Alfa Romeo renouvelle simultanément ses Junior, Tonale, Giulia et Stelvio. Les motorisations restent inchangées et l’essentiel des évolutions porte sur les finitions, les matières et les combinaisons de couleurs, avec une série Edizione Luna Rossa sur chaque modèle. Les Giulia et Stelvio reçoivent en plus une caméra de surveillance du conducteur et un nouvel emblème.
Quatre modèles mis à jour le même jour, et pas un cheval de plus sous le capot : Alfa Romeo a choisi de faire évoluer toute sa gamme par les finitions plutôt que par la mécanique. Le choix se comprend sur une gamme dont plusieurs modèles approchent de leur renouvellement.
La marque décline désormais chaque modèle en plusieurs versions distinctes, avec des intérieurs, des jantes et des teintes propres à chacune. L’exercice relève autant du marketing que du produit, et il mérite d’être lu comme tel.
Le Junior gagne un nouvel intérieur
C’est le modèle le plus transformé des quatre. Le Junior reçoit un habitacle redessiné, avec de nouveaux panneaux de porte, des sièges retravaillés et des finitions de planche de bord différentes, dans des matières que la marque présente comme montées en gamme.
Quatre univers intérieurs sont désormais proposés. Les finitions Icona, Carbon, Sabelt Alcantara et Luna Rossa se distinguent par leurs tissus, leurs surpiqûres et leurs inserts, l’Icona retenant un tissu noir premium et un logo Biscione sur le dossier.
La gamme compte cinq versions, Junior, Sprint, Ti, Veloce et Edizione Luna Rossa. De nouvelles jantes de 19 pouces à quatre branches ajourées et finition diamantée complètent une offre de sept dessins de jantes allant de 17 à 20 pouces, pour sept teintes.
Le Veloce reste la version la plus engagée techniquement. Elle est proposée exclusivement en électrique de 280 ch, avec des jantes de 20 pouces, une suspension rabaissée de 25 millimètres, un freinage sport Alcon et un différentiel Torsen.
Le Junior conserve ce qu’Alfa Romeo décrit comme l’offre de motorisations la plus complète de son segment. Elle réunit le 1.2 hybride de 145 ch à deux roues motrices, le 1.2 Q4 hybride de 145 ch à quatre roues motrices, l’électrique de 156 ch et celui de 280 ch.
Ce modèle est devenu le pivot commercial de la marque, Alfa Romeo consolidant sa croissance mondiale avec un Junior présent dans 70 pays. Il est produit à Tychy, en Pologne, usine qui a franchi le cap de 500 000 B-SUV avec un Junior très spécial.
Le Tonale décliné en cinq versions
Le SUV compact suit la même logique de segmentation. Le Tonale se décline en Tonale, Sprint, Ti, Veloce et Edizione Luna Rossa, avec dix teintes, sept dessins de jantes de 17 à 20 pouces et cinq ambiances intérieures.
L’escalade d’équipement est lisible d’une version à l’autre. La version d’entrée reçoit les projecteurs Full LED 3+3, un combiné numérique de 12,3 pouces et un écran Alfa Connect de 10,25 pouces, quand le Ti ajoute les cuirs noirs ou rouges et les sièges chauffants et ventilés.
Le Veloce passe aux jantes de 19 pouces, aux projecteurs Full LED Matrix, aux étriers Brembo rouges et à la suspension électronique DSV. Les sièges en Alcantara noir à surpiqûres rouges complètent la présentation.
Les motorisations sont inchangées, avec le 1.5 hybride de 175 ch, le 1.6 diesel de 130 ch et le Q4 hybride rechargeable de 270 ch. Le maintien d’un diesel au catalogue est une position que peu de concurrents premium assument encore sur ce segment.
L’Edizione Luna Rossa partout dans la gamme
La série liée au partenariat avec la voile de compétition devient un niveau de finition à part entière. Sur le Junior, elle reçoit des sièges en Scuba noir et tissu 3D Knit gris à logos Luna Rossa, une livrée dédiée sur les flancs et des jantes de 18 pouces noir brillant diamantées.
📖 Lire aussi :
Une teinte Edizione Luna Rossa Grey lui est réservée. C’est le genre de détail qui compte sur le marché de l’occasion, une couleur exclusive à une série limitée restant identifiable des années plus tard.
Sur le Tonale, la série adopte des jantes de 20 pouces noir brillant diamantées et un body kit noir brillant à accents Dark Miron. Les étriers Brembo rouges, les logos Alfa Romeo rouges et un éclairage d’ambiance multicolore inspiré de la voile complètent l’ensemble.
Sur les Giulia et Stelvio, l’Edizione Luna Rossa monte d’un cran. Elle multiplie la fibre de carbone, retient un tissu ECONYL en nylon régénéré, et reçoit une sono Harman Kardon et une suspension à contrôle électronique.
La marque avait déjà poussé cette association sur l’eau, en exposant une Giulia Quadrifoglio aux couleurs de Luna Rossa au salon nautique de Gênes. Le partenariat sort donc du registre de l’opération ponctuelle pour entrer au catalogue.
Giulia et Stelvio, une caméra et un nouvel emblème
Les deux berlines et SUV de la gamme haute reçoivent le traitement le plus léger. Un nouveau logiciel et une caméra de surveillance du conducteur intégrée au pied avant constituent l’essentiel de l’évolution technique annoncée.
Cette caméra n’est pas un choix de confort. La réglementation européenne impose désormais des systèmes de détection de la somnolence et de la distraction, et l’intégration dans le montant de pare-brise est la solution retenue par la plupart des constructeurs.
Les emblèmes Alfa Romeo passent au noir et blanc sur le capot et le hayon, et la teinte Anodized Blue rejoint la palette. Les motorisations restent les diesels de 160 et 210 ch pour l’Europe, avec un essence de 280 ch réservé au Royaume-Uni et à certains marchés.
Les Quadrifoglio conservent leur V6 2.9 Bi-Turbo de 520 ch. Le Stelvio Quadrifoglio passe en revanche aux jantes de 21 pouces de série, et les acheteurs de ces versions reçoivent un bon pour une journée à l’Alfa Romeo Driving Academy.
La Giulia Quadrifoglio a par ailleurs connu un travail de fond récemment, la marque ayant dévoilé la plus aérodynamique de son histoire. Ces deux modèles arrivent en fin de cycle, et cette mise à jour ressemble à un entretien de catalogue.
Ce que la marque prépare se trouve ailleurs. Alfa Romeo a dévoilé un premier teaser de son nouveau C-SUV sur plateforme STLA Medium, produit à Melfi pour une révélation fin 2027.
En savoir plus sur MotorsActu
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
