE n’est pas une simple greffe sportive : c’est une transposition directe de la technologie du prototype Mokka GSE Rally, homologué pour le rallye professionnel. Avec 207 kW (281 ch) et un couple instantané de 345 Nm, ce SUV électrique de série signe le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et culmine à 200 km/h – des chiffres qui en font le modèle électrique le plus rapide d’Opel à ce jour. Inspiré des circuits, il intègre un différentiel à glissement limité Torsen multi-plateaux, un châssis sur mesure avec essieux dédiés et des amortisseurs hydrauliques tarés pour une adhérence féroce. Les composants haute tension, issus du rallye, assurent une fiabilité éprouvée, tandis que les étriers de frein jaunes à quatre pistons et les jantes 20 pouces en Michelin Pilot Sport EV (225/40 R20) visiblement musclés annoncent la couleur dès le premier regard.
À l’intérieur, l’émotion est palpable : sièges Alcantara GSE Performance aux appuie-têtes intégrés, volant plat double méplat et pédales en aluminium sculptées pour un pilotage précis. Ce n’est pas qu’une question de chiffres ; c’est une philosophie. Opel a conçu ce GSE pour injecter l’adrénaline des rallyes dans les embouteillages urbains, où le couple électrique immédiat excelle. Mais attention : avec une batterie de 54 kWh inchangée par rapport à la version standard, l’autonomie chute à 336 km WLTP en mode mixte – généreuse pour la ville, mais punitive en conduite agressive. Un mode Eco limite la puissance à 190 ch pour préserver les 336 km, soulignant le dilemme classique des électriques sportives : fun ou frugalité ? Pour Opel, c’est un pari osé qui ravira les amateurs de sensations sans sacrifier l’ADN compact du Mokka (4,15 m de long).
Une famille Mokka pour tous les goûts : Électrique, hybride ou thermique
Le GSE n’éclipse pas le reste de la gamme ; il la complète, offrant une liberté inédite aux acheteurs. Pour ceux qui préfèrent la sérénité, le Mokka Electric standard délivre 115 kW (156 ch) et 260 Nm, avec une autonomie record de 403 km WLTP grâce à sa batterie de 54 kWh logée bas pour un centre de gravité optimal. Positionnée sous le plancher, elle confère une stabilité rassurante en courbes, idéale pour les trajets quotidiens sans stress. Les accélérations vives dès le démarrage rappellent que l’électrique n’est pas synonyme de mollesse.
L’hybride 48 volts, à 107 kW (145 ch), fusionne un 1,2 litre turbo essence (100 kW) et un moteur électrique de 15,6 kW avec une boîte double embrayage électrifiée à six rapports. Résultat : une consommation réduite de 20 % par rapport à un thermique pur, et un mode 100 % électrique à basse vitesse pour des zones urbaines zéro émission. C’est l’option pragmatique pour les indécis, alliant polyvalence et sobriété sans prise de tête.
Enfin, la version thermique essence de 100 kW (136 ch) avec boîte manuelle six vitesses garde la flamme pour les puristes, offrant une alternative accessible sans contrainte de recharge. À partir de 26 500 €, la gamme Mokka démocratise le SUV compact : électrique pur pour l’écologie, hybride pour la transition douce, ou thermique pour la simplicité. Opel excelle ici en segmentation, répondant aux attentes variées d’un marché français friand de flexibilité – surtout avec le bonus écologique jusqu’à 5 000 € pour les électriques.
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Détox et Greenovation : Un design épuré au service de l’essentiel
Au cœur de la refonte Mokka, les piliers « Détox » et « Greenovation » dictent une approche minimaliste et responsable. Extérieurement, adieu le chrome : le Mokka arbore un style épuré avec des accents noirs du capot à la ligne de caisse, un pare-chocs avant affinés et des jantes aérodynamiques qui boostent l’efficacité (coefficient de traînée optimisé). Les nouvelles teintes exclusives comme Kolibri Blue ou Tropikal Green injectent de la fraîcheur, tandis que le Vizor Opel – cette calandre signature – s’affine pour un look plus acéré.
Intérieurement, la sobriété règne : tissus 100 % recyclés, volant en matériau végétal aligné sur le Compass extérieur, et une planche de bord épurée. C’est une invitation à l’essentiel, où chaque détail – des commodos inspirés du Grandland aux inserts GSE – sert l’ergonomie sans superflu. Ce design n’est pas gadget : il récompense l’utilisateur avec une visibilité accrue et une modularité astucieuse, comme le coffre de 350 litres extensible.
Opel a su transformer ces contraintes éco en atouts stylistiques, expliquant sans doute son triomphe aux Autonis Awards. Dans un segment saturé de SUV gonflés aux chromes, le Mokka GSE impose une élégance discrète, presque rallystique, qui séduit par sa cohérence.
Technologies de pointe : Du multimédia intelligent à la sécurité urbaine
Le Mokka GSE brille par son cockpit high-tech, standardisé avec deux écrans de 10 pouces : un combiné numérique pour le conducteur et un tactile central pilotable comme un smartphone via widgets intuitifs. La reconnaissance vocale « Hey Opel » active une navigation fluide, tandis que l’option ChatGPT intègre l’IA générative pour des réponses instantanées – une première qui transforme les trajets en conversations enrichissantes. Les assistants à la conduite, comme la caméra HD 180° arrière, facilitent les manœuvres citadines, avec détection d’angles morts et freinage d’urgence adaptatif.
Côté recharge, la batterie 54 kWh supporte 100 kW en DC pour une pause de 20-80 % en 25 minutes, complétée par l’app Opel pour programmer les charges. La maintenance connectée via l’app prévoit l’usure des freins ou pneus, minimisant les surprises. Ces outils ne sont pas superflus : ils rendent l’électrique accessible, surtout pour le GSE où la conso grimpe en mode Sport (environ 18 kWh/100 km estimés). Opel anticipe ici les besoins des conducteurs urbains, où la tech fluidifie le quotidien sans alourdir la facture.
Le Mokka GSE : Un best-seller qui accélère vers l’électrique sportif
Avec le Mokka GSE, Opel ne se contente pas de suivre la vague électrique ; il la surfe avec panache. Ce SUV compact de 281 ch, inspiré du rallye, allie performances explosives et design primé, tout en offrant une gamme variée pour tous les budgets et usages. À 46 500 €, il défie les Mini Aceman JCW ou Peugeot e-2008 par son rapport fun/prix, boosté par le bonus éco. Mais son autonomie modérée en mode sportif interroge : est-ce un pur plaisir d’image ou un daily driver viable ? Pour Opel, c’est les deux – un manifeste que l’électrique peut être excitant sans excès. Disponible fin 2025, il promet de pimenter nos routes, prouvant que le SUV urbain a encore de l’appétit pour l’aventure.
