La Renault Clio, cette icône des citadines françaises qui trône depuis des décennies au sommet des ventes hexagonales, s’apprête à écrire un nouveau chapitre. Après une génération 5 qui a frôlé les 2 millions d’unités écoulées depuis 2019, la Clio 6 débarque en force pour 2026, avec un design affûté, des motorisations électrifiées et une dose massive de tech.
Présentée en grande pompe au Salon de Munich en septembre dernier, elle a déjà fait saliver les concessionnaires. Et la bonne nouvelle ? La date des premières livraisons en France est enfin officielle : on vise le premier trimestre 2026, avec une arrivée en concessions dès fin décembre pour les plus chanceux. Dans un marché où les citadines comme la Peugeot 208 ou la Fiat 500 hybride mordent le bitume, cette Clio 6 pourrait bien creuser l’écart. On vous décrypte tout ce qu’il faut savoir sur cette renaissance au losange.
Ouverture des commandes imminente : octobre 2025, le coup d’envoi
L’attente touche à sa fin. Après une phase de teasing intense – prototypes camouflés à Bursa et fuites savamment orchestrées –, Renault a levé le voile sur la Clio 6 début septembre au IAA de Munich. Les commandes ouvriront mi-octobre, pile dans la foulée des annonces tarifaires attendues pour la semaine prochaine. Pour les plus impatients, les configurations en ligne devraient pointer le bout de leur nez sur le site officiel Renault.fr dès le 15 octobre, avec des dépôts de 500 € pour réserver sa bête. Les prix ? On table sur une entrée de gamme autour de 21 700 € pour la version essence TCe 115 ch, en légère hausse par rapport à la Clio 5, mais justifiée par les avancées tech et éco.
Ce timing est un coup de maître. Octobre, c’est la période des salons d’automne et des bilans fiscaux pour les flottes d’entreprise – un créneau idéal pour capter les pros qui cherchent une citadine ZFE-ready (Zones à Faibles Émissions). Renault mise sur une pré-série déjà en rodage à l’usine turque de Bursa (où la prod’ en série a démarré fin août), pour fluidifier les chaînes et éviter les retards post-Covid. Résultat : une visibilité immédiate pour les clients, avec des délais de livraison annoncés sous les 3 mois pour les versions populaires. Mais attention, la version GPL Eco-G (120 ch) sera en retard, prévue pour l’été 2026 seulement – un choix stratégique pour prioriser l’hybride E-Tech, qui devrait représenter 40 % des commandes dès le lancement.
Premières livraisons en France : T1 2026, concessions prêtes à accueillir la star
C’est l’info que tout le monde guettait : les premières Clio 6 toucheront le sol français au premier trimestre 2026, avec une arrivée physique en concessions dès fin décembre 2025 pour les essais et les configurations live. Produite à Bursa (Turquie) pour l’Europe, elle bénéficiera d’une logistique rodée via le hub de Flins (France) pour les finitions locales. Pour les versions haut de gamme comme l’Esprit Alpine (avec jantes 18 » et sellerie cuir), comptez sur février-mars 2026. Renault promet une disponibilité « à 100 % sur le marché français » d’ici avril, évitant les pénuries qui ont plombé la 5 en 2020.
Ce calendrier serré (moins de 4 mois entre commandes et livraisons) est un exploit pour Renault, qui a appris de ses bourdes passées – rappelez-vous les 6 mois d’attente pour la Clio 5 hybride en 2023. Géographiquement, les régions Île-de-France et Auvergne-Rhône-Alpes, gros consommateurs de citadines, seront prioritaires, boostées par les aides MaPrimeRénov’ pour les hybrides (jusqu’à 1 000 €). Économiquement, c’est rentable : la Clio pèse 20 % des ventes Renault en France (près de 100 000 unités/an), et cette 6e génération vise +15 % de volumes grâce à son positionnement « premium accessible ». Mais le vrai défi ? Gérer la concurrence : la 208 II (prévue mi-2026) et la future Suzuki Swift hybride pourraient chiper des parts si Renault rate son pricing. Sur les forums comme Planète Renault, l’excitation monte : « Enfin une Clio qui grandit sans grossir ! Livraisons T1, c’est du concret. »
Design et habitacle : une Clio « grande » qui en impose
Visuellement, la Clio 6 grandit sans déformer : +5 cm en longueur (à 4,11 m), un empattement étiré pour plus d’espace arrière (genoux relevés de 3 cm), et un style Emblème-inspired avec calandre losange XXL, phares LED effilés et une signature lumineuse en C. À l’arrière, des feux horizontaux et un becquet discret pour un air plus athlétique. L’habitacle ? Un bond en avant : double écran en V de 10,1 » (instrumentation + infotainment), OpenR Link avec Google intégré (Maps, Assistant vocal, Play Store), et des matériaux soft-touch jusqu’aux portes. Cinq vraies places, coffre de 391 L (extensible à 1 000 L), et une modularité banquette 60/40.
