La palette de modèles compactes donnant accès à l’univers Mercedes-AMG (35 AMG) est maintenant complète. Le GLA 35 4MATIC vient enrichir une famille désormais composée de sept membres allant de la Classe A au GLB à sept places, en passant par le CLA Coupé et le Shooting Brake.
La base technique a déjà fait ses preuves : fort en reprises et agile, le moteur turbo 4 cylindres en ligne de 2,0 litres déploie une puissance de 225 kW (306 ch) répartie de manière variable entre les quatre roues par le biais d’une boîte de vitesses à double embrayage et 8 rapports en transmission intégrale. Les qualités routières dynamiques (accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes) et l’expérience de conduite axée sur les performances s’adressent aux sportifs orientés lifestyle.
Typiquement Mercedes-AMG, typiquement dynamique : le design extérieur
Le design du GLA 35 basé sur l’AMG Line séduit par ses éléments expressifs à nuls autres pareils. La calandre spécifique à AMG souligne les liens de parenté du véhicule. Parmi les autres marques de reconnaissance figurent les inserts décoratifs ornant les lamelles situées sur les prises d’air extérieures et les splitters avant chromés argentés ou noir brillant en option. De profil, le véhicule séduit par ses jantes alliage 19 pouces à 5 doubles branches gris tantale finition naturel brillant (autres design 19, 20 ou 21 pouces en option) et ses panneaux de portes avec inserts chromés argentés ou noir brillant (option). La partie arrière arbore une jupe arrière marquante intégrant un insert diffuseur, un déflecteur AMG sur le couvercle de coffre au niveau du becquet arrière et deux sorties d’échappement rondes à gauche et à droite. Les feux arrière étroits en deux parties accentuent l’effet de largeur que renvoie l’arrière du GLA. Le Pack Sport Black AMG en option avec éléments de design noir brillant, vitres teintées foncées à partir du montant B et sorties d’échappement chromées noires ajoute une touche personnalisée.
Intérieur sport avec système d’infodivertissement MBUX
Dans l’habitacle, l’atmosphère high-tech est renforcée par les affichages entièrement numériques. L’intérieur se distingue par des garnitures de sièges en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA noir avec surpiqûres contrastées rouges et ceintures rouges. Les inserts décoratifs structure carbone et les buses de ventilation à cerclage rouge ajoutent des touches de raffinement supplémentaires. Un équipement en similicuir ARTICO noir/blanc neva est également proposé de série. En outre, quatre garnitures cuir sont disponibles en option.
Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’infodivertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.
Pavé tactile, boutons Touch-Control sur le volant, écran tactile, commande vocale ou gestuelle : le concept de commande est aussi souple que polyvalent. Grâce à la commande vocale novatrice – activable avec la formule « Hey Mercedes », le logiciel intelligent reconnaît et comprend presque tous les ordres concernant l’infodivertissement et l’utilisation du véhicule – même s’ils sont exprimés indirectement.
Combiné d’instruments entièrement numérique avec affichages AMG spécifiques
Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barres qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon. Le menu AMG permet au conducteur d’accéder à des affichages spécifiques tels que Warm-up, Set-up, l’accéléromètre et les caractéristiques du moteur. L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite et des données télémétriques.
La console centrale affiche une finition laquée. De série, on y trouve un pavé tactile complété par des contacteurs supplémentaires pour la commande des fonctions ESP® 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses et du train de roulement RIDE CONTROL AMG avec amortissement réglable adaptatif.
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Volants AMG nouvelle génération avec touches optionnelles
Le volant sport multifonction en cuir Nappa offre une ergonomie maximale et une utilisation intuitive. Le volant avec méplat dans la partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan visuel que sur le plan tactile. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.
Les volants Performance AMG en option et les touches au volant AMG assorties sont, au vu de leurs qualités tactiles et esthétiques, axés sur la performance. Digne d’une véritable voiture de course, au même titre que le repère 12 h, le matériau garantit une excellente prise en main. Les touches permettent la commande rapide et ciblée des fonctions dynamiques spécifiques – pour des sensations au volant favorisant la focalisation sur le trafic et la concentration.
Le pédalier sport en acier inoxydable brossé affiche une fonctionnalité et une esthétique empruntées au sport automobile. Les picots en caoutchouc garantissent une meilleure adhérence. Les tapis de sol noirs avec inscription AMG et liseré en imitation Nubuck soulignent l’appartenance à la marque.
Quatre cylindres turbo de 225 kW (306 ch)
Le moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d’accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité riche en émotions. Le bloc-cylindres est réalisé en aluminium coulé sous pression à la fois léger et ultrarésistant, ceci afin de gagner du poids, un facteur décisif pour une conduite dynamique. La suralimentation du moteur est assurée par un turbocompresseur twin-scroll qui allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés.
De nombreuses mesures axées sur l’efficience témoignent de la haute technicité du quatre cylindres. Parmi elles figurent la distribution variable CAMTRONIC, la gestion thermique intelligente pour le liquide de refroidissement et l’huile, les injecteurs piézoélectriques ultraprécis et l’allumage multiétincelles. Durant la phase de production, la méthode brevetée de honage des cylindres CONICSHAPE® permet de réduire les frottements internes et, par conséquent, d’accroître l’efficience.
