Leapmotor vient de lever le voile sur une compacte qui concerne directement l’Europe. Dévoilée à Shanghai, la nouvelle A05 porte la désignation mondiale B03, un nom de code déjà bien identifié sur le Vieux Continent. La marque chinoise, dont Stellantis détient 21 % du capital et assure la distribution en Europe, complète ainsi son offensive sur le cœur du marché électrique : la compacte à hayon.
Un gabarit calibré pour le segment B-C
L’A05 mesure 4 175 mm de long pour 1 790 mm de large et 1 560 mm de haut, avec un empattement de 2 605 mm. Des dimensions contenues qui la placent entre une Peugeot e-208 et une Renault Mégane E-Tech, tout en promettant un habitacle spacieux grâce à l’optimisation propre aux plateformes électriques. Le style reprend le nouveau langage de la marque, avec une signature lumineuse spécifique et des possibilités de personnalisation étendues.
Côté autonomie, Leapmotor annonce jusqu’à 510 km en cycle WLTC, la norme chinoise, sous réserve de l’homologation définitive. La compacte accepte la recharge rapide et embarque des aides à la conduite avancées, ainsi qu’une interface numérique dopée à l’intelligence artificielle. L’habitacle mise sur la modularité : configurations de sièges flexibles, rangements multiples et coffre à double niveau.
La philosophie Leapmotor appliquée au segment le plus disputé
Le constructeur de Hangzhou revendique quatre promesses pour ce modèle : design séduisant, conduite intuitive, expérience d’utilisation agréable et sécurité intelligente. Derrière le vocabulaire marketing, la formule reste celle qui a fait le succès de la marque : embarquer un maximum de technologie à un tarif contenu, en visant prioritairement les jeunes conducteurs urbains. Aucun prix n’a été communiqué à ce stade, y compris pour le marché chinois.
Une production européenne déjà programmée
C’est le contexte industriel qui rend cette présentation stratégique pour l’Europe. L’A05 figure parmi les quatre modèles Leapmotor produits en Espagne dans l’usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse. Le SUV B10 ouvrira le bal dès août, avant l’arrivée des B05, B03X et de cette A05 d’ici 2027. Une production locale qui permettrait d’échapper aux droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois et de comprimer encore les prix.
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Dans la gamme européenne, la B03 se positionnerait un cran sous la Leapmotor B05, la compacte sportive de 218 ch lancée à 25 400 €. Avec ses 25 centimètres de moins et un positionnement plus rationnel, la nouvelle venue pourrait attaquer frontalement les Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 et autres MG4 sur le terrain du rapport prix-prestations.
Le rythme d’expansion de Leapmotor en Europe reste en tout cas sans équivalent : T03, C10, B10, B05, B03X et bientôt cette B03, soit six modèles en à peine plus de deux ans. Les constructeurs européens, qui peinent encore à rentabiliser leurs électriques compactes, voient arriver un concurrent qui produira bientôt les siennes sur leur propre sol.
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