Audi déploie depuis une nouvelle version de Spotify profondément intégrée à son système d’infodivertissement, sans smartphone connecté. Développée avec Cariad et Spotify pour Android Automotive OS, elle apporte les clips musicaux et les paroles en temps réel, une première dans l’application embarquée de Spotify. Le déploiement couvre 47 marchés et une liste de modèles précise.
Des clips et des paroles sur l’écran de la voiture. Audi a mis en ligne le 21 octobre une nouvelle application Spotify qui tourne directement sur le système d’infodivertissement, avec Spotify Jam et Spotify DJ, et sans smartphone connecté.
Une application native, pas un miroir
La distinction est technique mais elle change l’usage. Dans beaucoup de voitures, écouter Spotify passe encore par la duplication de l’écran du téléphone ou par une interface automobile standardisée aux fonctions réduites.
L’application est ici installée dans le véhicule. Elle repose sur Android Automotive OS, le système d’exploitation embarqué, et fonctionne sans aucun appareil connecté, Audi, Cariad et Spotify ayant travaillé ensemble à son intégration.
Ce que la marque revendique est précis. Audi se présente comme le premier constructeur à déployer l’expérience Spotify entièrement native, c’est-à-dire l’application complète du service et non une version automobile allégée.
Ce choix s’inscrit dans un mouvement plus large. Plusieurs constructeurs se détournent d’Apple CarPlay et d’Android Auto pour reprendre la main sur l’expérience à bord et sur les données qui vont avec.
La rupture la plus nette est venue d’Amérique. General Motors a supprimé CarPlay et Android Auto de ses véhicules électriques, stratégie qu’Audi n’adopte pas mais dont l’application native partage la logique.
D’autres marques avancent sur le même terrain. Le Leapmotor C10 intègre déjà Spotify et TikTok dans son système, signe que l’application embarquée devient un argument de catalogue.
Clips et paroles, une première à bord
Deux fonctions n’existaient pas encore dans une voiture. L’application affiche les clips musicaux et les paroles en temps réel, ce que Spotify propose pour la première fois dans son application embarquée.
Le partage de la file d’attente est l’autre nouveauté. Spotify Jam permet à chaque passager de rejoindre une session en scannant un code QR, puis d’ajouter ses titres à une liste commune.
Spotify DJ complète l’ensemble. Cette fonction est accessible par la commande vocale, et elle reste disponible pendant la conduite.
À l’arrêt, l’interface donne accès à tout. La navigation dans le catalogue est élargie et l’ensemble des fonctions devient disponible sur l’écran central MMI, ce qui fait du véhicule stationné le moment d’usage complet.
Ce qui disparaît quand la voiture roule
Les restrictions sont précises et méritent d’être connues. En roulant, la connexion au compte et les réglages ne sont plus accessibles sur l’écran central.
Les contenus visuels sont masqués. Les clips et les paroles en temps réel disparaissent de l’écran central MMI, et les commandes correspondantes sont retirées de la vue de lecture en cours.
L’écran passager échappe à ces limites. Sur les voitures qui en sont équipées, les clips et les paroles y restent affichés pendant le trajet, et les passagers peuvent continuer à alimenter la file d’attente partagée.
La voix reste le canal du conducteur. Les fonctions vocales « Hey Audi » et Spotify DJ demeurent utilisables en roulant, ce qui laisse le contrôle de la lecture sans manipulation d’écran.
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Cette architecture répond à une contrainte réglementaire autant qu’ergonomique. Diffuser une vidéo dans le champ de vision du conducteur n’est pas admis, et la séparation entre écran central et écran passager permet de conserver la fonction sans l’exposer au poste de conduite.
Le découpage dit aussi quelque chose du produit. Les clips et les paroles ne servent pas le conducteur mais les passagers, et ils transforment l’écran passager en équipement de divertissement à part entière plutôt qu’en simple second afficheur.
La fonction Jam suit la même logique. Faire entrer les passagers dans la file d’attente par un code QR déplace le contrôle de la musique du poste de conduite vers l’habitacle entier, ce qui est un choix d’usage avant d’être une prouesse technique.
Les modèles concernés et 47 marchés
La liste est précise et exclut le parc ancien. L’application concerne les Audi A6 e-tron et Q6 e-tron, ainsi que les A5, Q5 et A6 à partir de l’année-modèle 2026.
Deux modèles suivront à leur lancement. Les futurs Q7 et Q9 recevront l’application au moment de leur commercialisation respective.
Les plateformes expliquent ce découpage. Les modèles concernés reposent sur la Premium Platform Electric et la Premium Platform Combustion, deux architectures récentes, le Q5 ayant été le premier SUV de la marque sur la plateforme thermique PPC.
Les modèles électriques de cette génération partagent la même base. L’A6 e-tron avait été présentée comme une rupture en matière de design et d’autonomie, et l’habitacle du Q6 e-tron avait été conçu autour des usages numériques.
Le déploiement est large géographiquement. Audi annonce 47 marchés couverts, en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Asie, en Afrique et en Australie.
Le modèle économique reste celui de l’abonnement. Le téléchargement est gratuit depuis l’Audi Application Store, initialement seule source de l’application, mais un compte Spotify est nécessaire et le coût dépend du marché et de la formule choisie.
Pour les propriétaires d’Audi antérieures, rien n’est annoncé. Aucune compatibilité n’est prévue dans ce lancement pour les modèles qui ne reposent pas sur ces deux plateformes.
C’est la limite structurelle de ce type d’application. La compatibilité dépend de l’architecture électronique et logicielle du véhicule, et Audi n’annonce ici aucun déploiement vers ses générations antérieures.
L’exclusivité annoncée a par ailleurs une durée indéterminée. Audi se présente comme le premier constructeur à proposer cette nouvelle intégration de Spotify, formulation qui laisse ouverte son arrivée chez d’autres marques du même groupe, toutes susceptibles de partager la même base logicielle.
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