SKODA OCTAVIA 2020 reçoit 5 étoiles aux tests Euro NCAP

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6 décembre, 2019

Excellents résultats pour la nouvelle OCTAVIA : la quatrième génération du best-seller de ŠKODA a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors des tests effectués par le programme européen indépendant d’évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP).

Cela fait de l’OCTAVIA l’un des modèles de son segment les plus sûrs du marché. Son indice de protection des enfants de 88% la classe parmi les véhicules les plus performants parmi tous les véhicules testés à ce jour. Avec ces 5 étoiles, la ŠKODA OCTAVIA s’inscrit dans la lignée des SUV tchèques (KAMIQ, KODIAQ et KAROQ) et de la SCALA, tous récompensés par la note maximale.

Christian Strube, membre du conseil d’administration de ŠKODA AUTO en charge du développement technique, explique : « Nous sommes très satisfaits d’avoir obtenu cinq étoiles pour la nouvelle OCTAVIA au test Euro NCAP. Nous travaillons sans relâche pour amener la sécurité active et passive de nos véhicules à des niveaux toujours plus élevés et offrir aux usagers de la route une protection maximale. Ces dernières années, tous nos nouveaux modèles ont obtenu le maximum d’étoiles aux tests de collision de l’Euro NCAP. La nouvelle OCTAVIA, précédée des SCALA et KAMIQ, est le troisième modèle ŠKODA à avoir obtenu cette note maximale en 2019. L’équipement de sécurité complet de la nouvelle génération est à nouveau complété par de nombreux systèmes d’assistance jusqu’alors réservés aux véhicules de classe supérieure. »

Le score maximal de cinq étoiles obtenu par la nouvelle ŠKODA OCTAVIA COMBI dans le cadre du programme européen indépendant d’évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP) s’applique également à la berline OCTAVIA. La quatrième génération du best-seller de ŠKODA s’est particulièrement bien comportée dans le domaine de la protection des enfants à bord. Avec un score de 88%, l’OCTAVIA a obtenu l’un des meilleurs résultats de tous les temps, tout comme ses systèmes d’assistance, avec un score à 79%. Dans la catégorie Protection des occupants adultes, l’OCTAVIA a obtenu 92% de réussite.

Parmi les nombreux systèmes d’assistance disponibles dans la nouvelle OCTAVIA, l’assistance de prévention des collisions, le Turn Assist (l’aide au virage) et l’avertissement de sortie du véhicule sont inclus pour la toute première fois dans une ŠKODA. En ville, le Front Assist, qui assure une protection prédictive des piétons et des cyclistes, utilise des signaux visuels et sonores et un ralentissement du véhicule en cas d’urgence. Le détecteur d’angles morts (Side Assist) avertit le conducteur des véhicules approchant par derrière ou qui sont dans l’angle mort jusqu’à 70 m, et peut ainsi aider efficacement à prévenir les éventuels accidents sur les autoroutes. S’il est impossible d’empêcher un accident de se produire malgré les nombreux systèmes d’assistance, le système de protection des passagers (Crew Protect Assist) prépare la voiture ainsi que ses occupants à l’imminence d’une collision en resserrant les ceintures du conducteur et des passagers, en fermant les fenêtres en gardant un espace de 5 cm, et le toit ouvrant. En cas de collision, conducteur et passagers sont également protégés par neuf airbags maximum, dont un airbag de genou conducteur et des airbags latéraux arrière. A la suite d’une collision, le système de freinage anti-multicollisions s’active pour amener le véhicule à réduire l’impact de collisions additionnelles en cas de perte de contrôle.

Le programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP) a été créé en 1997 et compte actuellement des membres provenant des ministères des transports, des clubs automobiles, des associations d’assurance et des instituts de recherche de 8 pays européens. Le consortium est basé à Louvain, en Belgique. Il effectue des tests de collision avec les modèles de véhicules actuels et évalue leur sécurité active et passive. Au cours des dernières années, ces tests sont devenus de plus en plus rigoureux et comprennent maintenant différents scénarios de collision. Bien que basées initialement sur les seuls résultats des crash-tests, les notes finales accordent aujourd’hui une plus grande importance aux évaluations des systèmes de sécurité active et des systèmes d’assistance à la conduite.