Technologie

Uber, Autobrains et Nvidia s’associent pour déployer à Munich une flotte de robotaxis de niveau 4. Contrairement aux projets concurrents, la solution repose sur des véhicules de série transformés en taxis autonomes, avec l’objectif de réduire les coûts et d’accélérer le déploiement commercial en Europe.

La recharge bidirectionnelle franchit une étape décisive en Allemagne. Grâce à la suppression de certains freins réglementaires et à l’arrivée de la norme ISO 15118-20, les voitures électriques pourraient bientôt alimenter maisons et réseaux électriques. Une question essentielle demeure toutefois : l’impact réel sur la durée de vie des batteries.

General Motors explore une nouvelle approche de la sécurité routière avec un brevet portant sur des drones autonomes chargés de repérer et retirer les débris présents sur la chaussée. Une vision futuriste qui pourrait permettre de réduire les risques d’accidents liés aux objets abandonnés sur les routes.

La société française ChargeMSI lance un Agent IA de délestage intelligent destiné aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Grâce à une gestion prédictive de la puissance disponible, la solution optimise les recharges en temps réel, évite les dépassements de puissance et améliore l’efficacité énergétique des sites équipés de bornes.

Les voitures connectées collectent de nombreuses données personnelles et utilisent fréquemment des connexions Internet externes. Un VPN Edge permet de chiffrer les échanges, de sécuriser les connexions Wi-Fi publiques et de limiter le suivi des activités en ligne, renforçant ainsi la confidentialité des automobilistes.

Des glissières de sécurité capables de produire de l’électricité sont actuellement testées en Europe. Grâce à des modules photovoltaïques ultra-fins intégrés directement sur les barrières autoroutières, le projet Liaison espère transformer des milliers de kilomètres de routes en surfaces énergétiques sans modifier l’infrastructure existante.

XPeng lance la production en série du GX L4, un robotaxi autonome de niveau 4 sans LiDAR ni cartes HD. Avec 3 000 TOPS de puissance de calcul embarquée, le constructeur chinois vise directement Tesla sur le terrain de la conduite autonome.

Tesla a déposé un brevet pour un nouveau clip de garniture anti-vibrations destiné à limiter les grincements dans ses habitacles. Une évolution discrète mais importante pour une marque régulièrement critiquée sur la qualité perçue et les bruits parasites de ses Model 3, Model Y ou Model S.

General Motors a déposé deux brevets décrivant un siège automobile capable de s’adapter automatiquement aux enfants sans utiliser de réhausseur séparé. Le système intègre un coussin pivotant et un repose-pieds escamotable afin d’améliorer le confort et simplifier le quotidien des familles, tout en restant invisible en configuration adulte.

Hyundai Motor Group présente Pleos Connect, son système d’infodivertissement nouvelle génération conçu pour transformer la voiture en plateforme logicielle évolutive. Déployé dès 2026 sur la Grandeur puis sur l’IONIQ 3 en Europe, il intégrera IA conversationnelle, App Market, mises à jour OTA et une nouvelle architecture SDV destinée à 20 millions de véhicules d’ici 2030.

Volvo est récompensé pour sa ceinture de sécurité multi-adaptative, capable d’ajuster la tension en temps réel selon l’impact et le profil des occupants. Introduite sur l’EX60, cette innovation marque la plus grande évolution du système trois points depuis son invention en 1959 et renforce encore la sécurité automobile.

Stellantis simplifie ses services connectés avec deux packs : Connect ONE gratuit pendant 10 ans et Connect PLUS enrichi. Gestion de recharge, navigation intelligente, Alexa et sécurité anti-vol sont désormais intégrés pour améliorer l’expérience utilisateur sans hausse de prix. Une stratégie tournée vers la connectivité et l’IA.

Le freinage régénératif et le mode One Pedal redéfinissent la conduite des voitures électriques en 2026. Plus d’autonomie, moins d’usure des freins et une expérience différente au volant. Mais cette technologie a aussi ses limites, notamment en descente ou pour les conducteurs non habitués à ce mode de conduite.

DS N°8 améliore son expérience électrique avec Plug & Charge et un chargeur 22 kW en option. La recharge devient automatique sans badge, tandis que les temps de charge sont presque divisés par deux en courant alternatif. Une évolution majeure pour simplifier l’usage quotidien et les trajets longue distance.

Horse et Repsol présentent un moteur thermique révolutionnaire capable de descendre sous les 3,3 l/100 km avec un carburant 100 % renouvelable. Testé dans un Dacia Duster, ce projet relance le débat sur l’avenir du thermique.

ChargeMSI lance une nouvelle fonctionnalité de reconnaissance de plaques pour ses bornes de recharge. Objectif : simplifier l’accès, automatiser la facturation et améliorer la gestion des sites professionnels.

Stellantis accélère sa transformation numérique avec Microsoft. IA, cybersécurité et cloud sont au cœur d’un partenariat stratégique de cinq ans qui vise à transformer les véhicules, les services et les opérations du groupe.

Les vols de voitures évoluent avec des techniques électroniques comme le mouse jacking. Face à ces méthodes invisibles, le traceur GPS sans abonnement s’impose comme une solution efficace pour retrouver son véhicule rapidement.

Geely étend son influence au-delà de l’automobile avec GEESATCOM, une constellation de satellites IoT couvrant 90 % de la Terre. Cette infrastructure permet une connectivité globale, notamment pour les véhicules, même dans les zones sans réseau mobile.

Stellantis Design Studio s’associe à Geven pour concevoir eForma, un siège Business Class innovant présenté à Hambourg. Ce projet illustre l’extension du savoir-faire automobile vers l’aéronautique, avec un design épuré et des technologies intégrées.