La Renault 5 E-Tech va bientôt devoir compter avec une nouvelle adversaire aux racines britanniques et aux capitaux chinois. MG a dévoilé en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, le concept GO!, qui préfigure une citadine 100 % électrique du segment B dont la production de série est officiellement programmée pour 2027.
Le constructeur, propriété du groupe SAIC depuis 2007, a présenté dans le même temps un second concept, le Cyber, vision d’un futur grand SUV électrique à vocation premium.
Un clin d’œil à la MGB GT, sans nostalgie assumée
Le concept GO! a été entièrement dessiné au MG Design Centre de Londres, sous la direction de Carl Gotham. La marque insiste sur un point : il ne s’agit pas d’un exercice rétro, mais d’une compacte contemporaine dotée d’une vraie personnalité, pensée pour se démarquer dans un segment ultra concurrentiel. Le langage stylistique repose sur quelques éléments forts empruntés aux modèles historiques de la marque, en particulier la MGB GT, symbole d’élégance accessible et de plaisir de conduire. Le clin d’œil est d’ailleurs pleinement assumé sur le stand, où le concept est exposé aux côtés d’une MGB GT d’époque.
La silhouette ramassée, l’arrière tronqué souligné d’un généreux becquet et la face avant arrondie dessinent une citadine expressive, à mille lieues des lignes anguleuses de la MG4. Une recette qui rappelle furieusement celle qui a fait le succès de la R5 E-Tech : convoquer l’affect et le patrimoine pour vendre une électrique moderne.
Pourquoi la Renault 5 est dans le viseur
Le choix du segment B électrique n’a rien d’anodin. C’est le territoire où la R5 E-Tech règne en France depuis son lancement, au point d’avoir relégué la concurrence chinoise loin derrière, aidée par un bonus écologique dont le score environnemental pénalise les modèles produits hors d’Europe. MG a déjà engagé une première offensive sur ce créneau avec la MG4 Urban, une compacte à traction avant positionnée autour de 25 000 euros, alors que la MG4 originelle avait démontré la force de frappe commerciale de la marque, avec 11 000 commandes enregistrées en 24 heures en Chine pour sa nouvelle génération.
Avec le GO!, MG passe à l’étape supérieure : un modèle dessiné en Europe, au style émotionnel, taillé pour affronter la R5 sur son propre terrain, celui du charme. Restera la question industrielle. Tant que la production demeure en Chine, le handicap du bonus et des droits de douane européens persiste, mais l’équation pourrait évoluer si SAIC concrétise ses projets d’assemblage sur le sol européen d’ici la fin de la décennie.
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Le Cyber Concept et des robots en démonstration
Le second concept, baptisé Cyber, transpose l’ADN sportif de MG dans un grand SUV électrique aux proportions musclées, dont le design s’inspire de l’EX181, la voiture de records de vitesse de la marque. Jozef Kabaň, vice-président du design global de MG, y voit l’illustration d’une conviction : à l’ère électrique, c’est l’émotion du design qui fera la différence entre les constructeurs, plus que la technologie seule.
La présence de MG à Goodwood ne se limite pas aux concepts. La marque y déploie son Future Motion Show, un spectacle mettant en scène des robots pour illustrer ses avancées en intelligence artificielle et en conduite autonome, tandis que le MGS9 PHEV, le MGS6 EV et le roadster Cyberster s’élancent dans la célèbre montée. Cent ans après ses débuts, la marque d’Oxford cultive son héritage britannique tout en préparant, depuis Shanghai, sa prochaine offensive sur le cœur du marché européen.
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