Citroën lance le teasing de son concept 2CV et promet une électrique plus simple et plus abordable

Citroën dévoilera au Mondial de l’Auto un concept car inédit inspiré de la 2CV. La marque a lancé une campagne de teasing du 30 septembre au 5 octobre, avec une image par jour sur ses réseaux sociaux. L’objectif annoncé est de rendre la mobilité électrique plus simple, plus abordable, plus humaine et plus désirable.

« Elle est 2 retour. » C’est par ce jeu de mots que Citroën a lancé le 30 septembre la campagne de teasing de son concept car inspiré de la 2CV, qui sera dévoilé au Mondial de l’Auto.

La marque a diffusé une image par jour jusqu’au 5 octobre, en dévoilant à chaque fois un détail de la voiture sans jamais montrer l’ensemble. Le concept transpose, selon les termes de Citroën, l’esprit d’une icône dans le monde d’aujourd’hui.

Une promesse tenue en quatre mots

C’est la phrase à retenir de ce communiqué, parce qu’elle dit l’intention du projet. Citroën annonce vouloir rendre la mobilité électrique plus simple, plus abordable, plus humaine et plus désirable.

Quatre adjectifs qui résument assez bien ce qu’était la 2CV en son temps. Une voiture conçue pour un usage minimal, produite à bas coût, et devenue malgré elle un objet affectif pour plusieurs générations.

Le cahier des charges d’origine est resté célèbre. Il s’agissait de transporter quatre personnes et cinquante kilos de pommes de terre à 60 km/h, sur un chemin de campagne, en consommant trois litres aux cent kilomètres.

Présentée au Salon de Paris en 1948, la 2CV a été produite jusqu’en 1990. Quarante-deux ans de carrière sans changement de concept, pour une voiture dont la silhouette est restée reconnaissable d’un bout à l’autre.

Le mot « abordable » est celui qui intéressera le plus l’acheteur d’aujourd’hui. Citroën occupe déjà le bas du marché électrique avec une ë-C3 Tonic lancée à 21 090 euros et une offre de leasing à 94 euros par mois.

Le marché joue d’ailleurs en faveur de ce positionnement. En France, l’électrique a atteint 42 % des immatriculations en septembre, avec un volume multiplié par deux sur un an.

Le mot « humaine » est le plus inhabituel des quatre dans la bouche d’un constructeur. Il renvoie à une approche de l’habitacle que Citroën défend depuis plusieurs modèles, celle du confort et de la simplicité d’usage plutôt que de l’empilement de technologies.

Du métro Porte de Versailles à Instagram

Le dispositif de communication sort du cadre habituel d’un lancement de concept car. La station de métro Porte de Versailles, qui dessert le parc des expositions, affiche l’ensemble des visuels de la campagne la semaine du 5 octobre.

Citroën a par ailleurs activé sur Instagram le sticker « Add yours », qui invite les internautes à publier leur photo de 2CV préférée. L’objectif affiché est de constituer la plus grande collection de photos de 2CV réalisée par les utilisateurs eux-mêmes.

C’est une manière de faire travailler le capital affectif du modèle avant même de l’avoir montré. Peu de voitures permettent ce genre d’exercice, et une opération de ce type n’aurait aucun sens sur un modèle récent.

Deux concept cars sur le stand Citroën

Le concept inspiré de la 2CV n’arrive pas seul. Citroën présentera deux concept cars au Mondial, aux côtés du C3 Aircross et de sa nouvelle Formule E GEN4, sur son stand du hall 4.

La venue de cette 2CV électrique était connue depuis que Citroën l’a annoncée pour le Mondial, pendant que BMW et Mini désertaient le salon. La campagne de teasing y ajoute un calendrier précis et les premiers détails visuels.

La marque a aussi dévoilé la livrée de sa Formule E pour la saison 13. Son directeur général, Xavier Chardon, est par ailleurs lauréat des Eurostars 2026, distinction remise le 12 octobre à Paris.

L’édition parisienne donne du relief à cette séquence. Le salon annonce plus de 60 premières mondiales, parmi lesquelles une Renault 8 Gordini Concept qui joue exactement le même ressort patrimonial que la 2CV de Citroën.

Deux constructeurs français qui ressortent au même salon deux icônes populaires du patrimoine automobile français, ce n’est pas un hasard de calendrier. C’est le signe que l’héritage est redevenu un argument commercial sur un marché où les modèles électriques se ressemblent beaucoup.

Rendez-vous le 12 octobre pour les chiffres

C’est le 12 octobre que la voiture sera montrée en entier, et c’est à ce moment que les données techniques seront connues. Citroën garde pour l’instant la fiche technique, le tarif et le calendrier industriel.

Plusieurs publications évoquent une voiture de série visée sous les 15 000 euros à l’horizon 2028. Ces chiffres n’apparaissent dans aucun document officiel de la marque à ce stade, et la présentation parisienne dira ce que Citroën confirme.

Une semaine de teasing pour un concept car, c’est un investissement de communication qui en dit long sur l’importance du projet. La marque aura montré la voiture détail par détail avant d’en révéler l’ensemble, et le concept promet d’en dire beaucoup sur sa stratégie d’électrique accessible.

L’exercice comporte un risque que Citroën connaît. Reprendre un nom aussi chargé expose à la comparaison, et la 2CV reste associée à une simplicité mécanique qu’aucune voiture électrique moderne ne peut reproduire, ne serait-ce que pour des raisons de normes de sécurité.

C’est précisément là que se jugera le concept parisien. Une électrique abordable qui évoque la 2CV sans la caricaturer est un exercice de style difficile, et c’est aussi ce qui rend ce rendez-vous intéressant à suivre.

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