Dans un marché automobile où les prix ne cessent de grimper et où les SUV neufs sous les 20 000 € se font de plus en plus rares, Dacia maintient une proposition qui fait figure d’exception. Le Duster Essential Eco-G 120, motorisé essence et GPL, est disponible sur le configurateur officiel de Dacia France à exactement 19 990 €. C’est la seule configuration du Duster III qui passe sous cette barre symbolique — et elle mérite qu’on s’y attarde.
Un moteur GPL qui change la donne sur le coût d’usage
Le bloc Eco-G 120 est un trois cylindres de 1 199 cm³ développant 90 kW (120 ch) et 197 Nm de couple, fonctionnant indifféremment à l’essence ou au GPL avec un réservoir de 51 litres. Sur le plan des émissions, c’est la motorisation GPL qui prime : 121 g de CO₂/km en cycle WLTP pour une consommation de 7,5 L/100 km. En essence, les valeurs montent à 136 g/km et 6,0 L/100 km. L’étiquette énergétique est C, la vignette Crit’Air est au niveau 1 — une distinction importante pour circuler en zone à faibles émissions, où le Crit’Air 1 passe là où le Crit’Air 2 est parfois restreint.
L’argument économique du GPL est réel et durable. Le prix du GPL à la pompe est structurellement inférieur à celui de l’essence sans plomb en France — l’écart habituel tourne autour de 40 à 50 % par litre. Sur un usage intensif, la différence de coût carburant annuel peut facilement dépasser 500 à 800 € selon le kilométrage. Le surcoût éventuel du plein en GPL par rapport à l’essence est ainsi récupéré rapidement, d’autant que la motorisation Eco-G permet de rouler en essence en cas d’absence de station GPL sur le trajet.
Les performances sont honnêtes sans être sportives : 180 km/h en vitesse maximale, 11 secondes pour le 0-100 km/h et 18,2 secondes au 400 mètres départ arrêté. Des chiffres cohérents avec un SUV compact de 1 393 kg dont l’objectif n’est pas de brûler des lignes droites mais d’assurer l’efficience et la polyvalence.
Ce qu’on obtient à 19 990 €
La finition Essential est, par définition, l’entrée de gamme. Mais elle n’est pas dénuée d’arguments. La sécurité est bien couverte : airbags avant, latéraux et rideaux, ABS, ESC avec aide au démarrage en côte, freinage d’urgence avancé avec détection des piétons, cyclistes et intersections, reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse, détection de somnolence et appel SOS (E-call). Des équipements qui correspondent aux exigences réglementaires européennes actuelles et au-delà.
Le confort du quotidien est assuré : climatisation manuelle, vitres avant électriques, régulateur et limiteur de vitesse, allumage automatique des feux, radars de recul, barres de toit longitudinales de série, vitres teintées, rétroviseurs extérieurs dégivrants réglables électriquement. La banquette arrière rabattable 40/60 préserve la modularité, avec un coffre qui va de 594 à 1 696 litres. La garde au sol en charge est de 209 mm — une valeur généreuse qui justifie pleinement l’appellation SUV et la capacité à traiter des chemins non goudronnés sans craindre d’accrocher.
La capacité de remorquage atteint 1 500 kg freiné et 695 kg non freiné — un argument concret pour les propriétaires de caravanes légères, de remorques ou de jet-skis.
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Ce qui manque
Il faut être honnête sur les limites de cette finition. Le système multimédia se limite au Media Control — streaming Bluetooth, support téléphone, 4 haut-parleurs, 1 USB — sans écran tactile, sans navigation intégrée, sans Apple CarPlay ni Android Auto. Les lève-vitres arrière sont manuels. Il n’y a pas de caméra de recul, pas de connectivité smartphone avancée, pas de jantes alliage — des jantes acier 16 » Bangka sont montées d’origine avec des pneumatiques 215/65 R17 Hankook.
Pour accéder à l’écran multimédia, à Apple CarPlay et à la caméra de recul, il faudra passer à la finition Expression qui commence à 22 900 € sur le configurateur — soit 2 910 € supplémentaires. Un saut tarifaire qui reste raisonnable si ces équipements sont jugés indispensables.
L’exception qui confirme la règle
Le Dacia Duster Essential Eco-G 120 à 19 990 € est en 2026 l’une des dernières portes d’entrée vers un SUV neuf sous les 20 000 € sur le marché français. La Dacia Spring électrique reste moins chère en catalogue, mais elle est assemblée en Chine et n’est pas éligible au bonus écologique. La Citroën E-C3 démarre plus haut. La Renault Twingo E-Tech aussi. Dans le segment thermique et bi-carburant, aucun concurrent direct ne propose un SUV de ce gabarit — 4,34 m de long, 209 mm de garde au sol, 1 500 kg de remorquage — à ce prix en neuf.
Pour les acheteurs qui veulent un vrai SUV neuf, sans dette technologique, avec une motorisation économique à l’usage et un entretien simple, le Duster Essential GPL à 19 990 € reste en 2026 une proposition difficile à battre sur son seul terrain.