Boîte de vitesses double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG à démultiplication agile
La boîte de vitesses huit rapports à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG contribue également au caractère agile et dynamique du nouveau GLA 35 4MATIC. Les démultiplications des rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d’une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport.
La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté et s’accompagne d’un son inoubliable. La boîte 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG propose également un mode M temporaire, activé dans tous les programmes de conduite via les palettes de changement de rapport au volant, ainsi qu’un mode manuel « M » qui permet au conducteur de passer les vitesses à sa guise au moyen des palettes au volant.
Transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG
Dynamisme, agilité, performance – trois qualités qui s’appliquent à la transmission intégrale équipant de série le nouveau modèle AMG GLA 35 4MATIC. Le système variable 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en maximisant le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamique de marche, la répartition du couple est variable en continu, du mode traction avant pure jusqu’à la distribution dans un rapport de 50/50 entre les essieux avant et arrière. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière est assurée par un embrayage multidisque intégré au différentiel arrière. La régulation est électromécanique. La répartition varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l’angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d’accélérateur.
Un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule
Les cinq programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individual » proposent un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule, de confortable à très sportif. Différents paramètres sont modifiés, notamment la réponse du moteur et de la boîte de vitesses.
- Le programme de conduite « Chaussée glissante » est adapté de manière optimale aux caractéristiques des chaussées glissantes et verglacées avec un développement de puissance réduit et une courbe de couple aplatie. Des passages de vitesses adoucis et des montées en rapport plus précoces favorisent un mode de conduite axé sur la stabilité.
- Le programme « Confort » met l’accent sur une conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports sans attendre. Le réglage du train de roulement et de la direction privilégie le confort.
- Les programmes « Sport » et « Sport+ » favorisent l’agilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage sport du moteur et de la boîte de vitesses.
- Le programme « Individual » permet au conducteur de sélectionner à sa guise certains paramètres et de les mémoriser. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.
Système d’échappement AMG à clapet pour une sonorité moteur modulable
Le système d’échappement AMG favorise le caractère à la fois sportif et fonctionnel au quotidien des nouveaux modèles. Selon le programme de conduite choisi, la sonorité couvre une large palette, d’émotionnelle (Sport+) à discrète (Chaussée glissante, Confort, Sport). Les plages caractéristiques correspondantes sont gérées selon le régime et la charge via un volet d’échappement.
Caractéristiques techniques Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC
| Moteur | ||
| Nombre de cylindres/disposition | 4/en ligne | |
| Cylindrée | cm3 | 1 991 |
| Puissance nominale | kW (ch) | 225/306 |
| à un régime de | tr/min | 5 800 |
| Couple nominal) | Nm | 400 |
| à un régime de | tr/min | 3 000-4 000 |
| Compression | 10,0:1 | |
| Préparation du mélange | Injection directe d’essence pilotée par microprocesseur, suralimentation à turbocompresseur twin scroll | |
| Transmission | ||
| Transmission | Transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG | |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG | |
| Démultiplications | ||
| 1er/2e/3e/4e/5e/6e/7e/8e rapport | 17,55/12,32/8,09/5,67/4,12/3,23/2,52/1,81 | |
| Marche arrière | 14,75 | |
| Train de roulement | ||
| Essieu avant | Essieu à jambes McPherson avec géométrie antiplongée, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice tubulaire | |
| Essieu arrière | Essieu multibras avec trois bras transversaux et un bras longitudinal, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice tubulaire | |
| Système de freinage | Etriers fixes monoblocs à 4 pistons et disques de freins de 350×32 mm ventilés et perforés à l’avant, étriers flottants à 1 piston et disques de freins de 330×22 mm ventilés et perforés à l’arrière, frein de stationnement électrique à l’arrière automatique et manuel, ABS, freinage d’urgence assisté, ESP® à 3 niveaux | |
| Direction | Direction à crémaillère paramétrique sport électromécanique avec assistance asservie à la vitesse, démultiplication variable (14,4:1 en position médiane) et deux lois de braquage | |
| Jantes | 8 J x 19 | |
| Pneumatiques | 235/50 ZR 19 | |
| Cotes et poids | ||
| Empattement | mm | 2 729 |
| Voie avant/arrière | mm | 1 617/1 596 |
| Longueur/Largeur/Hauteur | mm | 4 436/1 849/1 588 |
| Diamètre de braquage | m | 12,17 |
| Volume du coffre selon VDA | litres | 435-1 430 |
| Poids en ordre de marche CE | kg | 1 657 |
| Charge utile | kg | 533 |
| MTAC | kg | 2 190 |
| Capacité du réservoir/dont réserve | litres | 51/5 |
| Performances, consommation, émissions | ||
| Accélération de 0 à 100 km/h | secondes | 5,2 |
| Vitesse maximale | km/h | 250 (avec bridage électronique) |
| Consommation en cycle mixte[1] | l/100 km | 7,5-7,4 |
| Emissions de CO2 en cycle mixte1 | g/km | 171-170 |
| Norme antipollution | Euro 6d |
Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC 
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