Skoda muscle son offre 100 % électrique sur le segment le plus disputé du marché européen. Le constructeur tchèque a officiellement présenté ce mardi à Mladá Boleslav son nouveau modèle Epiq — un crossover urbain qui constitue désormais la porte d’entrée la plus accessible de la gamme électrique de la marque, en dessous des Enyaq et Elroq.
Argument différenciant majeur : ce sera le premier modèle Škoda commercialisé au même prix que son équivalent thermique (le Kamiq), dans plusieurs marchés européens dont la France. Une stratégie de prix qui pourrait s’avérer redoutable, dans un segment où le ticket d’entrée pèse plus que jamais sur la décision d’achat.
Premier modèle Škoda à inaugurer la plateforme MEB+
C’est l’élément technique le plus important du lancement. L’Epiq est le premier modèle Škoda — et plus largement le premier véhicule du constructeur tchèque — à reposer sur la nouvelle plateforme MEB+. Cette base, dérivée de la MEB historique du groupe Volkswagen, a été spécifiquement optimisée pour les compactes électriques à traction avant. Elle accueille des batteries plus petites et plus légères, ce qui se traduit par une consommation d’énergie réduite et une libération d’espace à bord.
L’Epiq partage cette plateforme avec trois autres modèles à venir cette année dans la galaxie Volkswagen : la Volkswagen ID. Polo (récemment dévoilée en version GTI), la Volkswagen ID. Cross et la Cupra Raval. Une offensive coordonnée du Brand Group Core qui vise à reprendre le terrain perdu face aux constructeurs chinois sur le segment des petites BEV.
Trois versions, deux batteries, autonomie jusqu’à 440 km
L’offre s’articule autour de trois niveaux de puissance baptisés 35, 40 et 55. L’Epiq 35 d’entrée délivre 116 chevaux (85 kW), tandis que l’Epiq 40 monte à 135 chevaux (99 kW), tous deux avec un couple de 267 Nm. Ces deux versions partagent une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 38,5 kWh bruts (37,5 kWh nets), pour une autonomie d’environ 310 km et une vitesse maximale de 150 km/h.
Le haut de gamme Epiq 55 reçoit une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 55 kWh bruts (51,5 kWh nets), pour 211 chevaux (155 kW), 290 Nm de couple et une autonomie d’environ 440 kilomètres WLTP. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h. La recharge rapide en courant continu permet un passage de 10 à 80 % en environ 24 minutes, et la recharge AC en 11 kW est de série.
Innovation notable : l’Epiq devient le premier modèle Škoda à proposer dès son lancement la fonction One Pedal, qui permet de gérer accélération et freinage avec la seule pédale d’accélérateur, avec une intensité de régénération ajustable. Et surtout, l’Epiq propose la recharge bidirectionnelle dans toutes ses déclinaisons — V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) et V2G (Vehicle-to-Grid), ce dernier nécessitant une borne murale compatible. Une fonctionnalité jusqu’ici réservée aux modèles électriques plus chers.
Modern Solid : nouveau langage stylistique de la marque
C’est sur le plan esthétique que l’Epiq inaugure une rupture significative. Premier modèle de série Škoda à adopter pleinement le langage stylistique Modern Solid, le crossover affiche une signature lumineuse en forme de T à l’avant comme à l’arrière — un élément visuel appelé à se généraliser sur les futurs SUV Škoda. La Tech-Deck Face en noir brillant remplace la traditionnelle calandre. Le coefficient de traînée atteint 0,275, bonne valeur pour le segment, obtenue grâce notamment à des volets de refroidissement actifs et un soubassement optimisé.
Côté dimensions, l’Epiq mesure 4 171 mm de long, 1 798 mm de large et 1 581 mm de haut, pour un empattement de 2 601 mm. Le coffre revendique 475 litres — l’un des plus généreux de la catégorie — complété par un compartiment frunk sous le capot avant qui sera ajouté en 2027. Les jantes vont de 17 à 20 pouces selon les versions.
📖 Lire aussi :
Premier Škoda sans matériaux d’origine animale
L’Epiq inaugure un autre changement notable dans la production de la marque : il devient le premier modèle de série Škoda à utiliser exclusivement des matériaux sans composants d’origine animale. Le cuir disparaît, remplacé par le Techtona, une alternative haut de gamme conçue pour sa durabilité. Toutes les selleries textiles sont en polyester 100 % recyclé. Plusieurs éléments fonctionnels — parapluie de porte, porte-ticket, grattoir à glace — proviennent également de matériaux recyclés. Au total, le véhicule intègre plus de 34 kg de matériaux recyclés. Une démarche qui s’inscrit dans la stratégie environnementale du groupe Volkswagen mais qui marque aussi un repositionnement éthique du segment compact.
Côté technologies embarquées, l’Epiq dispose d’un écran central tactile de 13 pouces sous Android, et propose en option le Voyage Assist 3.0 — le système d’assistance à la conduite le plus avancé de la gamme Škoda. Sept airbags de série, dont un central, complètent la dotation sécurité. Une clé numérique sur smartphone (Digital Key) sera activée ultérieurement via mise à jour logicielle.
Une First Edition Orange Navajo pour ouvrir le bal
Pour accompagner le lancement commercial, Škoda propose une série limitée First Edition associée exclusivement à la version Epiq 55. Identifiable à ses touches Orange Navajo sur les coques de rétroviseurs, la ligne de vitrage et les contours des prises d’air, elle adopte une peinture bicolore avec toit noir, des jantes alliage 20 pouces exclusives, un volant sport à trois branches, des surpiqûres orange et des ceintures de sécurité orange à l’intérieur. Cinq teintes de carrosserie sont au catalogue.
Une réponse stratégique face aux Chinois
Le lancement de l’Epiq s’inscrit dans un contexte concurrentiel particulièrement tendu. La citadine électrique Leapmotor T03 — promue à 49 euros par mois en Allemagne via le réseau Stellantis — la Citroën e-C3 commercialisée autour de 14 000 euros en France avec aides, ou encore la Renault 5 E-Tech sous la barre des 25 000 euros, mettent une pression considérable sur le tarif d’appel de la catégorie.
Si Škoda parvient effectivement à aligner le prix de l’Epiq sur celui du Kamiq thermique, comme la marque l’a annoncé, le crossover tchèque disposera d’une véritable arme commerciale dans un segment où l’écart de prix entre thermique et électrique pèse plus que jamais sur les décisions d’achat. La marque ne communique cependant pas encore les tarifs précis. Réponse attendue dans les prochaines semaines, avec un démarrage des livraisons probablement programmé pour le second semestre 2026.
