DS Automobiles franchit une étape majeure dans le renouvellement de sa gamme. La marque premium de Stellantis a ouvert ce dimanche 18 mai les commandes de sa nouvelle DS N°7, héritière directe de la DS 7 lancée en 2017 et premier modèle conçu sous l’ère DS Automobiles indépendante.
Disponible à partir de 43 900 euros en hybride et 46 990 euros en version 100 % électrique, le SUV compact se positionne sur un segment ultra-disputé face aux Audi Q5, BMW iX3 et Mercedes GLC. Avec un argument différenciant majeur : une autonomie électrique pouvant atteindre 740 km en cycle mixte WLTP — l’une des meilleures de la catégorie premium européenne.
Trois motorisations électriques jusqu’à 375 chevaux
L’offre 100 % électrique constitue le cœur stratégique de la DS N°7. Trois versions E-TENSE sont proposées au catalogue. La version FWD d’entrée développe 230 chevaux (260 ch avec le surplus ponctuel de puissance) et embarque une batterie de 73,7 kWh utiles pour une autonomie WLTP de 543 km. La déclinaison FWD LONG RANGE pousse à 245 ch (280 ch en boost) grâce à une batterie de 97,2 kWh, autorisant 740 km en cycle mixte et plus de 450 km sur autoroute. Enfin, la version AWD LONG RANGE coiffe la gamme avec 350 chevaux (375 ch en boost), une transmission intégrale à double moteur et 679 km d’autonomie.
L’élément à souligner concerne l’origine industrielle des composants. Les moteurs électriques sont fabriqués à Trémery, en Moselle, par la coentreprise eMotors dont Stellantis est actionnaire. Les cellules NMC de la batterie 97,2 kWh proviennent de la gigafactory ACC à Billy-Berclau Douvrin, dans le Pas-de-Calais. Une chaîne industrielle 100 % française qui constitue un argument commercial fort dans un marché européen sous pression chinoise. La recharge rapide grimpe jusqu’à 160 kW en courant continu, autorisant un 20 à 80 % en 27 minutes sur la grande batterie.
Hybride 1.2 turbo de 145 chevaux : 120 g/km de CO2
Pour les clients qui ne sont pas encore prêts à basculer dans le tout-électrique, DS propose également une version hybride. Architecture micro-hybride 48V associant le trois cylindres turbo 1.2 essence à cycle Miller à un moteur électrique de 21 kW intégré à la boîte automatique double embrayage six rapports. Puissance cumulée de 145 chevaux et batterie 48V de 0,9 kWh.
DS annonce 120 g/km de CO2 minimum — l’un des meilleurs niveaux d’émissions de la catégorie — et une consommation à partir de 5,3 l/100 km. La voiture fonctionne jusqu’à 50 % du temps en mode électrique en ville, selon le constructeur. Pour les conducteurs hésitants vis-à-vis de la borne, c’est une porte d’entrée crédible vers l’électrification.
Iris System 2.0 avec ChatGPT et Night Vision 300 mètres
Côté technologies embarquées, la DS N°7 inaugure plusieurs équipements de pointe. L’interface DS Iris System 2.0, sur un écran de 16 pouces, intègre ChatGPT pour permettre des conversations naturelles à bord. Le DS Pixel Vision, avec une portée d’éclairage de 400 mètres, gère automatiquement les commutations entre feux selon le trafic croisé et les conditions de circulation.
Plus rare encore sur ce segment, le système DS Night Vision est proposé en option sur la finition haut de gamme La Première. Une caméra infrarouge détecte piétons, cyclistes et animaux jusqu’à 300 mètres devant le véhicule, et les signale sur le combiné numérique — en jaune puis rouge selon le niveau d’alerte. DS revendique être le seul constructeur à proposer cet équipement dans la catégorie.
Quatre finitions, tarifs jusqu’à 77 520 euros
La gamme s’articule autour de quatre finitions : N°7 (entrée), Pallas, Étoile et la Collection La Première en haut de catalogue. Pour les professionnels, une finition Ligne Business permet de bénéficier d’un éco-score autorisant jusqu’à 70 % d’abattement sur les avantages en nature, tout en conservant les équipements premium des versions Pallas, Étoile ou La Première.
Côté tarifs, la version hybride démarre à 43 900 euros et grimpe à 58 800 euros pour la déclinaison La Première. L’électrique d’entrée s’affiche à 46 990 euros (E-TENSE FWD), avec une version FWD Long Range à 50 610 euros et un sommet de gamme AWD Long Range La Première à 77 520 euros. Les versions électriques sont éligibles à la prime CEE maximale, et l’ensemble bénéficie de la garantie DS Sérénité jusqu’à 8 ans ou 160 000 km. Une offensive commerciale qui place clairement DS Automobiles en position d’attaquant sur un segment historiquement dominé par les marques allemandes.
