Mazda Belux a communiqué les données techniques et l’ensemble des tarifs de la Mazda MX-30, un modèle 100 % électrique qui sera commercialisé en septembre de cette année. Le modèle de base, SKYMOVE, coûtera 33.490 € TVA comprise (32.383 € au Grand-Duché) et disposera par ailleurs d’un niveau d’équipement assez complet.
La Mazda MX-30 est dotée de batteries lithium-ion d’une capacité de 35,5 kWh, suffisant pour une autonomie de 200 km (262 km en ville). Il s’agit d’un choix délibéré. Cette autonomie est suffisante dans la plupart des cas, surtout lorsque la voiture est utilisée comme véhicule familial secondaire. Le recours à des batteries plus grosses se traduirait par un véhicule plus cher (il faudrait par exemple économiser sur l’équipement et les finitions), plus lourd (impact négatif sur la sensation de conduite) et peu écologique en termes de production et de recyclage.
Dévoilé en première mondiale à Tokyo, il y a quelques semaines, le Mazda MX-30, première voiture électrique de grande série de Mazda, sera présent au Salon de Bruxelles en janvier. Une première européenne retentissante !
Avant toute chose, le MX-30 est une authentique Mazda qui distille un agrément de conduite 100 % Mazda. Il ne souffre en effet aucun compromis en termes de finition et de plaisir de conduire. Afin de réduire, entre autres, le poids et le prix, le constructeur d’Hiroshima a opté résolument pour une batterie de 35,5 kWh qui autorise une autonomie de plus de 200 kilomètres. Dans la pratique, cette distance est plus que suffisante. Un autre avantage de cette batterie est son incidence environnementale limitée pendant les processus de production et de recyclage. Superbement équipée, la version « First Edition » peut d’ores et déjà être réservée pour 34 590 euros TVA incluse.
À l’instar des autres Mazda, le Mazda MX-30 offre une sensation de conduite très naturelle et réactive, en répondant parfaitement aux sollicitations d’accélération, de direction en virage et de freinage, en somme aux attentes du conducteur dans des situations de conduite quotidiennes.
Le Mazda MX-30 répond à cet objectif grâce aux approches d’ingénierie innovantes du système e-Skyactiv. Il comprend une batterie, un moteur électrique et une transmission solidement intégrés à la structure de la carrosserie du véhicule. Cette configuration renforce la rigidité générale de l’ensemble et procure une excellente réponse aux sollicitations du conducteur.
En outre, en raison de l’importance du son pour la perception du couple et de la vitesse par le conducteur, les ingénieurs Mazda ont également créé un système sonore électronique à l’intérieur du Mazda MX-30, qui imite les variations sonores d’un véhicule à combustion interne. Ainsi, les variations de vitesse du véhicule sont réduites. Résultat : une conduite très stable et linéaire, encore renforcée par le contrôle de vecteur de la force G (G-Vectoring Control ou GVC), une exclusivité Mazda, qui a été étendu et tire parti des avantages du moteur électrique (e-GVC).
Design Kodo caractéristique
Le Mazda MX-30 continue à exprimer les canons du design « moins, c’est plus », si cher à Mazda, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
Une sensation d’unité flotte dans l’habitacle. Elle emplit l’espace du haut du montant A jusqu’à l’extrémité arrière. La couleur du ciel de toit encadré clarifie encore cette sensation. Les portes antagonistes confèrent à l’habitacle du Mazda MX-30 une silhouette unique et élégante, tout en offrant aux passagers un accès plus aisé aux sièges avant et arrière.
À l’intérieur, Mazda introduit également des matériaux écologiques et remplace le cuir véritable par un substitut végétalien. Du liège obtenu en gestion durable est utilisé dans la console centrale flottante qui abrite un espace de rangement créatif.
Pour la garniture des contre-portes, Mazda a mis au point un matériau fait à partir de PET recyclé avec une texture naturelle. Quant au matériau Black Denim, utilisé pour certaines finitions de siège, il se distingue par la meilleure performance environnementale de l’industrie automobile, avec un taux de près de 20 % de fils recyclés.
Tout est dans le nom !
Mazda a déjà utilisé le préfixe MX sur plusieurs produits qui ont été conçus et fabriqués pour remettre en question les certitudes de l’industrie automobile de l’époque. Le constructeur d’Hiroshima a ainsi créé une biplace sportive, la MX-5, à un moment où les autres constructeurs avaient relégué le roadster aux oubliettes de l’histoire automobile.
Le Mazda MX-30 constitue une toute nouvelle expérience « EV » avec l’ADN Mazda, en d’autres termes un design intérieur et extérieur unique allié à des qualités dynamiques de haut niveau. Il en résulte un véhicule qui permet à nos clients de toujours expérimenter cette « joie de conduire», la marque de fabrique de Mazda.
Spécifications
Le Mazda MX-30 est d’ores et déjà disponible en précommande sur plusieurs marchés de l’UE et arrivera en concession au cours de la seconde moitié de 2020.
| Type de carrosserie | SUV | |
| Nombre de places | 5 | |
| Longueur hors tout × largeur hors tout × hauteur hors tout | 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm | |
| Empattement | 2,655mm | |
| Groupe motopropulseur | e-SKYACTIV | |
| Suspension avant | Jambes MacPherson | |
| Suspension arrière | Barre de torsion | |
| Direction | Crémaillère | |
| Freins (avant/arrière/contrôle) | Disques ventilés/Disques pleins/Freins coopératifs régénératifs | |
| Dimension des pneumatiques | 215/55R18 | |
| Batterie d’entraînement | Type | Batterie lithium-ion |
| Cellule | Prismatique | |
| Tension totale | 355V | |
| Puissance électrique totale (capacité de la batterie) | 35,5kWh | |
| Moteur | Type | Moteur synchrone CA |
| Système de refroidissement | Par eau | |
| Charge | Charge CC | COMBO |
| Charge CA | Puissance maxi 6,6kW |
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