Gilles Vidal, ex-Peugeot recruté en 2024, signe ici son premier coup d’éclat chez Renault : une Clio qui mature sans virer SUV (merci la plateforme CMF-B upgradée). L’espace intérieur rivalise avec la 208, mais avec une ergonomie plus intuitive – le volant bas et l’écran tourné vers le conducteur rappellent le Rafale. Tech-wise, c’est du lourd : ProPILOT 2.0 pour la conduite mains-free sur autoroute, et un assistant éco-conduite prédictif (dispo courant 2026). Pour les familles, c’est un win : plus de place pour les kids sans sacrifier l’agilité urbaine (rayon de braquage de 10,5 m). Mais à 21 700 €, Renault doit justifier la hausse par rapport à la 5 (19 600 €) – sinon, les puristes opteront pour l’occasion.
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Motorisations électrifiées : adieu diesel, bonjour E-Tech
Pas de surprise : la Clio 6 enterre le diesel au profit d’une gamme 100 % essence/électrifiée. Au menu :
- TCe 115 ch : Micro-hybride 1.2L essence, boîte manuelle ou EDC, conso 5,2 L/100 km (WLTP), 0-100 en 9,4 s.
- E-Tech full hybrid 160 ch : Sans recharge, avec un 1.6L essence + deux EM (145 ch cumulés), conso 4,3 L/100 km, 0-100 en 8,6 s, autonomie électrique 80 % en ville.
- Eco-G GPL 120 ch : Bi-carburant, dispo été 2026, pour les flottes éco-fiscales.
Emissions CO2 ? De 95 à 110 g/km, éligible au bonus éco jusqu’à 400 € pour l’hybride.
Renault suit la vague verte : l’E-Tech, cœur de gamme, imite l’hybride Toyota mais avec un twist français – couple instantané et silence en mode EV pur. C’est parfait pour les ZFE de Paris ou Lyon, où les diesel sont bannis. Face au Qashqai e-POWER (5,4 L/100 km ADAC), la Clio 6 se positionne comme la citadine sobre, avec un TCO réduit de 10 % vs. essence pure. Mais sans full EV (prévue 2028 ?), elle cède du terrain à la Mini Cooper SE. Écologiquement, c’est aligné sur le Green Deal : -20 % CO2 vs. Clio 5 diesel. Pour les pros, l’Eco-G sera un hit – exonérations fiscales en vue.
Impacts marché : la Clio 6, sauveuse de Renault en France ?
Avec 100 000 unités visées en 2026, la Clio 6 boostera Renault, qui talonne Peugeot (208 à 120 000 unités). Elle cible les 18-35 ans urbains (60 % des acheteurs), avec un mix 50 % hybride. Prix finaux ? Attendus mi-octobre, mais l’Esprit Alpine pourrait flirter les 25 000 €.
En France, où la Clio est n°1 depuis 1990, cette 6e génération arrive à pic : ventes citadines en hausse de 8 % en 2025, dopées par les aides. Elle challengera la 500e hybride Fiat (15 000 €) sur le fun, et la 208 sur l’espace. Globalement, c’est un pilier pour Renault sous Provost : +5 % de CA espéré. Mais les tariffs UE-Chine pourraient avantager les locales comme la Clio. Socialement, c’est du concret : 2 000 jobs à Flins sécurisés.
Perspectives : 2026, l’année de la reconquête
Livraisons T1 2026, puis une version RS en 2027 ? Renault tease déjà des updates software pour l’OpenR Link. Avec la R5 E-Tech en star électrique, la Clio 6 ancre le losange dans l’hybride accessible.
À court terme, octobre sera décisif pour les précos – si les prix tiennent la route, 50 000 commandes en 3 mois. À long, c’est un test pour l’électrification soft : suffira-t-elle face à BYD ou Tesla Model 2 ? L’enjeu ? Garder la Clio n°1 française, pour un Renault revigoré.
La Clio 6, une renaissance qui sent le succès
Premières livraisons en France au T1 2026 : la Clio 6 n’est pas qu’une évolution, c’est une révolution discrète – plus grande, plus verte, plus connectée. À mi-octobre pour les commandes, Renault met la barre haut. Prêt à craquer ? Cette citadine pourrait bien être le hit de 2026. Restez branchés pour les tarifs officiels – on vous tient au jus.
