Xiaomi a officialisé le YU7 GT au Salon Auto China 2026 de Pékin. Ce SUV électrique aux performances extrêmes complète la gamme YU7 avec une version résolument orientée performance — 1 003 ch, 300 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en 2 secondes chrono. Et une confirmation importante : le modèle est prévu en Europe en 2027, avec l’Allemagne comme premier marché d’entrée.
Une architecture bi-moteur poussée à l’extrême
La motorisation du YU7 GT associe deux blocs électriques. Le moteur avant développe 288 kW (392 ch), le bloc arrière monte à 450 kW (612 ch), pour une puissance combinée de 738 kW soit 1 003 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2 secondes — contre 3,23 secondes pour le YU7 Max — et la vitesse maximale atteint 300 km/h. À titre de comparaison, le Tesla Model X Plaid développe 1 020 ch mais plafonne à 262 km/h.
La batterie est fournie par CATL — un bloc lithium ternaire NMC de 101,7 kWh. L’autonomie atteint jusqu’à 705 km selon le cycle d’homologation chinois CLTC, ce qui correspondrait à 490-565 km en cycle WLTP européen selon la configuration. Un chiffre en retrait par rapport aux 760 km CLTC du YU7 Max, la consommation plus élevée des deux moteurs à pleine puissance expliquant logiquement cet écart.
Un SUV de 5 mètres aux pneumatiques asymétriques
Le YU7 GT mesure 5 015 mm de long, 2 007 mm de large, 1 597 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. La masse à vide atteint 2 460 kg — 55 kg de plus que le YU7 Max, poids de la puissance supplémentaire. Les pneumatiques sont asymétriques : 265/40R21 à l’avant, 295/35R21 à l’arrière, sur des jantes 21 pouces à design spécifique. Le diffuseur arrière est plus large que sur les versions standard de la gamme.
Une arrivée en Europe prévue en 2027
Xiaomi a confirmé des tests de validation en Allemagne dans le cadre d’une commercialisation européenne en 2027. Selon Global China EV, le YU7 GT pourrait être le premier modèle Xiaomi à être vendu officiellement en Europe — les importateurs qui proposent déjà le YU7 standard le font à des tarifs entre 73 000 et 98 000 €, avec des incompatibilités avec le standard de recharge européen CCS2.
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Le prix officiel en Chine n’a pas encore été communiqué. Les estimations du marché le situent entre 450 000 et 500 000 yuans, soit entre 58 000 et 65 000 €. En Europe, les droits de douane supplémentaires et les coûts d’homologation feront mécaniquement grimper ce tarif.
Un contexte commercial favorable
La gamme YU7 a dépassé 153 000 livraisons en Chine depuis son lancement en juin 2025. En octobre 2025, le YU7 a dépassé le Tesla Model Y en ventes mensuelles sur le marché chinois — un symbole fort. Xiaomi Auto a livré 411 837 véhicules sur l’ensemble de 2025 et vise 550 000 unités en 2026. Le YU7 GT vient compléter une gamme déjà solidement implantée sur le segment premium en Chine, avec une version qui pousse les curseurs de performance bien au-delà de ce que les constructeurs européens proposent à des tarifs comparables.
